電動車 文章 進(jìn)入電動車技術(shù)社區(qū)
歐洲可望在20年內(nèi)邁向全電動車世代
- 歐洲可望在未來20年內(nèi)揮別汽柴油車時代。荷蘭ING銀行預(yù)測，至2035年由于歐洲各國政策的大力支持、電動車電池成本大幅下降且電動車產(chǎn)業(yè)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，屆時歐洲的新車銷量將全是電動車款。 根據(jù)衛(wèi)報(TheGuardian)報導(dǎo)，ING預(yù)測，至2035年歐洲新車將全是電動車的天下。不過，到那時歐洲電動車市場很可能由美國與亞洲業(yè)者掌控，因?yàn)闅W洲汽車制造商在電動車發(fā)展的進(jìn)程中已錯失先機(jī)，恐不敵在電動車電池材料耕耘已久的美國與亞洲競爭者。 相較于其他機(jī)構(gòu)，ING對于歐洲電動車發(fā)展的預(yù)測最為樂觀。英國國
- 關(guān)鍵字： 電動車 氫氣車
豐田或于2019年在華量產(chǎn)電動車
- 據(jù)報道，豐田汽車最早或于2019年在華量產(chǎn)電動車。該報道指出，投產(chǎn)車型只為中國市場提供，但是該篇報道并沒有提供消息的具體來源。 ? 關(guān)于在華投產(chǎn)的電動車車型和數(shù)量，日媒表示目前豐田尚未決定產(chǎn)能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產(chǎn)能有可能會是幾千輛，并指出投產(chǎn)車型是基于C-HR車型。雖然具體投產(chǎn)的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產(chǎn)電動車的車型在華肯定備受歡迎。 豐田發(fā)言人Ryo Sakai指出，未來幾年豐田是要對華引進(jìn)電動車，但是并沒有透露產(chǎn)品規(guī)
- 關(guān)鍵字： 豐田 電動車
法拉第美國建廠計(jì)劃擱淺 賈躍亭造車前景堪憂
- 樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的電動車廠商法拉第10日發(fā)表聲明稱，暫停之前在北拉斯維加斯的工廠建設(shè)計(jì)劃。 該公司首席財務(wù)官Stefan Krause在聲明中表示，法拉第的業(yè)務(wù)策略正在朝著成為個人移動出行領(lǐng)導(dǎo)者的方向發(fā)生“重大轉(zhuǎn)移”(significantly shift)，這一策略將重構(gòu)人們未來出行的圖景。他在聲明中強(qiáng)調(diào)，法拉第對于在這一地塊上進(jìn)行生產(chǎn)的長期承諾沒有變。 Krause還表示，目前公司處在確認(rèn)新的制造工廠的“最后環(huán)節(jié)”，以確保更快的開始量
- 關(guān)鍵字： 電動車 法拉第
沃爾沃停產(chǎn)燃油車 眾車企爭相轉(zhuǎn)型新能源
- 在近年來的汽車市場中，傳統(tǒng)車企因?yàn)榉N種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源汽車發(fā)展卻極為迅速。 但是現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企要主動求變了。據(jù)英國金融時報報道，由李書福控股的沃爾沃集團(tuán)宣布，從2019年開始，企業(yè)將只生產(chǎn)純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統(tǒng)汽車公司中，首家停止生產(chǎn)純汽油車的公司。金融時報認(rèn)為，吉利是促使沃爾沃做出改變的“催化劑”。 沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業(yè)核心。并且沃爾沃將來只會生產(chǎn)3種汽車，純電動(
- 關(guān)鍵字： 沃爾沃 電動車
投資50億 戴姆勒與北汽共同在京生產(chǎn)純電動車及電池
- 中國的電動車市場聲浪驟升，而戴姆勒也正在加快向該領(lǐng)域進(jìn)軍的步伐。 7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。據(jù)雙方意向，戴姆勒集團(tuán)和北汽集團(tuán)將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動車，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將采用國產(chǎn)電芯。 “作為戴姆勒在華電動車戰(zhàn)略的又一個重要里程碑，我們與北汽集團(tuán)攜手并進(jìn)，持續(xù)擴(kuò)大在中國這一全球最大新能
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 電動車
大眾未來的電動車會是什么樣子？
