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汽車電子

BMS與供電系統(tǒng)

應(yīng)用分類：

動(dòng)力總成與電驅(qū) 智能座艙總線與網(wǎng)絡(luò) BMS與供電系統(tǒng) 架構(gòu)與車身電子 ADAS 自動(dòng)駕駛傳感器與雷達(dá) 安全與功能安全域控制與ECU 仿真與測(cè)試

技術(shù)趨勢(shì)

乘用車不可或缺的電池管理系統(tǒng)BMS

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-30

構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)高增長(zhǎng)

充電樁新能源汽車 SIC 2024-05-31

固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

固態(tài)電池新能源汽車動(dòng)力電池鋰電池 2024-04-25

高電壓？高電流？未來(lái)新能源汽車充電技術(shù)如何選擇？

新能源快充半導(dǎo)體材料 2024-04-15

參考設(shè)計(jì)
產(chǎn)品選型
解決方案
標(biāo)準(zhǔn)解讀

車廠& 零部件廠大咖說(shuō)：48V先進(jìn)電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破

2025年，人工智能與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深化融合推動(dòng)技術(shù)變革，智能駕駛的突破成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎，以智能化和體驗(yàn)為中心的功能創(chuàng)新不斷驅(qū)動(dòng)整車低壓供電系統(tǒng)功率激增。整車高壓電氣平臺(tái)已經(jīng)邁入1000V時(shí)代，低壓電氣系統(tǒng)亟...

英飛凌 48V 電源系統(tǒng) 2025-05-30

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實(shí)

2026 年，Stellantis 將推出由 Factorial Energy 固態(tài)電池（SSB）供電的 Dodge Charger Daytonas 演示車型。梅賽德斯憑借第一輛由 SSB 提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車創(chuàng)造了...

固態(tài)電池 2025-05-27

通過(guò)靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

汽車行業(yè)正在向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變由軟件定義汽車（SDV）這一創(chuàng)新概念推動(dòng)。這些汽車?yán)密浖珊吞摂M化技術(shù)來(lái)增強(qiáng)功能、連接性和自主性。這種創(chuàng)新不僅提高了汽車的靈活性和用戶體驗(yàn)，還對(duì)可持續(xù)性努力做出了重大貢獻(xiàn)。圖片來(lái)源...

汽車電子軟件定義汽車電力控制 2025-05-14

電動(dòng)汽車換電的好處

電動(dòng)汽車（EV）在全球范圍內(nèi)的廣泛采用是實(shí)現(xiàn) 2030 年和 2050 年排放目標(biāo)的方法之一。正如 IRENA 副項(xiàng)目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的...

電動(dòng)汽車換電 2025-05-13

1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計(jì)：RDK-994Q – 35W 40 至 1k...

反激式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器汽車用途 Power Integrations 2025-05-07

納米工程陽(yáng)極可以提高鋰離子電池的容量和使用壽命嗎？

韓國(guó)東國(guó)大學(xué)的研究人員最近發(fā)布了一種新型混合負(fù)極材料的初步細(xì)節(jié)，他們將其描述為“鋰離子電池技術(shù)的重大突破”。它可以提高現(xiàn)有制造設(shè)施中生產(chǎn)的電池的性能、容量和壽命。新的負(fù)極材料通過(guò)納米工程結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了這些改進(jìn)，該結(jié)構(gòu)將氧化石...

納米工程鋰離子電池 2025-04-30

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Power Integrations 1700 V 開(kāi)關(guān) IC 在 800 V 電動(dòng)汽車中提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

紐倫堡，德國(guó)--(商業(yè) wire)-- PCIM 2025 – Power Integrations (NASDAQ: POWI), 高壓集成電路的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于高效能電...

汽車電子充電開(kāi)關(guān) 2025-05-26

Power Integrations的1700V開(kāi)關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì)，這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開(kāi)關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。...

Power Integrations 開(kāi)關(guān)IC 800V 純電動(dòng)汽車 2025-05-07

英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開(kāi)關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車型過(guò)渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來(lái)越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能，并通過(guò)降低電流和簡(jiǎn)化線束復(fù)雜性...

