新能源汽車(chē) 文章進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件變革的新型應(yīng)用——功率MOSFET篇

過(guò)去15到20年間，汽車(chē)用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪芷?chē)電子系統(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象，且其封裝簡(jiǎn)單，主要采用TO220 和 TO247封裝。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應(yīng)用已逐漸成為大多數(shù)汽車(chē)的標(biāo)配，在設(shè)計(jì)中需要類(lèi)似的功率器件。在這期間，隨著電機(jī)、螺線管和燃油噴射器日益普及，車(chē)用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。今天的汽車(chē)電子系統(tǒng)已開(kāi)創(chuàng)了功率器件的新時(shí)代。本文將介紹和討論幾種推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件
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雷軍：一定把小米汽車(chē)干好、干成，不讓全國(guó)的用戶們失望

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，今日下午 3 點(diǎn)，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議北京市代表團(tuán)在駐地舉行開(kāi)放團(tuán)組活動(dòng)，并接受中外媒體集體采訪。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍代表作為北京市代表團(tuán)的一員，就現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展等問(wèn)題，與媒體進(jìn)行了交流。雷軍表示，小米集團(tuán)作為一家科技企業(yè)，正處于從跟隨到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)型階段，決心走硬核科技道路，推進(jìn)高端化、全球化戰(zhàn)略。他說(shuō)：“今年是小米創(chuàng)業(yè)第 14 年，我們的目標(biāo)是成為全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者?！睘榱藢?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷軍透露，小米集團(tuán)將深耕底層核心技術(shù)，發(fā)展小米汽車(chē)業(yè)務(wù)，推動(dòng)高端化與全
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如何加速高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考

一、自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過(guò)渡。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運(yùn)、載人出租車(chē)等多個(gè)場(chǎng)景下開(kāi)展了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嘗試。自動(dòng)駕駛雖我國(guó)起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的測(cè)試、驗(yàn)證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開(kāi)始由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線國(guó)
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降價(jià)、廝殺，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟汰賽

新年開(kāi)工的鐘聲還在耳邊回蕩，汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)卻已經(jīng)猶如潮水般洶涌而至。接下來(lái)具體看一看 2024 年開(kāi)年不久，汽車(chē)市場(chǎng)都發(fā)生了哪些動(dòng)蕩。開(kāi)年動(dòng)蕩叢生首先是年初引起轟動(dòng)的汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。2 月 19 日，王朝網(wǎng)旗下秦 PLUS 榮耀版的上市，如同一塊投入湖面的石子，激起了市場(chǎng)的漣漪。這款汽車(chē)官方指導(dǎo)價(jià) 7.98 萬(wàn)元起，這樣的價(jià)格定位無(wú)疑為秦 PLUS 榮耀版贏得了大量消費(fèi)者的關(guān)注。它的出現(xiàn)，不僅為王朝網(wǎng)注入了新的活力，也為整個(gè)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。然而，就在秦 PLUS 榮耀版上市的同時(shí)，其他
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ZESTRON為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池FPCA可靠性保駕護(hù)航

近期，特斯拉賽博越野旅行車(chē)(Cybertruck)在中國(guó)正式開(kāi)啟巡展。這款被稱為“科幻電影駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)”的全新物種引領(lǐng)了眾多汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，其中最具顛覆性之一的就是車(chē)內(nèi)總布線減少了77%。線束在新能源汽車(chē)中承擔(dān)著電氣連接的重要角色。過(guò)往新能源汽車(chē)動(dòng)力電池采用傳統(tǒng)銅線線束方案。當(dāng)動(dòng)力電池包電流信號(hào)很多時(shí)，需要很多根線束配合，對(duì)空間的擠占大，且依賴工人手工將端口固定在電池包上。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，復(fù)雜又凌亂線束逐漸被柔性電路板及組件（FPCA）所取代。FPCA相比于傳統(tǒng)動(dòng)力電池線束，其安全性、電池包輕量
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不要收縮和裁員車(chē)企必須盡快給出答案

都說(shuō)開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，本土智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)既然2023年已經(jīng)打起了“不講武德”的價(jià)格戰(zhàn)，2024年必將進(jìn)入更加血腥、殘酷的淘汰賽階段。剛剛過(guò)了元旦，長(zhǎng)期霸榜新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單第一名的理想汽車(chē)果斷開(kāi)始全系大降價(jià)，迅速促進(jìn)銷(xiāo)量回暖，并在第三周重奪榜首寶座。蔚來(lái)李斌發(fā)表全員信，呼吁全體職工注意把握長(zhǎng)期主義和實(shí)際落地之間的平衡，放下幻想，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，并開(kāi)啟了一輪大促銷(xiāo)。最近銷(xiāo)量低迷的小鵬汽車(chē)同樣動(dòng)用了價(jià)格的手段，志在促進(jìn)銷(xiāo)量回暖，維系好不容易重新鼓舞起來(lái)的斗志和市場(chǎng)信心。比亞迪依靠產(chǎn)能和現(xiàn)車(chē)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)釋放優(yōu)惠，志在搶奪春
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面對(duì)小米座艙‘偷襲’ 華為可以發(fā)起什么反擊

在營(yíng)銷(xiāo)傳播方面，小米一直是智能手機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，最近，它把這種能力引入了智能電動(dòng)汽車(chē)圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì)一周之前，雷總接受了央視《面對(duì)面》欄目的訪談，為小米汽車(chē)引流預(yù)熱，在采訪中，雷總吐露了對(duì)首款小米汽車(chē)的復(fù)雜期盼：“特別擔(dān)心一上來(lái)不火,大家都不買(mǎi);更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買(mǎi),這一等要等一兩年,肯定會(huì)被罵慘了”。見(jiàn)慣了大風(fēng)大浪的雷總在鏡頭面前，對(duì)拿來(lái)試水的第一款車(chē)表現(xiàn)出矛盾糾結(jié)的焦慮，情緒真實(shí)、飽滿且動(dòng)人心魄。緊接著,雷總發(fā)揮勞模精神,開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，會(huì)后不久，吃瓜群眾就見(jiàn)識(shí)到了小
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電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與要求

