在世界導航格局中，中國已占據(jù)一席之地。這要歸功于2003年“北斗一代”導航系統(tǒng)的運行。

　　但不可否認，北斗系統(tǒng)商業(yè)化進程非常遲緩。在整個中國民用衛(wèi)星導航設備超過500億元的市場中，北斗系統(tǒng)份額僅有不到1%。

　　本刊記者得知，這一方面是因為北斗系統(tǒng)與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導航方式不同，導致系統(tǒng)容量有限，終端成本高昂;另一方面則是因為中國至今沒有公布解碼北斗民用信號的相關文件，對北斗終端的開發(fā)局限在少數(shù)公司手中，不利于規(guī)?；a以降低成本。

　　9月上旬，在上海舉行的一個導航產業(yè)論壇上，國內企業(yè)希望中國繼續(xù)推遲公布相關解碼文件，給國內企業(yè)留出更多準備時間。國外主流導航巨頭的人士卻私下表示，如果這種狀況持續(xù)下去，隨著俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)完善、歐洲伽利略系統(tǒng)成功，國際上對北斗的興趣會逐漸冷卻，北斗的民用市場或將淪落到靠政府采購維持的境地。

　　用戶寥寥無幾

　　在中國南海從事捕撈作業(yè)的漁船，都有一套綠色通訊器材，利用它可以隨時知道自身所處位置，在遇險時呼救。這就是中國自己研制的北斗導航系統(tǒng)。

　　2003年，“北斗一號”導航系統(tǒng)開始運行，中國由此成為繼美國和俄羅斯之后第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。今年8月1日，中國發(fā)射第五顆北斗導航衛(wèi)星，這也是今年發(fā)射的第三顆北斗導航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星。根據(jù)規(guī)劃，北斗系統(tǒng)將在2012年達到對亞太地區(qū)的覆蓋，2020年左右建成由30余顆衛(wèi)星組網(wǎng)、覆蓋全球的系統(tǒng)。

　　“海上作業(yè)屬于高危作業(yè)，臺風、船故障、補給不足都有可能發(fā)生，或者因為闖入禁區(qū)被人家追了、抓了、打了，造成外交事件。所以有必要把南海的漁船監(jiān)控起來，把漁民保護起來。”北京北斗星通導航技術股份有限公司 (002151.SZ，下稱北斗星通)董事長周儒欣對本刊記者說。

　　北斗星通副總裁段昭宇告訴本刊記者，目前北斗導航系統(tǒng)整個民用的用戶數(shù)量只有2萬多個，北斗星通占六成左右，主要是從事海洋漁業(yè)的1萬多用戶。“中國沿海的漁船大約有28萬艘，我們的目標用戶是中海和遠海，50噸、60噸以上的漁船。”

　　他還透露，北斗星通2007年在民用系統(tǒng)上有1000多萬元收入，2009年接近1億元。

　　這已經屬于爆發(fā)式增長。但相對于國際導航巨頭每年十多億美元的收入而言，實在少得可憐。

　　中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會曾經預測，到2008年北斗系統(tǒng)用戶將達到30萬，直接產值達35億元，占中國導航定位產業(yè)20%左右，帶動的相關產值則達數(shù)百億元。