中文字幕另类精品,亚洲欧美一区二区蜜桃,日本在线精品视频免费,孩交精品乱子片免费

<sub id="3hn2b"><ol id="3hn2b"></ol></sub>

<xmp id="3hn2b"></xmp>

<dfn id="h7os1"></dfn>

汽車電子

域控制與ECU

設(shè)計應(yīng)用

干貨 | 域控關(guān)鍵技術(shù)詳解

向軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān) 。電子保險絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對功能...

安森美域控 2025-06-06

EMC與成本雙優(yōu)解車載燈光域控制器集成方案落地

TLD7002-16ES網(wǎng)關(guān)應(yīng)用示例在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車...

英飛凌 EMC 車載燈光域控制器 2025-05-14

基于S32G，安富利為eVTOL空中汽車打造更強(qiáng)“大腦”！

為了打造立體化的交通，解鎖“低空經(jīng)濟(jì)”， eVTOL電動垂直起降飛行器（也被形象地稱為“空中汽車”）漸成一個新熱點(diǎn)。安富利基于恩智浦S32G汽車網(wǎng)絡(luò)處理器，開發(fā)出了eVTOL飛控系統(tǒng)解決方案，讓“...

安富利 S32G eVTOL 2025-04-27

暢行智駕與QNX攜手打造中國商用車下一代艙駕融合域控制器

BlackBerry有限公司?旗下部門QNX與暢行智駕汽車科技有限公司今日聯(lián)合宣布，QNX?技術(shù)將成為暢行智駕艙駕融合域控制器的核心軟件平臺。該融合域控將由中國頭部汽車制造商部署于多款車型，涵蓋電動車?(EV)?與傳統(tǒng)燃...

暢行智駕 QNX 艙駕融合域上海車展 2025-04-25

車規(guī)級MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲器、定時器、A/D轉(zhuǎn)換、時鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接...

MCU 單片機(jī) 汽車電子微控制器芯片 2025-04-22

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上

在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性的需求變得至關(guān)重要。隨著車輛集成越來越復(fù)雜的軟件功能，諸如 AUTOSAR（AUTomotive Open System Architecture 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）之類...

AUTOSAR 英飛凌 2025-04-05

ST汽車級模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

隨著汽車電子化進(jìn)程的加速，對高性能、高可靠性模擬集成電路的需求日益增長。STMicroelectronics（以下簡稱ST）作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列符合AEC-Q1...

ST 底盤控制 2025-04-03

汽車域控制器種類及其功能詳解

汽車域控制器種類及其功能詳解核心：整車以博世經(jīng)典的五域分類拆分為動力域、底盤域、座艙域/智能信息域、自動駕駛域和車身域，這五大域控制模塊共同集成了L3及以上級別自動駕駛車輛的所有控制功能。動力域（安全）動力域控制器，作為...

域控制器 2025-04-03

英飛凌 AURIX TC3XX內(nèi)核寄存器結(jié)構(gòu)及指令集詳解

本文主要介紹Infineon AURIX??2G TC3XX系列芯片內(nèi)核結(jié)構(gòu)及相關(guān)寄存器，并結(jié)合代碼示例講解芯片內(nèi)核指令集系統(tǒng)。#01前 ?言1.1 內(nèi)核芯片內(nèi)核芯片內(nèi)核（Core）是中央處理器（CPU）中的獨(dú)立處理單元...

英飛凌 AURIX TC3XX 內(nèi)核寄存器 2025-04-01

人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

引言實際上，“人工智能（AI）”并沒有明確的科學(xué)定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學(xué)習(xí)系統(tǒng)作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因為“智能”一詞已經(jīng)缺乏明確的合理性。在汽車領(lǐng)域，在當(dāng)今和未來具有代表性且廣...

瑞薩電子人工智能自動駕駛 2025-03-28

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰(zhàn)。為降低控制器數(shù)量和成本,減少整車線束的復(fù)雜程度,需要將原本多個獨(dú)立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設(shè)計方...

