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鋰離子電池
鋰離子電池 文章 進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)
東芝正與多家汽車(chē)商研發(fā)鋰電池
- 東芝高管周一表示正與多家汽車(chē)商一道開(kāi)發(fā)鋰離子電池，希望從環(huán)保汽車(chē)需求增長(zhǎng)中獲利。 正有越來(lái)越多的電子企業(yè)與汽車(chē)商結(jié)盟，為電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)提供電池系統(tǒng)。充電式電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)五年躍增四倍。 最近，此類(lèi)電池的全球最大生產(chǎn)商三洋電機(jī)也開(kāi)始向鈴木汽車(chē)提供電池，Panasonic和豐田汽車(chē)則通過(guò)一家合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。 東芝表示，該公司將在日本北部新建一家工廠，并準(zhǔn)備從2011年2月起在該廠生產(chǎn)可充式鋰電池SCiB，初步產(chǎn)能將達(dá)到每月50萬(wàn)塊電池，并力爭(zhēng)在2012年提高一倍。
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手機(jī)鋰離子電池PPTC保護(hù)方案可滿足IEEE1725-2006要求
- IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn) 鋰離子電池的安全事故時(shí)有發(fā)生，世界各國(guó)對(duì)于鋰離子電池的安全問(wèn)題已是越發(fā)關(guān)注。美國(guó)無(wú)線通信與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)(CTIA)聯(lián)合主要網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商設(shè)立了IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn)，以期望幫助手機(jī)電池制造商和手持設(shè)備制造商提高電池質(zhì)量和安全等級(jí)。 為確保終端用戶使用的可靠性和安全性，IEEE1725-2006詳細(xì)闡述了手機(jī)用鋰離子和鋰聚合物二次電池的設(shè)計(jì)、分析及測(cè)試規(guī)范。CTIA按照此標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施了強(qiáng)制性的手機(jī)電池認(rèn)證計(jì)劃。該認(rèn)證包括現(xiàn)場(chǎng)審核和產(chǎn)品測(cè)試兩方面。 簽于沒(méi)
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充分了解系統(tǒng)負(fù)載后再連接充電器
- 如果只是在特定輸入電壓、電荷電平和封裝尺寸下來(lái)考慮一個(gè)單獨(dú)的充電器，則電池充電是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念。但是，充電通常是在某種系統(tǒng)負(fù)載下完成的，其會(huì)使充電過(guò)程復(fù)雜化。本文將重點(diǎn)介紹，在沒(méi)有電池的情況下支持系統(tǒng)負(fù)載的電池充電器存在的潛在啟動(dòng)和運(yùn)行問(wèn)題，以及充電器輸出特性如何對(duì)系統(tǒng)輸入特性做出反應(yīng)。 引言 系統(tǒng)在沒(méi)有電池的情況下依靠充電器工作正變得越來(lái)越普遍。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)在正常應(yīng)用或廠商的產(chǎn)品測(cè)試期間。圖 1 中，在任何瞬態(tài)或上電條件下都沒(méi)有電池電源為系統(tǒng)供電。如果設(shè)計(jì)不夠合理，則充電器就會(huì)
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日立鋰離子電池技術(shù)突破 使用壽命高達(dá)10年
- 日立實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)鋰離子電池設(shè)計(jì)的技術(shù)突破。這項(xiàng)技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長(zhǎng)到10年。 日立的研究人員提出了一種新的負(fù)極設(shè)計(jì)，把錳和鈷與其它物質(zhì)結(jié)合在一起。電池中的電解質(zhì)已經(jīng)得到改善以延長(zhǎng)電池的使用壽命。日立正在研究對(duì)電解質(zhì)進(jìn)行其它改變以便進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用壽命。 然而，日立說(shuō)，筆記本電腦和手機(jī)用戶將不會(huì)首先看到這種改善，因?yàn)槿樟⒌闹攸c(diǎn)首先是工業(yè)級(jí)的電池和存儲(chǔ)。 這項(xiàng)新技術(shù)是日立與日本政府投資電力研究設(shè)立的新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)一起開(kāi)發(fā)的。
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日立開(kāi)發(fā)出插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池
- 隨著限制全球汽車(chē)尾氣排放限制的日益嚴(yán)格，為了滿足不斷擴(kuò)大的環(huán)保車(chē)需求，株式會(huì)社日立制作所(執(zhí)行役會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)：川村隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立”)與混合動(dòng)力 車(chē)用鋰離子電池的開(kāi)發(fā)制造商 ——日立車(chē)用能源株式會(huì)社(取締役社長(zhǎng)：川本秀隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立車(chē)用能源”)共同聯(lián)手，首次開(kāi)發(fā)出了日立品牌的插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池。日立將從 2010年春季開(kāi)始，向國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造廠家進(jìn)行樣品供貨。 插入式混合動(dòng)力車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PHEV&
