新能源汽車 文章 進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
原來國外是這樣發(fā)展新能源汽車的
- 國內(nèi)新能源車雖然政策利好，但是因為配套設(shè)施并不完善，消費者不買賬，讓我們看看外國新能源車是如何發(fā)展的。
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解析比亞迪業(yè)績增長的背后 政府補貼太多？
- 2015年上半年，比亞迪的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)同比大幅增長。 隨著傳統(tǒng)汽車銷售遇冷，行業(yè)普遍謀求向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以比亞迪的轉(zhuǎn)型最為迅猛，這一成績單無疑會提振投資者對公司未來發(fā)展的信心。 但是，在比亞迪大踏步開發(fā)新能源汽車項目的同時，其會計準則也變得愈發(fā)激進，資本化的開發(fā)支出占研發(fā)投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財政補貼的風(fēng)險，在補貼政策收緊的大背景下，比亞迪財務(wù)數(shù)字呈現(xiàn)出的樂觀前景還需打上一個問號。 研發(fā)投入的資本化比例過高 2015年半年報顯示，公
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續(xù)航偏短 新能源客車紅火背后存隱憂
- 如果說2014年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始普及的元年，那么今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的加速突破年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.4倍和4.2倍。 盡管新能源汽車市場火爆，但新能源作為新興產(chǎn)業(yè)在一定程度上存在著電池續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺、故障率多發(fā)等問題，仍需引起行業(yè)的重視。近期，針對新能源汽車，尤其是純電動客車在公交領(lǐng)域的應(yīng)用，中國交通新聞網(wǎng)記者采訪了多家公交企業(yè)負責(zé)人，傾聽他們對新能源客車使用的看法
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中國的動力電池究竟與國際差距究竟有多大？
- 中國的動力電池與國際先進水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題。 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統(tǒng)性”差距。 我國動力電池領(lǐng)域目前面臨的問題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規(guī)劃目標的三分之一，電動汽車行駛里程一般不超過200km，和傳統(tǒng)汽車幾乎沒有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰例
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特斯拉暗助富士康，郭臺銘明挑王傳福
- 王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車已經(jīng)甩開3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街，深圳同城的“老對手”臺灣富豪郭臺銘很著急，也在12月21日正式宣告進入新能源汽車行業(yè)。 不過，郭臺銘首先涉足的是銷售和售后服務(wù)。當天，在香港上市的豪華車經(jīng)銷商集團和諧汽車發(fā)布公告，引入郭臺銘的臺灣鴻海集團為第二大股東，以合作拓展電動車業(yè)務(wù)。 富士康方面對此沒有發(fā)表置評，相關(guān)人士在12月29日對21世紀經(jīng)濟報道記者稱：“具體情況我們還不能透露，因為涉及投資的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略都將由投資部來發(fā)布。&rdquo
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2015年汽車電子行業(yè)展望：互聯(lián)+智能
- 2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務(wù)。 車聯(lián)網(wǎng) 這個詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實現(xiàn)，然而這個在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿@
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中興通訊每年投10億 進軍新能源汽車
- 中國手機廠商中興通訊推出的自主研發(fā)的大功率無線充電系統(tǒng)，已進入公共交通領(lǐng)域。2014年10月，中興通訊攜手蜀都客車共同發(fā)布全球首個無線充電城市微循環(huán)解決方案。該方案可以在不專門征地的情況下，在社區(qū)附近將任何現(xiàn)有停車位或路面直接改造為安全快捷的充電站。 “目前我們已經(jīng)與10多個城市簽約，包括四川、河北、云南、河南等省的城市，與當?shù)卣凸财嚨臒o線充電進行合作。”中興通訊副總裁孫枕戈稱，下一步將會把無線充電落實到私家車領(lǐng)域。據(jù)孫枕戈介紹，今后新能源汽車有可能將以PPP(政
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2014年10月新能源汽車銷量報告 產(chǎn)銷大幅下滑
- 一、綜述 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，10月全國汽車產(chǎn)銷分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長6.7%和2.8%;生產(chǎn)環(huán)比分別增長1.9%，銷售環(huán)比分別增長0.2%。其中新能源汽車生產(chǎn)5685輛，環(huán)比下降43.8%，同比增長近24倍;銷售5804輛，環(huán)比下降6.5%。 1～10月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比累計增長7.9%和6.6%，產(chǎn)銷增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個百分點。今年前10個月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)4.70萬輛，
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我國積極推進新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)政策盤點
- 新能源汽車的推廣應(yīng)用，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策中，"充電設(shè)施的建設(shè)"均是其中闡述的重點。以下科易網(wǎng)對相關(guān)政策進行了匯編。 四部門聯(lián)合下發(fā)通知 建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施有獎勵 日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》。為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給
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中德合作發(fā)展新能源是雙贏
- 核心提示：中德新能源汽車合作，可以節(jié)省中國的科研開發(fā)費用，并減少中國對美系和日系新能源汽車的依賴。 過去幾年，德國可再生能源特別是風(fēng)能和太陽能迅猛發(fā)展，2013年可再生能源發(fā)電在德國電力總消耗中占了幾乎四分之一。德國的可再生能源的利用在全球都具有示范作用。 德國大力扶持可再生能源開發(fā)與利用的最重要政策工具，是2000年開始實施的《可再生能源法》，其核心內(nèi)容是規(guī)定可再生能源電力具有優(yōu)先上網(wǎng)權(quán)，以及對可再生能源電力采取固定價格收購，且保持20年不變。這種強制收購補貼體系對德國可再生能源的發(fā)展做出了重
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]
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