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）在電動(dòng)汽車(chē)的性能、安全性和壽命方面扮演著至關(guān)重要的角色。BMS負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的狀態(tài)、控制充放電過(guò)程、管理電池溫度、防止過(guò)充和過(guò)放，以確保電池性能最佳、安全可靠。BMS PCB設(shè)計(jì)在確保電池性能、安全和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。本文簡(jiǎn)要說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設(shè)計(jì)的主要要點(diǎn)與國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范與要求，以幫助PCB工程師更好地滿足電池管理的需求。電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設(shè)計(jì)的要點(diǎn)：層次化設(shè)計(jì)：電動(dòng)汽車(chē)BMS通常包
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工信部：加大車(chē)用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)

1月19日消息，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步將會(huì)同相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，加強(qiáng)行業(yè)管理，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首先，要落實(shí)落細(xì)車(chē)購(gòu)稅減免等優(yōu)惠政策，開(kāi)展好公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)和新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，積極擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，保持產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。二是要支持企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新，加大車(chē)用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善車(chē)端、路端、網(wǎng)端標(biāo)準(zhǔn)體系，
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致瞻科技采用意法半導(dǎo)體碳化硅技術(shù)，提高新能源汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制器能效

2024年1月18日，中國(guó)--服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 宣布，與聚焦于碳化硅(SiC)半導(dǎo)體功率模塊和先進(jìn)電力電子變換系統(tǒng)的中國(guó)高科技公司致瞻科技合作，為致瞻科技電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載空調(diào)中的壓縮機(jī)控制器提供意法半導(dǎo)體第三代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術(shù)。采用高能效的控制器可為新能源汽車(chē)帶來(lái)諸多益處，以動(dòng)力電池容量60kWh~90kWh的中型電動(dòng)汽車(chē)為例，續(xù)航里程可延長(zhǎng)5到10公里，在夏冬
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寧德時(shí)代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地

近日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措進(jìn)行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車(chē)帶來(lái)一場(chǎng)綠色變革風(fēng)潮。理想、小米吹來(lái)的行業(yè)新風(fēng)，將助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石：小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7、理想汽車(chē)首款純電車(chē)型MEGA這兩款新車(chē)，均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，還將在今年謀劃實(shí)施理想汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，并開(kāi)建寧德時(shí)代北京工廠等，進(jìn)一步健全汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶首都北京的消息連日來(lái)引發(fā)關(guān)注，對(duì)此寧德時(shí)代方面表示尚無(wú)消息可披露。不過(guò)，考慮到就近優(yōu)先供
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乘聯(lián)會(huì)：2023年新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量773.6萬(wàn)輛

1月10日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年12月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析顯示，2023年12月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到235.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%。2023年以來(lái)累計(jì)零售2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，2023年以來(lái)新能源車(chē)?yán)塾?jì)零售773.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%。2023年12月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到109.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。2023年以來(lái)累計(jì)生產(chǎn)892.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。12月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到110.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，環(huán)比增長(zhǎng)
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華為：充電樁進(jìn)入第三波浪潮新能源汽車(chē)將全面走向高壓化

1月8日消息，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過(guò)充電樁設(shè)施依然無(wú)法滿足井噴的新能源汽車(chē)需求，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2000萬(wàn)輛，到2025年新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)4000萬(wàn)輛。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認(rèn)為，高壓平臺(tái)車(chē)型施展空間持續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)新能源汽車(chē)將全面走向高壓化。當(dāng)下，新能源汽車(chē)800V平臺(tái)車(chē)型逐漸增多，2023年廣州車(chē)展上有超過(guò)60款車(chē)型實(shí)現(xiàn)全面超充化，預(yù)計(jì)到2025年將有150
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小米汽車(chē) 不必悲觀

兩三年前，當(dāng)雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”時(shí)，比亞迪掌門(mén)人船夫哥曾向雷總喊過(guò)話：“虧50個(gè)億不算啥，但浪費(fèi)三年時(shí)間的事兒更大?！闭驹陔妱?dòng)汽車(chē)剛剛爆發(fā)的2021年，進(jìn)軍被譽(yù)為未來(lái)十年最有前景、最有希望的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，做一款“輪子上的大號(hào)智能手機(jī)”，對(duì)以智能手機(jī)為立身之本的小米而言可謂順理成章、自然而然，而且當(dāng)時(shí)的比亞迪崢嶸初露，但氣候未成，所以，更多的人將船夫哥的這番話理解成“畏戰(zhàn)”，加以冷嘲熱諷。不成想，不到三年時(shí)間，比亞迪新王已立，本來(lái)是廣闊天地、大有可為的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)
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賦能自動(dòng)駕駛，車(chē)載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛更是引領(lǐng)了這場(chǎng)技術(shù)革命的浪潮。在自動(dòng)駕駛時(shí)代中，汽車(chē)已不再只是交通工具，而是用戶的“第三空間”。自動(dòng)駕駛依靠全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng)，不需要駕駛員操作，用戶在車(chē)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)和辦公。自動(dòng)駕駛可通過(guò)多種傳感器的融合和車(chē)路協(xié)同技術(shù)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行全視角預(yù)先感知，可以提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有效降低事故發(fā)生率。比如，當(dāng)車(chē)輛行駛在直道上，有向左或向右沖出本車(chē)道的趨勢(shì)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)就可以通過(guò)顯示和方向
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新能源汽車(chē)介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]