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汽車電子

市場分析

弗羅斯特沙利文：2025年推動全球汽車市場的主要趨勢

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、擴大的電動汽車產(chǎn)品組合和新的生產(chǎn)中心將重塑全球汽車格局全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革，2025 年將迎來受 2024 年重大事件影響的新發(fā)展。隨著汽車制造商應(yīng)對不斷變化的市場條件，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、電...

電動汽車 OEM 市場格局 2025-03-19

小米集團2024年智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入328億元

3月19日消息，小米集團在財報中稱，2024年，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣328億元。2024年，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為18.5%。2024年，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元。2...

小米汽車智能電動車 2025-03-19

汽車制造商需要努力應(yīng)對根本性的技術(shù)變革

汽車 OEM 正在努力應(yīng)對影響其業(yè)務(wù)和技術(shù)各個部分的一系列變化，從關(guān)稅威脅和不斷變化的地緣政治聯(lián)盟，到新的車輛架構(gòu)、更嚴格的市場窗口，以及 OEM 與其供應(yīng)商之間關(guān)系和優(yōu)先事項的根本重新排序。這些發(fā)展沒有一致性，也沒有解...

架構(gòu)與車身電子 E/E ECU 2025-03-18

美國汽車行業(yè)即將發(fā)生根本性的變化

汽車制造是美國最大的制造業(yè)，在所有 50 個州雇用了 1000 萬美國人，每年制造 1030 萬輛汽車。據(jù)估計，汽車行業(yè)每年為經(jīng)濟帶來約 1 萬億美元的收入。特別是，過去幾年電池電動汽車（BEV）的市場份額...

電動汽車 2025-03-18

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

1. 行泊一體化域控制器安裝量同比飆升 61.9%，整體滲透率超過 10%。?在當前 EEA 集中化和 OEM 降低成本需求的大趨勢下，駕駛-停車集成、駕駛艙-停車集成和駕駛艙-駕駛集成（駕駛艙-駕駛-停車）域控制器應(yīng)運...

ADAS 自動駕駛 ADAS 2025-03-17

汽車芯片遇冷，誰在逆勢增長？

恩智浦汽車芯片部門收入同比下降…英飛凌整體應(yīng)收出現(xiàn)下滑…意法半導體單季營收同步下滑…德州儀器三季度實現(xiàn)營收同比下降…大廠業(yè)績?nèi)匀辉诘凸扰腔?，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。寒冬已至：汽車芯片市場遇冷對比 2023 年全球收入前...

汽車芯片 2025-03-17

2024 年汽車智能表面行業(yè)回顧

汽車智能表面研究：“塑膠材料+觸控方案”成為主流，智能表面模型銷量同比飆升105.1%在本報告中，智能表面是指使用在車外或機艙內(nèi)部，并通過電子傳感器與各種內(nèi)飾材料（包括但不限于皮革、織物、木材、玻璃、塑料、天然纖維、金屬...

智能座艙智能表面智能座艙 2025-03-17

軟件定義汽車：架構(gòu)趨勢和行業(yè)全景

軟件定義汽車的整體架構(gòu)可以分為四個層次：（1）硬件平臺，異構(gòu)分布式硬件架構(gòu);（2）系統(tǒng)軟件層，包括 hypervisor、系統(tǒng)內(nèi)核、POSIX、AUTOSAR 等;（3）應(yīng)用中間件和開發(fā)框架，包括功能軟件、SOA ...

架構(gòu)與車身電子自動駕駛軟件定義汽車 2025-03-17

德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復返了嗎？

汽車行業(yè)很少出現(xiàn)在新聞中，經(jīng)常出現(xiàn)在與關(guān)稅、銷量下降、電動汽車（EV）使用率低和工人罷工相關(guān)的悲觀頭條新聞下。雖然該行業(yè)的危機影響到所有全球品牌，但德國公司受到的打擊尤其嚴重。大眾汽車一直在減少產(chǎn)能，梅賽德...

ADAS 德國汽車電子 2025-03-17

All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來的四界-與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個品牌。不只是智選...

ADAS 華為智能駕駛 ADAS 2025-03-14

當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的...

ADAS 華為比亞迪電動汽車智能駕駛 2025-03-14

整車功能架構(gòu) --- 智能座艙

一、背景信息軟件定義汽車和E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)型浪潮下，智能座艙供應(yīng)鏈迎來變革。軟件定義汽車趨勢下，軟件在汽車中的價值量占比將不斷上升。主機廠的核心能力將發(fā)生范式轉(zhuǎn)移：-> 即從專注于發(fā)動機、底盤等核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤陨硐?..

智能座艙智能座艙軟件定義汽車汽車架構(gòu) 2025-03-12

車載支付和 ETC 市場回顧

車載支付與ETC研究：車載支付三大應(yīng)用場景分析車內(nèi)支付是指用戶在車內(nèi)選擇和購買商品或服務(wù)，并在車內(nèi)完成支付。應(yīng)用場景主要分為功能訂閱、車載購物、車載ETC三大類。函數(shù)訂閱：用戶可通過 IVI 購買座椅加熱、泊車輔助、標志...

智能座艙車載支付智能座艙 ETC 2025-03-12

雷諾CEO：歐洲汽車業(yè)應(yīng)向中國學習避免徹底落后

3月11日消息，據(jù)新華社報道，法國《法蘭西西部報》近日發(fā)表題為《雷諾集團負責人盧卡·德·梅奧：“中國人教會了我們什么”》的文章。法國雷諾集團CEO梅奧日前公開呼吁，面對中國強勁發(fā)展勢頭，在汽車行業(yè)，歐洲應(yīng)當轉(zhuǎn)變思維方式，...

BMS與供電系統(tǒng) 雷諾電動車 2025-03-12

2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%

3月12日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下...

動力總成與電驅(qū) 動力電池電動汽車汽車電子 2025-03-12

ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

多年來，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經(jīng)能夠承擔駕駛中的繁重任務(wù)了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數(shù)百萬種之多。在每一個轉(zhuǎn)彎處都可能存在危險...

ADAS ADAS 智能駕駛汽車電子 2025-03-11

特斯拉2月銷量僅3萬輛在中國份額直接腰斬

3月10日消息，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2月新能源車國內(nèi)零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點。2月國內(nèi)新能源車零售方面，自主品牌中的新能源車滲透率70%；豪華車中的新能源車滲透率23%；而主流合資品牌中的新能源車...

BMS與供電系統(tǒng) 乘聯(lián)會特斯拉 2025-03-11

汽車CIS芯片，一「芯」難求

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的今天，車載攝像頭已成為汽車感知環(huán)境的核心“眼睛”，而CMOS圖像傳感器（CIS）則是這雙眼睛的“視網(wǎng)膜”。隨著自動駕駛從L2向L5級躍進，每輛車的攝像頭數(shù)量從個位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片...

ADAS CMOS圖像傳感器 CIS芯片 2025-03-11

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