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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē) 文章 進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
比亞迪開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬(wàn)
- 王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門(mén)人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開(kāi)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國(guó)汽車(chē)，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D(zhuǎn)眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開(kāi)始對(duì)旗下低端車(chē)型進(jìn)行了降價(jià)促銷，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對(duì)幾乎所有產(chǎn)品都展開(kāi)了大力度的促銷，畫(huà)風(fēng)轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 比亞迪 華為
蔚來(lái)啞火 背后是什么因果？
- 6月份，蔚來(lái)汽車(chē)曾經(jīng)一度通過(guò)“全系降價(jià)”3萬(wàn)激活了用戶池中的大批觀望者迅速下單，成功地將月銷量推高到了2萬(wàn)輛的門(mén)檻。9月份，蔚來(lái)汽車(chē)聲稱要建設(shè)月銷三萬(wàn)輛的“銷售能力”后不久，不少媒體人一度憧憬蔚來(lái)的銷量會(huì)繼續(xù)上行，奔著三萬(wàn)的區(qū)間繼續(xù)發(fā)功，只不過(guò)，天不遂人愿，最近兩個(gè)月，濃眉大眼的蔚來(lái)畫(huà)風(fēng)再度突變，銷量從月銷2萬(wàn)輛左右下滑至一萬(wàn)六千輛左右，已然不及均價(jià)不相伯仲的頭部新勢(shì)力扛把子理想汽車(chē)的一半。圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)事前并非豬一樣的筆者在這里事后諸葛亮一下，蔚來(lái)的月銷量下滑其實(shí)是順理成章的。蔚來(lái)之所以沒(méi)有戴緊“蔚
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 蔚來(lái)汽車(chē) 問(wèn)界新M7 小鵬G9
特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)
- 12月20日消息，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)，用戶不需要插上任何東西，只需將車(chē)開(kāi)到車(chē)庫(kù)里的充電板上就開(kāi)始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無(wú)線家用充電站，車(chē)輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無(wú)線充電裝置，該裝置與墻上的充電箱相連。值得關(guān)注的是，在今年7月，特斯拉還收購(gòu)了德國(guó)無(wú)線充電公司W(wǎng)iferion，該公司致力于開(kāi)發(fā)為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的技術(shù)，其曾經(jīng)在產(chǎn)品演示中使用特斯拉的車(chē)輛。汽
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中汽協(xié)：11月新能源汽車(chē)銷量102.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)30%
- 12月11日消息，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車(chē)出口52.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，新能源汽車(chē)出口19.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%，同比增長(zhǎng)38.4%。1-10月，汽車(chē)出口423.9萬(wàn)輛，同比
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工信部：我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展正帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑
- 12月11日消息，工業(yè)和信息化部日前介紹，我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，我國(guó)正在加快構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新型生態(tài)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌提出三點(diǎn)建議：一是將積極推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，支持新一代動(dòng)力電池、新型底盤(pán)、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；持續(xù)完善車(chē)輛購(gòu)置稅減免、積分管理等支持政策；穩(wěn)定開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)-能-路-云”一體
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巡航控制系統(tǒng)的使用方法
- 巡航控制系統(tǒng)，也被稱為速度控制系統(tǒng)，是一種通過(guò)電子技術(shù)，在一定的車(chē)速范圍內(nèi)，駕駛員不用控制加速踏板，而能保證汽車(chē)以設(shè)定的速度穩(wěn)定行駛的一種電子控制裝置。這種系統(tǒng)可以大大減輕駕駛員的疲勞程度，提高行駛時(shí)的穩(wěn)定性、安全性、舒適性和燃料經(jīng)濟(jì)性。那么，巡航控制系統(tǒng)到底如何使用呢？本文將為您詳細(xì)解答。首先，我們需要知道巡航控制系統(tǒng)的組成。巡航控制系統(tǒng)主要由指令開(kāi)關(guān)、傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成。ECU有兩個(gè)信號(hào)輸入，一個(gè)是駕駛員按要求設(shè)定的指令速度信號(hào)，一個(gè)是實(shí)際行車(chē)中車(chē)速的反饋信號(hào)?？刂破鳈z測(cè)到這兩
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華為，憑什么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？
- 隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。華為作為中國(guó)科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車(chē)解決方案BU以來(lái)，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)敏銳度，在短短幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)。華為從一個(gè)通信設(shè)備制造商迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷?chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這一過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過(guò)相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動(dòng)華為取得了今天的成
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工信部原部長(zhǎng)：新能源車(chē)滲透率超50%目標(biāo)或提前十年實(shí)現(xiàn)
- 12月4日消息，近日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2023第十八屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。不過(guò)，對(duì)于智能汽車(chē)如何發(fā)展還有許多問(wèn)題需要認(rèn)真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷量只有77.7萬(wàn)輛，2022年新能源汽車(chē)的年銷量達(dá)到了688.7萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)的滲透率在2022年達(dá)到了28.2%，提前三年超過(guò)了“十四五”預(yù)定的20%的目標(biāo)，今年預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)的滲透率將達(dá)到