英飛凌 Power PROFET 智能功率開(kāi)關(guān) 汽車配電系統(tǒng) 2025-04-15

英飛凌推出符合高標(biāo)準(zhǔn)汽車應(yīng)用要求的新型OPTIREG? TLF35585電源管理芯片

OPTIREG?電源管理芯片（PMIC）產(chǎn)品組合可實(shí)現(xiàn)高效電壓調(diào)節(jié)，提供了帶有直流-直流（DC/DC）和線性穩(wěn)壓器以及跟蹤器的前置和后置穩(wěn)壓器架構(gòu)。除供電外，該系列還集成了額外的監(jiān)控和控制功能，支持客戶開(kāi)發(fā)用于安全相關(guān)應(yīng)...

英飛凌 OPTIREG 電源管理芯片 2025-03-18

東芝推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車載應(yīng)用的4通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器產(chǎn)品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制...

東芝數(shù)字隔離器 2025-02-28

寧德時(shí)代發(fā)布適用于極寒環(huán)境的第二代鈉離子電池

Source:?1020067494 – Getty Images/nevodka中國(guó)最大的電池制造商寧德時(shí)代日前已開(kāi)發(fā)出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴(yán)寒環(huán)境中正常放電。這一技術(shù)突破將大幅提高電動(dòng)汽車在寒冷...

寧德時(shí)代極寒環(huán)境鈉離子電池 2024-11-28

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面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應(yīng)用

該演示平臺(tái)采用 dsPIC? 數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于為電動(dòng)汽車（EV）充電的車載充電器（OBC）的一部分。該系統(tǒng)還包括一個(gè) 8 位 MCU、柵極驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)降壓穩(wěn)壓...

OBC 11kW 雙路有源橋 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡...

汽車無(wú)線充電技術(shù) 恩智浦 UWB 汽車電子 2025-03-28

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過(guò)監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過(guò)相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過(guò)程中...

BMS 恩智浦極海 2025-03-25

車載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)

該參考設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證且設(shè)計(jì)就緒的平臺(tái)，以 MIC2129 的功能為中心。該設(shè)計(jì)采用降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)湓O(shè)計(jì)，針對(duì)最大電流為 10A 的 12V 輸出進(jìn)行了優(yōu)化，由標(biāo)稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

48V至12V 電源轉(zhuǎn)換 2025-03-19

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額...

電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 2025-03-12

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

傳統(tǒng) 12V 輔助電源電池，在性能上存在低溫性能差、充放電循環(huán)后容量衰減、壽命有限等不足，同時(shí)傳統(tǒng)電池長(zhǎng)期更換及維護(hù)成本高，體積和重量龐大并且難以智能化管理。為了克服已上痛點(diǎn)，市面上誕生了替代12V輔助電源電池的電源方案...

汽車電子輔助電源電源IC PI 2025-03-07

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電動(dòng)汽車(EV)和充電站之間通信協(xié)議國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

標(biāo)準(zhǔn)于 2010 年由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）通過(guò)，電動(dòng)汽車和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號(hào)和充電類型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確?；ゲ僮餍浴⒅悄艹潆姾透叩陌踩?，提升電動(dòng)汽車充電...

電動(dòng)汽車 EV 通信協(xié)議國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 15118 2025-03-27

車輛到電網(wǎng)通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

ISO 15118 是當(dāng)今最重要且面向未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)之一。ISO 15118 內(nèi)置的智能充電機(jī)制使電網(wǎng)容量與連接到電網(wǎng)的越來(lái)越多的電動(dòng)汽車的能源需求完美匹配。ISO 15118 還支持雙向能量傳輸，以便在需要時(shí)將能量從 EV...

通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 15118 2025-03-27

SAE J1772 和 CCS EV充電接口標(biāo)準(zhǔn)介紹

電動(dòng)汽車（EV）的廣泛采用取決于駕駛員方便地使用公共充電站的能力，與車輛本身的成本和質(zhì)量一樣重要。反過(guò)來(lái)，公共網(wǎng)絡(luò)的成功取決于采用幾乎任何電動(dòng)汽車都可以使用的通用充電接口。Tesla 通過(guò)在美國(guó)各地積極部署具有自己專...

SAE J1772 CCS EV充電接口 2025-03-25

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從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

2025-10-16

立即報(bào)名預(yù)先提問(wèn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

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