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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
南洋理工大學(xué)研發(fā)出微型激光雷達(dá)，成本只有現(xiàn)在的兩百分之一
- 據(jù)報(bào)道，近日，新加坡南洋理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在激光雷達(dá)領(lǐng)域取得了重大技術(shù)突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來(lái)可能將自動(dòng)駕駛核心部件的成本降低到現(xiàn)有成本的1/200?！ ∧壳埃す饫走_(dá)的成本過(guò)高一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)的共識(shí)，即使是最便宜的常規(guī)激光雷達(dá)傳感器，其售價(jià)也高達(dá)10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態(tài)激光雷達(dá)，而它的成本只有50新加
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攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)——自動(dòng)駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘
- 傳感器僅僅是自動(dòng)駕駛汽車的一部分，但是市場(chǎng)前景十分廣闊。
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關(guān)于激光雷達(dá)的戰(zhàn)爭(zhēng)
- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬(wàn)多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了
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飛速狂奔的激光雷達(dá)市場(chǎng)，也許跑錯(cuò)了道
- 一年以前，陸奇在北京國(guó)家會(huì)議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號(hào)。而去年此時(shí)，李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛車趕往會(huì)場(chǎng)，收到了那張著名的五環(huán)罰單?！ ∫荒曛?，百度已無(wú)陸奇，卻有了自動(dòng)駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛再一次火爆起來(lái)。 從世界范圍來(lái)看，Waymo、優(yōu)步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對(duì)無(wú)人駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)力度，其關(guān)鍵性的就是在于雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用上的突破。而大部分企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)這塊“香饃饃”，
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全固態(tài)激光雷達(dá)的核心器件是什么？
- 固態(tài)激光雷達(dá)成為了車載激光雷達(dá)的下一個(gè)發(fā)展形態(tài)，其中的關(guān)鍵技術(shù)光控相控陣技術(shù)將得到大力發(fā)展。
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Baraja推光譜掃描激光雷達(dá) 為大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛鋪路
- 據(jù)外媒報(bào)道，Baraja公司近日公開(kāi)發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長(zhǎng)的光線，為自動(dòng)駕駛車輛創(chuàng)造了“超強(qiáng)的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動(dòng)駕駛的必備條件?！ 」庾V掃描激光雷達(dá)(光探測(cè)和測(cè)距)代表了一種全新的激光雷達(dá)，將波長(zhǎng)可調(diào)的激光與類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)合在一起。汽車制造商、共享出行服務(wù)提供商以及科技巨頭正朝著完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)邁進(jìn)，一直以來(lái)他們都被激光雷達(dá)的可擴(kuò)展性、可靠性以及性能問(wèn)題困擾，該
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激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛 2023年年收入將增至50億美元
- 據(jù)預(yù)測(cè)，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為43%。 激光雷達(dá)作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、道路及設(shè)施數(shù)據(jù)采集、礦山采空區(qū)測(cè)量，或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線、林業(yè)普查、水利勘測(cè)等等，應(yīng)用廣泛?！ ∧壳?，激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)，除了傳統(tǒng)測(cè)繪，在無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人等新興行業(yè)展現(xiàn)了廣闊的市場(chǎng)前景。由于激光雷達(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽
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2023年激光雷達(dá)市場(chǎng)年收入將達(dá)50億美元
- 近期，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)YoleDeveloppement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過(guò)去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過(guò)8億美元。”而在2013年，激光雷達(dá)市場(chǎng)市值還停留在2.25億美元。 應(yīng)用廣泛，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)在2032年將達(dá)到280億美元 作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息
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不采用激光雷達(dá)技術(shù) 馬斯克是否做錯(cuò)了
- 激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，它可以用于探測(cè)距離、方位、高度、速度等?！ 〖又莨韫燃夹g(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)是開(kāi)發(fā)安全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車?！ 〔徊捎眉す饫走_(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了?目前來(lái)看，尚不可知?！ √厮估诓皇褂眉す饫走_(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來(lái)完成其Au
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激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)50億美元，你想分多少？
- 近期，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)YoleDeveloppement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過(guò)去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過(guò)8億美元。”而在2013年，激光雷達(dá)市場(chǎng)市值還停留在2.25億美元?！ ?yīng)用廣泛，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)在2032年將達(dá)到280億美元 作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，激光雷達(dá)天生地適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、
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激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的眼睛
- 自動(dòng)駕駛是智慧城市在城市交通這一塊的核心所在，也是未來(lái)發(fā)展的主流方向。傳統(tǒng)激光雷達(dá)由于過(guò)高的成本難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的商業(yè)化，固態(tài)激光雷達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)前景廣闊。
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馬斯克：不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車
- 加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)(LiDAR )對(duì)于開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車?！ ∧敲床徊捎眠@項(xiàng)技術(shù)來(lái)打造自動(dòng)駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了?照目前來(lái)看，尚不可知?！ √厮估诓皇褂眉す饫走_(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來(lái)完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需
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未來(lái)雷達(dá)和激光雷達(dá)將成自動(dòng)駕駛標(biāo)配
- 自動(dòng)駕駛要求車輛感知其周圍環(huán)境，而傳感器技術(shù)已經(jīng)可以讓行車更安全， 更“直觀”。據(jù)外媒報(bào)道，到2028年，大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng)，至少目標(biāo)如此?！ ∧壳埃囍兄饕褂脙煞N類型的傳感器：攝像頭、超聲波或雷達(dá)傳感器。雷達(dá)傳感器用于短程(頻域?yàn)?4千兆赫)或是長(zhǎng)程(頻域?yàn)?7千兆赫)感應(yīng)，一般安裝于汽車的前部和后部，用于監(jiān)測(cè)交通情況以及行車間隔。雖然激光雷達(dá)技術(shù)因成本及可用性等因素目前很少用在量產(chǎn)車上，但是該技術(shù)一直在不斷發(fā)展?！ ?jù)弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan
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2023年激光雷達(dá)收入將達(dá)50億美元
- 據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%?！ ∮捎诩す饫走_(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)收入將達(dá)到280億美元。機(jī)器人與無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也是激光雷達(dá)部署應(yīng)用的一大核心領(lǐng)域。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過(guò)去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過(guò)8億美元?！薄 〔既R克摩爾傳感器與分析公司(
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過(guò)發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來(lái)探測(cè)環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過(guò)半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長(zhǎng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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