車身控制 2025-03-25

國產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

今天沒有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國內(nèi)帶eFlash的車規(guī)MCU硬件OTA方案做一個梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網(wǎng)介紹，少了個T)-M4F內(nèi)核的車...

汽車MCU OTA 2025-03-25

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

傳統(tǒng)燃油車的控制器主要包括發(fā)動機(jī)ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無鑰匙系統(tǒng)PEPS和儀表IPC等。電動車主要是在動力系統(tǒng)上用動力電池和電機(jī)替代了燃油車的發(fā)動機(jī)和變速箱系統(tǒng)，因此相應(yīng)增加了電源管理系統(tǒng)...

VCU 整車控制器 2025-03-25

如何設(shè)計一個車規(guī)級ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術(shù)才迎來了快速發(fā)展及應(yīng)用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機(jī)。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術(shù)在保障汽車芯片安全性中的應(yīng)用。文章首先分析了國產(chǎn)車規(guī)芯片在高安全可靠領(lǐng)域面臨的軟錯誤難點(diǎn)及攻克方向，然后詳細(xì)介紹了雙核鎖步技術(shù)的基本原理及其在汽車芯片防軟錯誤的重要性。通過對比國內(nèi)外多家廠商的芯...

RISC-V 架構(gòu) 雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對汽車級芯片控制

并非每個計算機(jī)系統(tǒng)都可以在引擎蓋下切割它。如今，數(shù)十個電子控制單元（ECU）可以分布在現(xiàn)代車輛周圍。每個單元通常只需要足夠的計算能力來完成從車身控制到動力總成等領(lǐng)域的單個任務(wù)。在許多情況下，這些計算機(jī)模塊必須能夠不間...

Arm Cortex-R 汽車級 2025-03-24

如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構(gòu)也需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點(diǎn)是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理...

視覺攝像頭電源德州儀器 2025-03-12

為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺感知系統(tǒng)。

當(dāng)我們駕車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時，我們不禁會想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當(dāng)于每71分鐘就...

德州儀器 ADAS 域控制器 2025-03-12

2

»

更多視頻

深度體驗Microchip自動輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開啟報名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動汽車的可靠性

談一談車機(jī)芯片【EEPW編輯部】

選型指南-TI AWRL6844毫米波雷達(dá)傳感器

更多 培訓(xùn)課堂

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

2025-10-16

立即報名預(yù)先提問

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)探討

2025-06-17

立即報名預(yù)先提問

安全閃存：打造車用電子的安全防線

2025-01-15

觀看會議問答精選

安森美的汽車電源方案

2024-06-18

觀看會議問答精選

更多 資源下載

詳細(xì)-無人駕駛車輛模型預(yù)測控制程序代碼

時間：: +立即下載2025-05-20

無人駕駛車輛模型預(yù)測控制原書

時間：: +立即下載2025-05-13

一種道路視野盲區(qū)的會車輔助設(shè)計

時間：: +立即下載2025-04-27

BOOTLODER 刷寫工具開發(fā)

時間：: +立即下載2025-04-24

極海半導(dǎo)體 APM32F003F6Ux車規(guī)級核心

時間：: +立即下載2025-04-24

更多 互動社區(qū)

如何評估CAN總線信號質(zhì)量

美男子玩編程|瀏覽：76|回復(fù)：2

CAN通信波特率異常的危害

美男子玩編程|瀏覽：39|回復(fù)：2

如何進(jìn)行CAN一致性測試

美男子玩編程|瀏覽：34|回復(fù)：2

如何使用VH6501進(jìn)行CAN采樣點(diǎn)測試

美男子玩編程|瀏覽：32|回復(fù)：1

CAN總線采樣點(diǎn)不一致的危害

美男子玩編程|瀏覽：39|回復(fù)：2

汽車+汽車和零部件的質(zhì)量管理

meiyao|瀏覽：98|回復(fù)：3

廠商專區(qū)

<pre id="sf2c7"></pre>

<pre id="sf2c7"></pre>

<td id="sf2c7"><s id="sf2c7"><b id="sf2c7"></b></s></td>

<object id="sf2c7"><u id="sf2c7"><sub id="sf2c7"></sub></u></object>