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車企自建超充背后：比亞迪車主終于不用搶第三方樁了？

3月19日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪近日推出兆瓦級(jí)閃充終端系統(tǒng)，稱充電速度可實(shí)現(xiàn)油電同速。比亞迪還表示，計(jì)劃構(gòu)建覆蓋全國(guó)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，由此點(diǎn)燃新一輪超充競(jìng)賽。以下是關(guān)于這一技術(shù)突破以及行業(yè)動(dòng)向的深度解析：超充技術(shù)為何成為必爭(zhēng)之地？對(duì)電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的駕駛者始終擔(dān)憂長(zhǎng)途駕駛中可能出現(xiàn)電量耗盡的問(wèn)題，這促使車企將超充與換電技術(shù)作為解決方案推出。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)市場(chǎng)，超充功能已經(jīng)成為核心賣點(diǎn)。特斯拉的V3超級(jí)充電站、以及中國(guó)品牌的各種技術(shù)突破，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)攀升。比亞迪新系統(tǒng)與
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當(dāng)前，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷半導(dǎo)體芯片的全球短缺，各個(gè)汽車廠商都沒(méi)有能夠幸免。為此，各大車企對(duì)自家產(chǎn)品進(jìn)行了臨時(shí)調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)芯片短缺。
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