電動(dòng)車無疑是本周法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)上，最熱門的概念車技術(shù)。但油電混合車領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車(Toyota)認(rèn)為，鋰離子電池的高成本，將阻礙電動(dòng)車在未來10年內(nèi)穿透大眾市場。根據(jù)彭博新聞的報(bào)導(dǎo)，過去3年來，豐田一直秘密測試鋰離子電池，作為替代Prius目前使用的鎳金屬氧電池的可能選擇。

　　Toyota 將開始測試采用插電式鋰離子Prius電動(dòng)車，但旗下多數(shù)油電混合車還是會(huì)繼續(xù)使用目前的鎳電池。

　　豐田在測試過程中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池既安全又可靠，但Prius完全轉(zhuǎn)換的高成本，實(shí)在不符經(jīng)濟(jì)效益。因此，該公司大部分的油電混合車，仍將繼續(xù)使用鎳電池。

　　鋰離子電池的重量較其他類型的電池輕，因此如日產(chǎn)Leaf和Chevy Volt等全電動(dòng)車，都選用這種技術(shù)。

　　豐田在這次車展發(fā)表一款2010年版的插電式Prius，也是采用鋰離子電池。該公司預(yù)期在明年初提供這個(gè)車款給出租車商，但針對“大眾市場”，豐田還是認(rèn)為成本和電池續(xù)航里程，將阻礙電動(dòng)車的普及至2020年。

　　豐田執(zhí)行副總Takeshi Uchiyamada在車展記者會(huì)上表示：“今天的電動(dòng)車已經(jīng)比1990年代便宜，但與其他車輛相比，它們還是太貴。除非在電池成本上有非常大的突破，我不認(rèn)為電動(dòng)車能拿下顯著的市場占有率。”

　　本周發(fā)表的許多電動(dòng)概念車，包括雷諾的四款轎車，當(dāng)中的Fluence ZE能搭配 Better Place的自動(dòng)電池替換站。