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松下開(kāi)發(fā)出兩種更高容量的鋰離子電池
- 松下開(kāi)發(fā)出了兩種更高容量的鋰離子電池，可用于筆記本電腦和電動(dòng)汽車(chē)。 松下12月25日在聲明中稱(chēng)，松下計(jì)劃在截止到2012年3月的財(cái)年大批量生產(chǎn)3.4安培小時(shí)的鋰離子電池，并且在隨后的一年里生產(chǎn)更高容量的4安培小時(shí)的鋰離子電池。當(dāng)把多個(gè)這種電池連接稱(chēng)一個(gè)模塊的時(shí)候，這種電池就能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。 松下將在2011年10月之前投資1230億日元(13億美元)把鋰離子電池的產(chǎn)量提高三倍，因?yàn)樗上骂A(yù)測(cè)在電動(dòng)汽車(chē)需求的推動(dòng)下，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)到2018年將增長(zhǎng)五倍。松下本月收購(gòu)了全球最大的可充電電池廠
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新一代離子電池容量可達(dá)鋰電池11倍
- Fluidic Energy研究人員今天宣布已經(jīng)研究出一種新的金屬空氣離子液體電池，利用相對(duì)高效率的儲(chǔ)能鋅通過(guò)鹽離子液體進(jìn)行能量存儲(chǔ)，讓電池效率更長(zhǎng)且更穩(wěn)定。 研究人員估計(jì)他們可以在1公斤重量下提高電池效率900?1600瓦小時(shí)，這是普通筆記本電腦鋰離子電池容量的11倍，是目前17英寸的MacBook Pro內(nèi)置的1.25磅電池的5倍。 他們的研發(fā)工作擁有來(lái)自政府的資金，因?yàn)槠?chē)是一種特殊的重點(diǎn)和政府撥款的理由，他們可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)行走400-500英里。 不過(guò)挑戰(zhàn)依然存在，主要問(wèn)題
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超級(jí)電容技術(shù)進(jìn)展迅速 或?qū)⑷〈囯x子電池
- 目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車(chē)的主要能源儲(chǔ)備方式,不過(guò)眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開(kāi)始考慮采用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備.南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱(chēng)將出資900萬(wàn)美元拓展旗下交通,電力系統(tǒng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能. 在美國(guó),有能力設(shè)計(jì)制造超級(jí)電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.另有一家 EEStor公司則由風(fēng)投公司KleinerP
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鋰電工業(yè)將隨風(fēng)能/太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)一同迅猛增長(zhǎng)
- 據(jù)Pike市調(diào)公司最近發(fā)布的一份《儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2018年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總值將達(dá)到10億美元。過(guò)去，鋰離子電池主要被用于電子產(chǎn)品， 最近幾年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中也開(kāi)始啟用這種電池，不過(guò)Pike公司預(yù)測(cè)，未來(lái)這種電池很可能會(huì)被使用到風(fēng)能，太陽(yáng)能等非常規(guī)供電方案中去，一旦如此，鋰離子電 池便將迎來(lái)另一個(gè)發(fā)展高峰期。 目前風(fēng)能/太陽(yáng)能等新興的供電方案在世界各地正日漸流行，不過(guò)由于風(fēng)能和太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的特殊性，只能以突發(fā)的方式來(lái)提供電能，而且這些方案供電的高峰期還經(jīng)常會(huì)和實(shí)際的用電高峰期彼此岔開(kāi)
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比亞迪投資1億元擴(kuò)建設(shè)鋰離子電池項(xiàng)目
- 中國(guó)電池和汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪股份落實(shí)與在佛山塑膠集團(tuán)合資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，涉資的總投資額約1.05億元人民幣。 是次是繼比亞迪收購(gòu)美的集團(tuán)旗下三湘客車(chē)，拓展新能源客車(chē)業(yè)務(wù)后的另一項(xiàng)投資計(jì)劃。 深圳A股上市的佛塑股份發(fā)公告稱(chēng)，與比亞迪及佛塑旗下負(fù)責(zé)鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立合資公司佛山金輝，興建年產(chǎn)能4500萬(wàn)平方米(約542噸)鋰離子電池隔膜，預(yù)計(jì)項(xiàng)目投產(chǎn)后每年的新增收入及稅后利潤(rùn)分別為2.29億元人民幣及6250萬(wàn)人民幣。 比亞迪、佛塑及佛塑相關(guān)管理層與技術(shù)人員
