激光雷達 文章 進入激光雷達技術(shù)社區(qū)
激光雷達成風(fēng)潮：德爾福與Innoviz合作
- 近日，德爾福宣布與以色列激光雷達公司Innoviz建立合作關(guān)系，將把Innoviz激光雷達技術(shù)融合進其自動駕駛系統(tǒng)中，以此為L3、L4級別自動駕駛市場提供更加安全及可商業(yè)化解決方案。 我們都知道，激光雷達能夠不受照明條件和大多數(shù)天氣影響，提供高分辨率和遠程的3D數(shù)據(jù)，這也是眾多自動駕駛企業(yè)對其趨之如騖的原因。但是，現(xiàn)在的激光雷達解決方案相對來說結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本高，成為其商用的最主要的限制因素之一。Innoviz在成立之初就致力于研發(fā)能夠滿足自動駕駛汽車的高性能、低成
- 關(guān)鍵字： 激光雷達 Innoviz
歐司朗購入激光雷達公司LeddarTech部分股份 加速擁抱自動駕駛
- 歐司朗宣布其戰(zhàn)略性地購入了加拿大激光雷達公司LeddarTech 25.1%的股份，此舉將強化歐司朗在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?？偛课挥诩幽么罂笨说腖eddarTech成立于2007年，其的先進技術(shù)是對歐司朗半導(dǎo)體產(chǎn)品的有力補充。在先前的合作中，歐司朗已對LeddarTech投資了數(shù)千萬歐元。 LeddarTech專長于固態(tài)激光雷達(光探測和測量)系統(tǒng)的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用紅外光監(jiān)測周圍環(huán)境。目前，LeddarTech開發(fā)的激光雷達專利技術(shù)已被整合運用于自動駕駛汽車和駕駛員協(xié)助系統(tǒng)的半導(dǎo)體和感應(yīng)器
- 關(guān)鍵字： 歐司朗 激光雷達
為什么說激光雷達對自動駕駛至關(guān)重要
- 2015 年，當(dāng)時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺得激光雷達是非常重要的。 激光雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器 下圖是無人駕駛的偏算法層的系統(tǒng)框架。從左邊看，這是一個傳感器的輸入，如激光雷達、攝像頭、毫米波、GPS、編碼器和 IMU。這些傳感器的數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)的感知算法里，對于這個感知算法，我們會將這些數(shù)據(jù)進行處理分析，如何將靜態(tài)的物體分離出來，并如何識別、分類與跟蹤動態(tài)物體
- 關(guān)鍵字： 激光雷達 自動駕駛
Velodyne陰影下國產(chǎn)激光雷達如何突圍？
- 剛剛過去的世界智能大會舉辦了一場無人駕駛競賽，這場由發(fā)改委、信息部等諸多部委牽頭的“國字號”技術(shù)賽事當(dāng)中，每一個參賽廠商都拿出了各自的看家本領(lǐng)。 尤其是無人駕駛車最為標志性的配置激光雷達，此前這個傳感器的供應(yīng)商幾乎都來自一家美國公司Velodyne(詳見鈦媒體此前報道)。但是在這次大會上，北京航天航空大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、中汽研等機構(gòu)的無人駕駛車隊，已經(jīng)采用了不一樣的激光雷達方案。 中汽研的無人駕駛車采用了速騰聚創(chuàng)的雷達產(chǎn)品 這個攻陷了Velodyne統(tǒng)治的
- 關(guān)鍵字： Velodyne 激光雷達
無人駕駛即將爆發(fā)：激光雷達必不可少
- 2017年亞洲消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES Asia 2017)于北京時間2017年6月7日至9日在上海舉辦。我們不難發(fā)現(xiàn)，此次眾廠商在無人駕駛方面的布局有所增加，寶馬公司以及英特爾公司也分別開展了試駕活動和無人機的展示。我們可以肯定的是，無人駕駛是汽車的未來，但眾多傳感器是實現(xiàn)無人駕駛必不可少的，尤其是激光雷達，更是重中之重。 激光雷達(LiDAR)是無人駕駛汽車中最強大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實移動中的行人和人物海報、在三維立體的空間中建模、檢測靜態(tài)物體、精確測距。它是通過發(fā)射激光束來
- 關(guān)鍵字： 無人駕駛 激光雷達
自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究報告：激光雷達成關(guān)鍵部件
- 行業(yè)概覽 自動駕駛，是指在通過計算機分析系統(tǒng)和傳感器的協(xié)同作用下實現(xiàn)的無需人工干預(yù)的行駛狀態(tài)。根據(jù)英特爾日前發(fā)布的無人駕駛市場研究報告，預(yù)測未來無人駕駛市場將成為一個每年擁有7萬億美元的收益源。在中國，ADAS市場同樣前景廣闊，至2020年，預(yù)計可實現(xiàn)500多億人民幣的市場規(guī)模。目前，自動駕駛的技術(shù)研發(fā)和路試處于L4向L5(參照美國汽車工程師協(xié)會分級標準)的過渡時期，而消費者市場，也正在由高級輔助向高級自動駕駛過渡轉(zhuǎn)換。自動駕駛主要分為兩種：一是通過將車與車、車與網(wǎng)相關(guān)聯(lián)形成車聯(lián)網(wǎng);二是通過單車
- 關(guān)鍵字： 自動駕駛 激光雷達
現(xiàn)代汽車展示無人駕駛系統(tǒng)：采用激光雷達
- 2017年6月7日，現(xiàn)代汽車在上海CES展上展示了無人駕駛技術(shù)。目前該項技術(shù)的載體是IONIQ概念車。無人駕駛系統(tǒng)利用了最新的激光雷達技術(shù)，預(yù)計未來可實現(xiàn)量產(chǎn)。 現(xiàn)代無人駕駛系統(tǒng)利用最新的激光雷達技術(shù)(激光雷達監(jiān)測系統(tǒng))來識別周圍車輛和物體的準確位置，通過高清繪圖軟件精確展示車輛的準確位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數(shù)據(jù)。此外，盲點探測系統(tǒng)雷達也可以保證了車輛能在各種路況下進行安全變道。 與其它常規(guī)無人駕駛汽車感應(yīng)原件的安裝位置不同，現(xiàn)代汽車公司將感應(yīng)配件隱藏在IONIQ概念車
- 關(guān)鍵字： 無人駕駛 激光雷達
激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計算機視覺，以厘米級精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實現(xiàn)高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細 ]
激光雷達專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473