戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合和新的生產(chǎn)中心將重塑全球汽車(chē)格局

全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革，2025 年將迎來(lái)受 2024 年重大事件影響的新發(fā)展。隨著汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)條件，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、電氣化和新制造中心的興起將成為行業(yè)增長(zhǎng)的核心。

Frost & Sullivan的最新增長(zhǎng)機(jī)會(huì)分析發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)制造商、技術(shù)公司和供應(yīng)商之間的合作日益增加，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛、連接性和電氣化的進(jìn)步，這些都是塑造汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

中國(guó) OEM 進(jìn)入北美和歐洲等成熟市場(chǎng)預(yù)計(jì)將加劇競(jìng)爭(zhēng)，迫使傳統(tǒng)汽車(chē)制造商加速創(chuàng)新、降低成本并增強(qiáng)適應(yīng)性。到 2030 年，該行業(yè)將見(jiàn)證大量品牌涌入，利用電子和軟件領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，推動(dòng)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。

此外，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)重塑了歐洲汽車(chē)格局，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷、生產(chǎn)成本增加以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口到俄羅斯的激增。與此同時(shí)，由于監(jiān)管審查和競(jìng)爭(zhēng)壓力，中國(guó)汽車(chē)制造商在保持西方市場(chǎng)的盈利能力方面將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。

電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和電池創(chuàng)新推動(dòng)增長(zhǎng)

預(yù)計(jì)中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和電池技術(shù)方面的主導(dǎo)地位將在未來(lái)五到七年內(nèi)持續(xù)存在，因?yàn)樵搰?guó)仍保持對(duì)關(guān)鍵原材料和先進(jìn)電池制造的控制。

Frost & Sullivan的增長(zhǎng)專(zhuān)家Joe Praveen指出，固態(tài)電池和效率提升的日益關(guān)注，這對(duì)于降低成本、提高能源密度和擴(kuò)大全球生產(chǎn)能力至關(guān)重要。

“與此同時(shí)，到 2030 年，增材制造（3D 打?。⒊蔀槠?chē)制造商的重要工具，從而實(shí)現(xiàn)更快的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、大規(guī)模定制和小批量生產(chǎn)。到本世紀(jì)末，數(shù)字孿生技術(shù)將徹底改變汽車(chē)制造，優(yōu)化工廠運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量控制和減少浪費(fèi)，“Praveen 繼續(xù)說(shuō)道。

新的生產(chǎn)中心和未來(lái)的制造趨勢(shì)

隨著全球供應(yīng)鏈的發(fā)展，汽車(chē)制造商正在通過(guò)建立新的制造中心來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多樣化。推動(dòng)區(qū)域化生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)力是降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、降低物流成本和遵守不斷變化的貿(mào)易法規(guī)的需求。

電池生產(chǎn)也在迅速擴(kuò)大，以滿足對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的需求。下一代電池化學(xué)和本地化供應(yīng)鏈的開(kāi)發(fā)將在支持電動(dòng)汽車(chē)采用和確?？沙掷m(xù)出行解決方案方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

展望未來(lái)： 汽車(chē)行業(yè)的預(yù)期

隨著汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)監(jiān)管變化、供應(yīng)鏈限制和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)新和戰(zhàn)略投資將成為長(zhǎng)期成功的關(guān)鍵。利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型、采用新興技術(shù)并建立強(qiáng)大合作伙伴關(guān)系的公司將最有能力在不斷發(fā)展的汽車(chē)環(huán)境中蓬勃發(fā)展。