導(dǎo)航 文章 進(jìn)入導(dǎo)航技術(shù)社區(qū)
CSR滿足移動設(shè)備和汽車導(dǎo)航更精準(zhǔn)定位需求
- CSR公司中國區(qū)總經(jīng)理鄭元更先生說導(dǎo)航定位市場需要滿足能定位、好定位和定位省電這些需求。仔細(xì)想想當(dāng)我們在一個陌生的地方尋找目的地的時(shí)候，在排除求助于警察和好心人以外，我們能夠想到的估計(jì)就是導(dǎo)航了。隨著城市建設(shè)的急速發(fā)展和人們外出機(jī)會的越來越多，導(dǎo)航已經(jīng)成為很多人需要依賴的高科技了。
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CSR SiRFprimaII為主流汽車市場帶來非凡的導(dǎo)航和娛樂信息系統(tǒng)體驗(yàn)
- CSR, Plc.（倫敦證券交易所代碼：CSR；納斯達(dá)克代碼：CSRE）日前發(fā)布了一款全面的解決方案——SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺，為下一代聯(lián)網(wǎng)和位置感知車載娛樂信息系統(tǒng)（IVI）樹立了新標(biāo)桿。SiRFprimaII平臺幫助IVI制造商減少產(chǎn)品開發(fā)、制造和物料清單成本，并快速地將非凡的導(dǎo)航及娛樂信息系統(tǒng)推向主流汽車市場。
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北斗商業(yè)化迷途：民用導(dǎo)航市場份額不到1%
- 在世界導(dǎo)航格局中，中國已占據(jù)一席之地。這要?dú)w功于2003年“北斗一代”導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行。 但不可否認(rèn)，北斗系統(tǒng)商業(yè)化進(jìn)程非常遲緩。在整個中國民用衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備超過500億元的市場中，北斗系統(tǒng)份額僅有不到1%。 本刊記者得知，這一方面是因?yàn)楸倍废到y(tǒng)與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航方式不同，導(dǎo)致系統(tǒng)容量有限，終端成本高昂;另一方面則是因?yàn)橹袊两駴]有公布解碼北斗民用信號的相關(guān)文件，對北斗終端的開發(fā)局限在少數(shù)公司手中，不利于規(guī)模化生產(chǎn)以降低成本。 9月上旬，在上海舉行的
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北斗推進(jìn)第二代 芯片廠商趕時(shí)機(jī)
- 隨著近期第五顆北斗二代導(dǎo)航衛(wèi)星的成功發(fā)射，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)又向前邁出了重要一步，即將進(jìn)入下一個快速組網(wǎng)階段，進(jìn)而奠定了全球定位系統(tǒng)四足鼎立的格局。就在北斗系統(tǒng)加緊布局之時(shí)，中國國內(nèi)各芯片廠商也紛紛瞄準(zhǔn)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的巨大商機(jī)，爭先研制應(yīng)用于終端產(chǎn)品的北斗二代芯片。其中，泰斗微電子已于不久前先于業(yè)界研制出國內(nèi)首顆北斗2/GPS雙模SoC基帶芯片，并將其最早應(yīng)用于公共交通監(jiān)控管理系統(tǒng)上。至此，我國的北斗系統(tǒng)迎來了“天地合一，齊頭并進(jìn)”的快速發(fā)展階段。 兼容是趨勢
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智能車磁導(dǎo)航中的信號調(diào)理電路設(shè)計(jì)
- 以檢測線圈作為磁導(dǎo)航智能車的賽道檢測傳感器，估算出檢測線圈輸出的感應(yīng)電動勢約為毫伏級，而智能車控制電路要求的信號是0～5 V的直流電壓。以此為出發(fā)點(diǎn)，以寬帶集成放大器MAX4451為核心。設(shè)計(jì)了可在單電源條件下工作、具有放大和正半周包絡(luò)檢波功能的信號調(diào)理電路，通過降低電路的直流偏置電壓增大電路的輸出擺幅。對于多個豎直放置的檢測線圈及信號調(diào)理電路，通過比較輸出電壓的相對最大值作為判斷賽道位置的依據(jù)，而不受賽道激磁頻率、激磁電流變化的影響。
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導(dǎo)航介紹
導(dǎo)航 ：
dǎo hánɡ
引導(dǎo)飛行器或船舶沿一定航線從一點(diǎn)運(yùn)動到另一點(diǎn)的方法。分兩類：(1)自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備導(dǎo)航，有慣性導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等；(2)非自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備與有關(guān)的地面或空中設(shè)備相配合導(dǎo)航，有無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航。在軍事上，還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。
一種后綴修飾詞，一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如：導(dǎo)航 [ 查看詳細(xì) ]
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