新的失效保護(hù)方法
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在今天的車身控制模塊(BCM)設(shè)計(jì)中，有見識(shí)的工程師機(jī)都盡可能不再使用機(jī)電式繼電器。他們的下一個(gè)發(fā)展方向是停用熔斷器。但是，停用熔斷器是一個(gè)非常必要的解決方案嗎?是一個(gè)用更加復(fù)雜的解決方案取代一個(gè)簡單而且高效的元器件嗎?
本文引用地址：http://www.antipu.com.cn/article/95416.htm今天的 BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多達(dá)8-12個(gè)蓄電池饋路，為60-80個(gè)負(fù)載提供電源，每個(gè)電池饋路都裝有熔斷器，這就是說，BCM負(fù)載(車燈、門鎖等)是由驅(qū)動(dòng)器組驅(qū)動(dòng)的，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都有一個(gè)熔斷器。為了安全起見，或只是因?yàn)樨?fù)載電流太大，無法均衡分配，有些負(fù)載需要單獨(dú)配備熔斷器。據(jù)說，還有些 BCM只有一個(gè)或兩個(gè)熔斷器。萬一輸出失效時(shí)，這些模塊依靠固態(tài)開關(guān)提供“熔斷”保護(hù)功能。
圖 1. 福特BCM
熔斷器101
熔斷器從克魯馬努人時(shí)代開始流傳下來。與半導(dǎo)體元器件相比，熔斷器非常簡單，幾乎不需要什么制造工藝，而且成本低廉……正是因?yàn)楹唵?，熔斷器被設(shè)計(jì)成線束保險(xiǎn)裝置，以防短路時(shí)線束變成烤箱電纜。
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