- 因?yàn)榕欧砰T事件的重創(chuàng)，大眾對自己未來的電動化之路十分重視。為了在混合動力和電動汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，它正獨(dú)自或與其他企業(yè)合作展開若干項(xiàng)目。就在前幾天，大眾還發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，說他們的目標(biāo)是 2025 年新能源汽車的銷量達(dá)到 100 萬輛，而中國將占三分之二，即 65 萬輛左右。他們還宣布，2025 年前要在中國市場推出 17 款新能源汽車產(chǎn)品，而他們和江淮的合資項(xiàng)目最近也已經(jīng)落地。 除此之外，他們在最近一兩年的車展、CES 展上陸續(xù)發(fā)布了幾款純電動概念車，似乎在用這種方
- 關(guān)鍵字： 大眾 電動車
阿斯頓馬丁電動車項(xiàng)目減產(chǎn) 樂視因資金短缺而撤資
- 阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，這家英國跑車生產(chǎn)商已縮減第一款電動車型的生產(chǎn)計(jì)劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個項(xiàng)目。 但樂視撤資的結(jié)果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動車型RapidE將更具獨(dú)特性，這種車型以那些覺得售價13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標(biāo)。 帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產(chǎn)155輛RapidE，約相當(dāng)于原始計(jì)劃產(chǎn)量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司威廉姆斯。
- 關(guān)鍵字： 樂視 電動車
世界“零排放”城市排行榜火熱出爐
- 隨著世界各國大力發(fā)展城市建設(shè)，城市的數(shù)量逐漸增多，這種變化在中國尤為明顯，根據(jù)《2017年中國城市等級劃分》中顯示，光是一到三線的城市就有97個之多，除此之外還有四線、五線等發(fā)展中城市。城市飛速發(fā)展意味著工作機(jī)會多、工資高、生活質(zhì)量好，人口也就隨之增加，2016年東京城市人口已經(jīng)達(dá)到3670萬人，相當(dāng)于一個加拿大的人口總數(shù)。如此之多的人口數(shù)量，對城市的交通和環(huán)境帶來巨大壓力，為此各國在城市中也加快推行關(guān)于“零排放”的工作。 “零排放”是指無限地減少污染物和能源排放直至為零的活動：即利用清潔生產(chǎn)，3R
- 關(guān)鍵字： 無線充電 電動車
互聯(lián)網(wǎng)勢力VS傳統(tǒng)車企，誰能贏得電動車的未來？
- 隨著國家補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，市場將逐步回歸常態(tài)，電動汽車的安全性和性價比將成為消費(fèi)者最終的關(guān)注點(diǎn)，這就要求車企在技術(shù)上、生產(chǎn)工藝上具備核心競爭力，才能在市場中脫穎而出，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
- 關(guān)鍵字： 電動車
一種便攜式電動車太陽能充電裝置的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
- 針對電動車使用中的一些不足，介紹了一種便攜式電動車太陽能充電裝置的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方案，該充電裝置為一個基于UC2843的Boost變換器，它從光伏電池中收集電能，經(jīng)Boost變換后，可實(shí)現(xiàn)對電動車蓄電池組不間斷充電。實(shí)現(xiàn)升壓控制的電路簡單可靠，外圍元件少，成本低廉。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該充電裝置簡單實(shí)用，可有效延長電動車行駛里程，增加電動車蓄電池的使用壽命，具有一定應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： 太陽能充電 電壓反饋調(diào)節(jié) 電動車
電動車充電裝置：三種非接觸充電方式
- 電動車的充電裝置相當(dāng)于汽車燃料的加注站，可以通過反復(fù)充電提供車輛持續(xù)運(yùn)行的能源。當(dāng)國內(nèi)開始大張旗鼓地建設(shè)有線充電樁和充電站時，國外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動車充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商
- 關(guān)鍵字： 電磁感應(yīng) 磁共振 電動車
電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
[ 查看詳細(xì) ]
電動車相關(guān)帖子
電動車資料下載
電動車專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473