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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
外資雷達(dá)企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)
- 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”已經(jīng)成為了核心部件，激光雷達(dá)公司更是產(chǎn)業(yè)鏈中的“香餑餑”。越來(lái)越多的車(chē)企在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，總會(huì)選擇與一家激光雷達(dá)公司建立深度綁定的合作關(guān)系，比如寶馬和以色列激光雷達(dá)公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中國(guó)車(chē)企也與Innoviz達(dá)成了合作，后者也進(jìn)一步鞏固了在中國(guó)本土的自動(dòng)駕駛布局。
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激光雷達(dá)方案提供商Cepton獲5000萬(wàn)美元C輪融資
- 激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的核心部件，常見(jiàn)的安裝方式是將激光雷達(dá)裝在汽車(chē)頂上，這也使汽車(chē)流線型的外觀美感大打折扣?，F(xiàn)如今，有的公司獨(dú)具匠心，嘗試將激光雷達(dá)和車(chē)燈進(jìn)行結(jié)合，把雷達(dá)嵌入車(chē)燈之中。
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博世完善自動(dòng)駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)
- 為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車(chē)規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^(guò)完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
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Ouster推出低成本、高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器
- ●??????? OS1-32激光傳感器實(shí)現(xiàn)更高分辨率，且更具成本競(jìng)爭(zhēng)力●??????? 商業(yè)定價(jià)為8,000美元，批量采購(gòu)及教育科研機(jī)構(gòu)可享專(zhuān)屬優(yōu)惠●??????? 配置全新的模塊蓋以提高集成靈活性近日，作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出全
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對(duì)標(biāo)Waymo 速騰聚創(chuàng)推激光雷達(dá)解決方案
- 日前，總部位于中國(guó)深圳的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)（RoboSense）為自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)發(fā)了一套完整的激光雷達(dá)感知解決方案RS-Fusion-P5，公司將其定位為對(duì)標(biāo)Waymo雷達(dá)解決方案的產(chǎn)品，將在海外市場(chǎng)率先推出。
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Blickfeld推出新款遠(yuǎn)程激光雷達(dá)
- 據(jù)外媒報(bào)道，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商Blickfeld推出了其產(chǎn)品陣容內(nèi)的最新成員 - Cube Range。該款基于MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）的激光雷達(dá)傳感器探測(cè)范圍得到擴(kuò)展，能夠探測(cè)250米以外的物體。與Blickfeld Cube陣容內(nèi)的其他產(chǎn)品一起，Blickfeld現(xiàn)在可以為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供完整的激光雷達(dá)套件。
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Velodyne起訴中國(guó)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司，機(jī)械旋轉(zhuǎn)式專(zhuān)利558是核心紛爭(zhēng)
- 據(jù)報(bào)道，美國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne正式起訴中國(guó)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，表示這兩家中國(guó)公司侵犯了Velodyne擁有的美國(guó)專(zhuān)利US 7,969,558。并在這兩天發(fā)布關(guān)于起訴禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的聲明。
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韓國(guó)公司推3D感知軟件平臺(tái) 可與所有3D激光雷達(dá)傳感器兼容
- 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)公司Seoul Robotics推出了一個(gè)3D感知軟件平臺(tái) - SENSR，該平臺(tái)可以與所有主流的3D激光雷達(dá)傳感器兼容。隨著SENSR?的推出，Seoul Robotics成為了首家提供可與各品牌激光雷達(dá)兼容的商業(yè)化3D感知軟件解決方案公司，從而能夠?yàn)槭褂眉す饫走_(dá)的各個(gè)行業(yè)提供汽車(chē)級(jí)的感知人工智能技術(shù)。Seoul Robotics公司還是一家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知軟件供應(yīng)商。
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500美元，易拉罐大小的激光雷達(dá)來(lái)了
- Luminar的第三代激光雷達(dá)Iris屬于“汽車(chē)級(jí)”，也就是說(shuō)它可以在道路上行駛數(shù)年，盡管路面坑坑洼洼、溫度波動(dòng)很大。它只消耗15瓦左右的電，能提供250米的探測(cè)范圍，這是一個(gè)能被廣泛接受的基準(zhǔn)。
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自動(dòng)駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類(lèi)收購(gòu)案” 1+1=？
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購(gòu)了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對(duì)行業(yè)有何啟示？
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自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora收購(gòu)激光雷達(dá)公司Blackmore
- 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）5月23日表示，將收購(gòu)總部位于蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探測(cè)系統(tǒng)——激光雷達(dá)的研發(fā)。 Aurora是眾多研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)的企業(yè)之一，并與拜騰、現(xiàn)代汽車(chē)以及大眾等合作開(kāi)發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Aurora于2月份完成了B輪融資，金額達(dá)到5.3億美元。
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日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)
- 據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車(chē)業(yè)界可謂是爭(zhēng)議最多的技術(shù)之一。雖然許多車(chē)企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對(duì)該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對(duì)激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過(guò)于昂貴笨重，并將其視之為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會(huì)成功。任何依賴(lài)激光雷達(dá)的人都會(huì)失??！”
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過(guò)發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來(lái)探測(cè)環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車(chē)輛周?chē)h(huán)境模型，成為智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過(guò)半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長(zhǎng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專(zhuān)欄文章
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