“我在哪里?我要到哪里?他/她在哪里?他/她那里離我有多遠(yuǎn)?hellip;hellip;”你會(huì)不會(huì)和我一樣經(jīng)常浮現(xiàn)出這樣的問題呢?其實(shí),又有誰能否認(rèn)這些是我們經(jīng)常甚至每天都或多或少會(huì)想到的問題。作為帶有強(qiáng)
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才能 開辟 新天地 何時(shí) GPS 車載 導(dǎo)航 應(yīng)用 跳出
1 引言在項(xiàng)目開發(fā)中采用從英國進(jìn)口的SRF05 超聲波傳感器,它的回波反饋與測距方式與通常使用的超聲波傳感器相比較特別, 在ARM中實(shí)現(xiàn)也稍有難度, 但該傳感器精度很高可達(dá)到1cm, 因此用該傳感器去掉了用于近距離測距
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設(shè)計(jì) 原理 導(dǎo)航 機(jī)器人 移動(dòng) 超聲波
摘要:隨著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在軍事上的廣泛應(yīng)用,研究導(dǎo)航系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。文中創(chuàng)新的將跳時(shí)技術(shù)與現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合,提出基于直擴(kuò)/跳時(shí)(DS/TH)混合擴(kuò)頻的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)方案。并分別在4種衛(wèi)星導(dǎo)航干
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抗干擾 技術(shù) 衛(wèi)星 導(dǎo)航 混合 擴(kuò)頻 基于
數(shù)字廣播技術(shù)三大國際地面數(shù)字廣播標(biāo)準(zhǔn):1. DAB/DMB2. DRM3. HD RadioDAB(數(shù)字音頻廣播標(biāo)準(zhǔn))被許多國家特別是歐洲國家的廣播系統(tǒng)所采用,在市面上可供挑選的DAB收音機(jī)非常多。除無失真接收和CD級(jí)音質(zhì)外,DAB的音頻
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數(shù)字廣播 汽車信息娛樂 導(dǎo)航 方案
基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)控制策略,在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動(dòng)優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作,通過大量的仿真試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和基礎(chǔ)性能測試,開發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng),為整車系統(tǒng)的優(yōu)良
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導(dǎo)航 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 智能 記憶 光電 傳感 路徑 采用
賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼:CY)日前宣布其 TrueTouch? 控制器力助索尼移動(dòng)通信全新熱門 Xperia? sola 智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)“浮動(dòng)觸摸?”導(dǎo)航功能,可帶來神奇的網(wǎng)頁瀏覽效果。
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賽普拉斯 導(dǎo)航 TrueTouch
摘要:采用頻域分析方法分析機(jī)動(dòng)平臺(tái)的電磁頻譜特性,針對發(fā)射機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波對Glonass導(dǎo)航設(shè)備所造成的電磁干擾,利用電磁仿真設(shè)計(jì)軟件EMC Studio進(jìn)行仿真計(jì)算,從而獲得最大干擾路徑和干擾信號(hào)幅度,并給出具體的
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設(shè)備 分析 導(dǎo)航 干擾 諧波 發(fā)射機(jī)
基于DSP和FPGA的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要:為提高導(dǎo)航的精度和實(shí)時(shí)性,設(shè)計(jì)了基于DSP和FPGA的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)模塊,成功實(shí)現(xiàn)了低成本、小型化的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。通過描述硬件的設(shè)計(jì)原理和軟件的框架及流程,簡要介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。經(jīng)驗(yàn)證,該系統(tǒng)
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計(jì)算機(jī)系 設(shè)計(jì) 導(dǎo)航 FPGA DSP 基于
一、引言 目前,隨著人民生活水平的提高,交通工具越來越多,安全服務(wù)也越來越受到重視,尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱為車載系統(tǒng)),并重點(diǎn)介紹
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系統(tǒng) 介紹 導(dǎo)航 定向 定位 GPS-GPRS
基于S3C2440的GPS導(dǎo)航終端機(jī)的設(shè)計(jì),本文介紹了一種利用ARM9開發(fā)板和GPS模塊實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航功能的終端機(jī)的軟硬件結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法。1 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本文所介紹的GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)按功能可分為嵌入式主控模塊、GPS模塊、顯示模塊、擴(kuò)展模塊及供電模塊等五
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終端機(jī) 設(shè)計(jì) 導(dǎo)航 GPS S3C2440 基于
GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)抽取的設(shè)計(jì)與研究,摘 要: 為解決盲用定位模塊在嵌入式平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)的問題,根據(jù)串口通信同步方式實(shí)現(xiàn)Windows CE 5.0操作系統(tǒng)下GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)的提取,并對獲得的數(shù)據(jù)提出一種格式轉(zhuǎn)換的方法。以PXA270嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)原型,在有限
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設(shè)計(jì) 研究 抽取 數(shù)據(jù) 導(dǎo)航 GPS
(一)概述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)zBeiDou(COMPASS)Navigation Satellite System{是中國正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是:建成獨(dú)立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)
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簡介 系統(tǒng) 導(dǎo)航 衛(wèi)星 北斗
摘 要: 隨著交通的便利,自駕車出門游玩已經(jīng)成為常事,人們對導(dǎo)航的需求也日漸強(qiáng)烈。市面上的導(dǎo)航以線框圖的方式為主,而這種方式比較適用于城市內(nèi)部的導(dǎo)航,當(dāng)有需要去郊區(qū)或者山地野外等活動(dòng)時(shí)這種方式就顯得力不
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Google Earth GPS 導(dǎo)航
引言 近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度,任何城市都面臨道路狀況改善相對滯后的局面,從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化,大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)已成為解決交通問題的唯一行之有
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系統(tǒng) 應(yīng)用 導(dǎo)航 定位 車輛 GPS
1、覆蓋范圍:北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70deg;一140deg;,北緯5deg;一55deg;。GPS是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)。能夠確保地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)間能同時(shí)觀測到6-9顆衛(wèi)星(實(shí)際上
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系統(tǒng) 比較 GPS 北斗星 導(dǎo)航
導(dǎo)航介紹
導(dǎo)航 :
dǎo hánɡ
引導(dǎo)飛行器或船舶沿一定航線從一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。分兩類:(1)自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備導(dǎo)航,有慣性導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等;(2)非自主式導(dǎo)航。用飛行器或船舶上的設(shè)備與有關(guān)的地面或空中設(shè)備相配合導(dǎo)航,有無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航。在軍事上,還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。
一種后綴修飾詞,一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如:導(dǎo)航 [
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