11 月 21 日消息，據(jù)晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發(fā)用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅動電機控制器的 SiC 功率芯片。

報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場應用 LinkedIn 上，已經可以看到理想近期發(fā)布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設計專家。

報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重點。理想研發(fā)整個 SoC（System on a Chip，系統(tǒng)級芯片），其中最關鍵的環(huán)節(jié)是推理模型加速單元 NPU 的前端設計。理想計劃把后端設計部分外包給臺灣地區(qū)世芯電子，然后再交由臺積電完成制造。今年 10 月下旬，理想智能駕駛芯片研發(fā)團隊已經在上海完成集結并封閉，準備突擊流片。在芯片行業(yè)，“流片” 即試生產，意思是在研發(fā)團隊設計完電路以后，先生產少量供測試用的芯片。

目前理想芯片部門的總體人員規(guī)模在 160 人以上，分布在北京、上海，美國硅谷和新加坡。一些部門已經開始執(zhí)行 “大小周”（單雙休循環(huán)）機制。

今年 1 月，理想汽車 CEO 李想在公司開年內部信中說，理想汽車的愿景是在 2030 年成為 “全球領先的人工智能企業(yè)”。李想表示，“具備自動駕駛（能力）的智能電動車將成為最早的人工智能機器人，以及創(chuàng)造出物理世界人工智能的母生態(tài)：從 AI 的算法到改變生活的 AI 產品，從 AI 操作系統(tǒng)到 AI 推理芯片，從 AI 訓練平臺再到 AI 訓練芯片等?！?/p>

截至IT之家發(fā)稿，理想汽車官方還未對此作出回應。