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機(jī)構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車(chē)銷量 345.5 萬(wàn)輛，比亞迪純電車(chē)與特斯拉相差不到千輛
- IT之家 11 月 30 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車(chē)銷售情況報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車(chē)（IT之家注：包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池車(chē)型）銷售總量為 345.5 萬(wàn)輛，較去年同期成長(zhǎng) 28.1%。純電車(chē)（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）年成長(zhǎng)率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車(chē)市場(chǎng)保持增速的重要因素。IT之家匯總詳細(xì)銷量情況如下：該季度純電車(chē)型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千
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UBSense汽車(chē)零部件視覺(jué)檢測(cè)案例
- 隨著新一代信息技術(shù)加速擁抱千行百業(yè)，智能制造正在多領(lǐng)域多場(chǎng)景落地開(kāi)花。在汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)人工檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度低等問(wèn)題日益凸顯，新興技術(shù)與先進(jìn)制造深度融合，通過(guò)視覺(jué)檢測(cè)等人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于鈑金、玻璃等汽車(chē)零部件的外觀缺陷檢測(cè)是大勢(shì)所趨。檢測(cè)的缺陷產(chǎn)品包含了產(chǎn)品表面或功能不對(duì)稱的地方，如劃痕、黑點(diǎn)、空隙、色差、雜質(zhì)、破損、污漬等。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)中，表面外觀缺陷檢測(cè)是通過(guò)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，維持流水線上各種不同形狀及大小的汽車(chē)零部件的自動(dòng)化、智能化、高精度檢測(cè)。與人工檢測(cè)相比，具有可靠性、可在復(fù)雜環(huán)境中長(zhǎng)期工作、生
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高盛預(yù)估2025年電池成本下降
- 根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報(bào)告，預(yù)估2025年，車(chē)用動(dòng)力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報(bào)告，電動(dòng)汽車(chē)電池的成本跌幅速度將超出預(yù)期。高盛預(yù)估2025年，車(chē)用動(dòng)力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測(cè)試下降33%。這被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上大規(guī)模擴(kuò)張的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。高盛分析認(rèn)為超過(guò)一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動(dòng)汽車(chē)原材料價(jià)格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價(jià)格預(yù)計(jì)將平均每年下降11%。
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理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設(shè)立辦公室，團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超160人
- 11 月 21 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，在芯片自研方面，理想同時(shí)在研發(fā)用于智能駕駛場(chǎng)景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的 SiC 功率芯片。報(bào)道稱，理想目前正在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場(chǎng)應(yīng)用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個(gè)新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設(shè)計(jì)專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設(shè)計(jì)專家。報(bào)道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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特斯拉全國(guó)最大目的地充電站落地深圳
- 11月20日消息，日前，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據(jù)介紹，此站點(diǎn)共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國(guó)現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個(gè)。該充電站點(diǎn)還面向非特斯拉新能源車(chē)輛開(kāi)放。目前深圳正在打造“超充之城”，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開(kāi)放61座超級(jí)充電站，537根超級(jí)充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。目前，在深圳市區(qū)核心商務(wù)區(qū)，15分鐘即可觸達(dá)一座特斯拉超級(jí)充電站。
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小米汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“借用”北汽集團(tuán)
- 11月16日消息，15日，小米汽車(chē)現(xiàn)身新一期工信部目錄。信息顯示，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。目前看來(lái)，小米汽車(chē)還沒(méi)完全搞定生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，雖由自建工廠生產(chǎn)，但申報(bào)企業(yè)名稱卻是北汽越野車(chē)。分析來(lái)看，小米汽車(chē)前期可能需要暫時(shí)使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，而后繼續(xù)申請(qǐng)獨(dú)立的資質(zhì)。從產(chǎn)品信息來(lái)看，小米汽車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動(dòng)力方面，搭載襄陽(yáng)弗迪
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小米汽車(chē)已小批量試生產(chǎn)
- 11月15日消息，據(jù)報(bào)道，有知情人士透露，小米汽車(chē)工廠已經(jīng)啟動(dòng)了一段時(shí)間的小批量試生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的車(chē)輛有數(shù)十輛。知情人士表示，工廠在今年年底會(huì)開(kāi)始批量生產(chǎn)，為明年2月車(chē)型上市做準(zhǔn)備。此前，雷軍曾表示，小米汽車(chē)首款車(chē)將于2024年上半年量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車(chē)工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。公開(kāi)消息顯示，小米汽車(chē)一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過(guò)驗(yàn)收。據(jù)知情人士透露，小米汽車(chē)一期工廠內(nèi)四大制造工藝(沖壓、焊接、涂
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新能源汽車(chē)介紹
《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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