電動車 文章 進(jìn)入電動車技術(shù)社區(qū)
樂視汽車浮出水面 欲爭奪稀有電動車準(zhǔn)生證
- 互聯(lián)網(wǎng)造車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是這一行業(yè)全新的生存法則。 8月18日，樂視正式發(fā)布了“樂視云計劃”，汽車成為這一戰(zhàn)略服務(wù)的重要終端之一。樂視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車，還首次提出了“汽車生態(tài)開放”這一概念。 據(jù)樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇介紹，汽車生態(tài)開放不僅是要借助樂視云打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈，而且還要以模塊化等方式向全行業(yè)開放。 作為汽車生態(tài)開放
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電動車快速充電站簡介和結(jié)構(gòu)原理
- 電動車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機電動車 電動汽車等充電。。“電動車快速充電站”可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設(shè)置。 電動車充電站是類似于手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有電動車快速充
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歐洲電動車銷量暴漲五成 插電混動車急追純電動車
- 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，去年歐洲市場純電動車的銷量超過了插電式混動車，不過今年由于車企將推出更多插混車型，因此其銷量有可能反超純電動車。 歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA數(shù)據(jù)顯示，2014年在歐盟及自由貿(mào)易聯(lián)盟國家(EFTA)市場中，純電動車銷量同比勁增73%至58，244輛，插電式混動車及增程式電動車的銷量同比攀升26%至39，547輛。 去年歐洲銷量最高的電動車為日產(chǎn)聆風(fēng)，同比勁增38%至15，134輛，而該地區(qū)最暢銷的插電式混動車則為三菱歐藍(lán)德PHEV，銷量同比飆升1.41倍至19，855
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首臺3D打印電動車Strati橫空出世
- 3D打印技術(shù)已經(jīng)變得越來越常見、越來越成熟，我們生活中的許多物品已經(jīng)可以通過3D打印技術(shù)直接制造。小到玩具、食物，大到房屋，幾乎所有的東西都可以通過3D打印來完成，現(xiàn)在就連可以在馬路上正常行駛的汽車也可以通過3D打印直接制造了。 這款3D打印電動汽車名叫Strati，是美國亞利桑那州Local Motors公司通過3D打印技術(shù)在為期6天的2014年國際制造技術(shù)展覽會上制造的，打印零部件和組裝共花費44個小時。它只有40個零部件，而傳統(tǒng)汽車零部件超過2萬個，最低售價1.
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基于ATmega8的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 電動汽車的無(低)污染優(yōu)點,使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。電動汽車的發(fā)展需要解決兩大難題，即能量存儲和動力驅(qū)動。由于短期內(nèi)動力電池儲能不足的問題難以解決，使能量管理技術(shù)成為電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計，就是為了在線檢測動力電池狀態(tài)，提高充電質(zhì)量和效率，使操作人員只擔(dān)任輔助性工作。 管理系統(tǒng)的組成及硬件設(shè)計
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英飛凌正式加入中國電動車百人會，為我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀獻(xiàn)策
- 今日上午，為期兩天的中國首屆電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。英飛凌宣布正式加入中國電動汽車百人會國際專家咨詢委員會。作為百人會成員中唯一芯片企業(yè)，英飛凌科技與國家政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、能源、信息、交通規(guī)劃、高校及研究機構(gòu)等領(lǐng)域的專家學(xué)者們共同出席，探討我國電動車發(fā)展新生態(tài)，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展藍(lán)圖。 電動汽車涉及機械、電氣、材料、能源、信息等多個學(xué)科，橫跨車輛制造、城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化等諸多領(lǐng)域。為了促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，將我國環(huán)保的愿景落到實處，由我國電動車領(lǐng)域政府人
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德國人的反思：電動車的發(fā)展是失敗的
- 據(jù)德國媒體報道，雖然德國政府以及汽車行業(yè)在電動車項目上投入巨大，在德國的街道上，電動車依然罕見。《經(jīng)理人雜志》認(rèn)為德系車企在發(fā)展電動車道路上所面臨的的風(fēng)險被低估，必須謹(jǐn)慎行事，否則將失去其國際地位。 ? 迄今為止的德國電動車發(fā)展是失敗的 在德國國家電動車平臺成立近5年后，德國市場上僅有2.4萬輛電動車(主要為混合動力車)，當(dāng)初提出2020年實現(xiàn)100萬輛保有量且在研發(fā)和市場方面取得領(lǐng)先地位的目標(biāo)顯得有點遙遠(yuǎn)。雖然德系車企已經(jīng)成功生產(chǎn)出電動車，但幾乎沒有德國消費者感興
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電動車充電設(shè)備隱藏的結(jié)構(gòu)技術(shù)
- 電動車是由自行車演變而來的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無污染、經(jīng)濟(jì)實惠等特點，同時滿足了人們在速度、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素下，在過去幾年得到爆破式的增長… 目前電動已經(jīng)成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農(nóng)村都大量存在的?？上攵苡萌后w多么的龐大，但是有多少人知道其充電設(shè)備的內(nèi)部技術(shù)了，就算你不是工程師，就算你對此沒興趣，但作為如此常用的設(shè)備，我們有理由去拒絕剖析它嗎?電動車充電設(shè)備隱藏的技術(shù)，不看真不知道! 電動車充電設(shè)備框圖：
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高科技行動充電系統(tǒng) RFID辨識車主身份
- 韓國首爾市政府為了解決充電站不足和計費問題，擬設(shè)立全球首見的高科技行動充電系統(tǒng)，以推廣電動車的使用。通過運用RFID技術(shù)辨識車主身分，方便駕駛在市內(nèi)各地充電。 首爾推廣電動車應(yīng)用擬設(shè)充電站和RFID設(shè)備 據(jù)韓媒報導(dǎo)，首爾市政府29日宣布，打算與韓國電力(KEPCO)、住宅建商、大型購物中心簽訂備忘錄(MOU)，預(yù)定下個月開始推廣電動車的行動充電基礎(chǔ)設(shè)施。 目前韓國電動車充電地點有限，停車格須特別裝設(shè)計費充電器，計算使用電量。行動充電擬用一般的200伏特插座替電動車充電，并依據(jù)用量按月
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碳化硅元件版圖擴(kuò)張 馬達(dá)/電動車應(yīng)用可期
- 碳化矽(SiC)功率元件應(yīng)用將開枝散葉。市調(diào)機構(gòu)YoleDeveloppement指出，2013年全球碳化矽功率元件產(chǎn)值約70%系來自功率因數(shù)校正器(PFC)和太陽能逆變器(Inverter)。預(yù)估至2020年，碳化矽元件應(yīng)用觸角將擴(kuò)大延伸至不斷電系統(tǒng)(UPS)、馬達(dá)控制、電網(wǎng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、電動車/混合動力車逆變器，以及軌道運輸系統(tǒng)等領(lǐng)域，其中，馬達(dá)控制與電動車的成長尤為亮眼。 碳化硅元件版圖擴(kuò)張 馬達(dá)/電動車應(yīng)用可期
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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