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儲(chǔ)能界新兵超級(jí)電容技術(shù)開(kāi)始嶄露頭角
- 目前為止，業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車(chē)的主要能源儲(chǔ)備方式，不過(guò)眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開(kāi)始考慮采用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作 為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備。南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱(chēng)將出資900萬(wàn)美元拓展旗下交通，電力系統(tǒng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品用超級(jí)電容 (ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能。 在美國(guó)，有能力設(shè)計(jì)制造超級(jí)電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則
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豐田：高成本阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
- 電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是本周法蘭克福車(chē)展(Frankfurt Motor Show)上，最熱門(mén)的概念車(chē)技術(shù)。但油電混合車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車(chē)(Toyota)認(rèn)為，鋰離子電池的高成本，將阻礙電動(dòng)車(chē)在未來(lái)10年內(nèi)穿透大眾市場(chǎng)。根據(jù)彭博新聞的報(bào)導(dǎo)，過(guò)去3年來(lái)，豐田一直秘密測(cè)試鋰離子電池，作為替代Prius目前使用的鎳金屬氧電池的可能選擇。 Toyota 將開(kāi)始測(cè)試采用插電式鋰離子Prius電動(dòng)車(chē)，但旗下多數(shù)油電混合車(chē)還是會(huì)繼續(xù)使用目前的鎳電池。 豐田在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池既安全又可靠，但Prius完全轉(zhuǎn)
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豐田開(kāi)發(fā)出顯著提高鋰電池儲(chǔ)電量新技術(shù)
- 東京—豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一種可以顯著提高鋰離子電池儲(chǔ)電量的新技術(shù)，從而為開(kāi)發(fā)更為實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)提供了機(jī)會(huì)。 豐田汽車(chē)公司發(fā)言人PaulNolasco表示，此項(xiàng)進(jìn)展——單晶體鋰鈷氧化物的加工——出自于與日本東北大學(xué)共同進(jìn)行的研究。 此項(xiàng)新技術(shù)朝制造電量更為充足的電池邁出了一大步，但Nolasco拒絕對(duì)可能增加的電池儲(chǔ)電量或電動(dòng)車(chē)輛續(xù)航里程進(jìn)行評(píng)估。 日本的《日經(jīng)商報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，此項(xiàng)技術(shù)最終將使鋰離子電池能存儲(chǔ)10倍于目前同類(lèi)電池
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適用于鋰離子電池和鋰鐵電池充電的富士通充電管理IC
- 本文將介紹能夠?qū)Τ潆婋妷号c充電電流進(jìn)行獨(dú)立控制，用于脈沖寬度調(diào)制充電的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC——“MB39A132(Nch/Nch同步整流)”、“MB39A134(Pch/Di非同步整流)”。 該產(chǎn)品的DC/DC轉(zhuǎn)換器控制部分內(nèi)置獨(dú)立的AC適配器檢測(cè)比較器，可以控制系統(tǒng)的電壓源。 該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)于較寬的輸入電壓范圍，實(shí)現(xiàn)待機(jī)模式下的低電流消耗，可以高精度地控制充電電壓與充電電流，最適合于筆記本電腦等的內(nèi)置鋰離子電池充電器。
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鋰離子電池的又一次“瘦身”
- 擁有每年270億美元的銷(xiāo)售額,鋰離子電池毫無(wú)疑問(wèn)是充電電池市場(chǎng)的主導(dǎo)者。不過(guò),人們總是希望能做到更好?，F(xiàn)在,科學(xué)家報(bào)告說(shuō)他們運(yùn)用納米技術(shù)可以大大 增強(qiáng)鋰離子電池的儲(chǔ)電能力,或者在保持現(xiàn)有儲(chǔ)能水平的條件下大大減輕電池重量。這項(xiàng)新的成果可以帶來(lái)更小型的筆記本電腦、更遠(yuǎn)行程的電動(dòng)汽車(chē)等大量的應(yīng)用。 在傳統(tǒng)的充電電池中,帶正電的鋰離子儲(chǔ)存在碳基的陽(yáng)極上,隨著電池放電流動(dòng)到陰極。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是碳在多次充放電之后仍能保持輕量和耐用,而缺點(diǎn)是6個(gè)碳原子才能支持1個(gè)鋰離子。最近,研究人員嘗試用晶體硅制作陽(yáng)
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程叫嵌入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過(guò)程叫插入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]
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