功能安全 文章 進(jìn)入功能安全技術(shù)社區(qū)
XENSIV?第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級要求的汽車功能安全應(yīng)用
- 在開發(fā)自動駕駛應(yīng)用時，系統(tǒng)和傳感器都需要達(dá)到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足此類需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關(guān)嚴(yán)格按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，集成了診斷功能，可支持最高達(dá)到ASIL B級要求的功能安全應(yīng)用，是市面上唯一達(dá)到ASIL B級標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛用于各種汽車應(yīng)用的開關(guān)產(chǎn)品，包括車窗調(diào)節(jié)器、天窗執(zhí)行器、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。該系列還達(dá)到AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和Grade 0認(rèn)證要求，即便在惡劣環(huán)境下也能保證可靠的性
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智能無人設(shè)備從IP核到系統(tǒng)的全流程功能安全問題初探
- 隨著諸如無人機(jī)、智能駕駛汽車、無人農(nóng)機(jī)、各種專用和消費(fèi)機(jī)器人等智能無人設(shè)備廣泛進(jìn)入我們的工作和生活，這些設(shè)備的功能安全問題成為了一個值得關(guān)注的重要話題。為了確保這些智能化和無人化設(shè)備的安全可控，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)的時候，就必須重視從流程的第一步和最底層的技術(shù)源頭考慮功能安全問題，才能去打造綜合安全性更高的系統(tǒng)，對設(shè)備和消費(fèi)者/使用者進(jìn)行最大限度的保護(hù)。?功能安全（Functional Safety）是系統(tǒng)、設(shè)備或者核心部件通過主動安全機(jī)制去發(fā)現(xiàn)潛在的安全威脅，在相應(yīng)安全等級約定的覆蓋率上，以及時間內(nèi)做出
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如何在確保功能安全的同時將ADAS處理器推高到100 A以上
- 車輛正在采用越來越多的高級功能，包括自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警告、自動遠(yuǎn)光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車輔助、車聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信和完全自動駕駛。隨著車輛提供越來越多的此類功能，它們需要相當(dāng)大的處理能力，而現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的電流可能超過 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾 （EMI） 的處理器和電源可能會帶來挑戰(zhàn)。ADAS 片上系統(tǒng)Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車片上系統(tǒng) （SoC） 是一款適合用于 ADAS 應(yīng)用的處理器。
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功能安全最佳搭擋：AURIX? TC4x和OPTIREG? PMIC TLF4x功能安全概覽
- 引言AURIXTM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產(chǎn)品之一，其第二代產(chǎn)品 AURIXTM?TC3x 已經(jīng)是汽車界公認(rèn)的功能安全設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，獲得了良好的業(yè)內(nèi)口碑。這也是源于英飛凌從?AURIXTM?第一代產(chǎn)品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設(shè)計(jì)出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產(chǎn)品。AURIXTM?功能安全概念經(jīng)歷了 TC2x 到 TC3x 的優(yōu)化升級，到?AURIXT
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采用dsPIC33 DSC的功能安全傳感器接口演示應(yīng)用
- 使用 dsPIC33 DSC 的高級傳感器接口和控制現(xiàn)代汽車和工業(yè)應(yīng)用比以往任何時候都更多地集成傳感器，使產(chǎn)品更智能、更安全、更具未來感。我們設(shè)計(jì)了 dsPIC33 DSC 系列功能安全就緒/兼容 DSC 器件，以滿足安全關(guān)鍵型高級傳感器接口應(yīng)用的要求，這些應(yīng)用分別符合汽車和工業(yè)應(yīng)用的 ISO 26262 （ASIL B/ASIL C） 或 IEC 61508 （SIL 2/SIL 3） 功能安全標(biāo)準(zhǔn)。這些設(shè)備提供：帶有數(shù)字信號處理器 （DSP） 引擎的高性能 CPU，用于確定性和實(shí)時響應(yīng)以及數(shù)學(xué)密集型數(shù)
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從汽車 BCM 方案看國產(chǎn) MCU 芯片的突圍與挑戰(zhàn)
- 汽車車身控制模塊（BCM）作為汽車電子系統(tǒng)的核心控制單元，其性能高度依賴于微控制單元（MCU）芯片。隨著汽車智能化與電動化的發(fā)展，國產(chǎn) MCU 芯片在 BCM 領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大。本文結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)與典型案例，深入剖析國產(chǎn) MCU 芯片在性能、可靠性、安全性及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢與瓶頸，旨在為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供客觀且具前瞻性的參考依據(jù)。?一、引言近年來，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，汽車電子系統(tǒng)的重要性愈發(fā)凸顯。據(jù)麥肯錫 2023 年研究報(bào)告顯示，新能源汽車的電子系統(tǒng)成本占比已達(dá) 45% - 55%，而傳統(tǒng)
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夯實(shí)國產(chǎn)供應(yīng)鏈安全、踐行功能安全體系，納芯微再獲更高等級功能安全管理體系認(rèn)證
- 近日，蘇州納芯微電子股份有限公司宣布，其功能安全管理體系通過德國萊茵TüV（以下簡稱"TüV萊茵"）的嚴(yán)格審核，正式獲得ISO 26262 ASIL D "Defined-Practiced"級別認(rèn)證。此次認(rèn)證確認(rèn)了納芯微在國產(chǎn)首顆具備功能安全的ABS輪速傳感器、國產(chǎn)首顆具備功能安全的隔離式柵極驅(qū)動等項(xiàng)目上的體系實(shí)踐，標(biāo)志著納芯微成為國內(nèi)少數(shù)在功能安全領(lǐng)域完成從“Managed”（體系建立）到“Defined-Practiced”（體系實(shí)踐）能力躍遷的芯片企業(yè)，其功
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在汽車非電池供電降壓前置穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)功能安全合規(guī)性
- 功能安全和ISO 26262任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262?系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全?旨在通過提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個部分發(fā)布，于 2018 年進(jìn)行了更新，以適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車技術(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在包含對半導(dǎo)體的具體要求。ISO 26262 詳細(xì)說明了一種特定于汽車且基于風(fēng)險(xiǎn)的方法，用于確定風(fēng)險(xiǎn)等級 - 稱為汽車安全完整性等級
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Arm驅(qū)動汽車未來，全面考量功能安全關(guān)鍵性
- 隨著消費(fèi)者對更安全、更智能且高度網(wǎng)聯(lián)的汽車需求日益增長，汽車行業(yè)正經(jīng)歷快速變化。同時，由于自動駕駛、電動汽車以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起，汽車系統(tǒng)的整體復(fù)雜性顯著增加。行業(yè)必須應(yīng)對這些新的安全挑戰(zhàn)，在提供優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的同時確保最終用戶的安全。什么是功能安全?功能安全對于確保系統(tǒng)在響應(yīng)輸入時能夠正確運(yùn)行至關(guān)重要，尤其在汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。它通過采用嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在降低殘余風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮了重要作用。這一機(jī)制確保了系統(tǒng)在各種條件下能夠安全運(yùn)行，包括防止因車輛中電子電氣 (E/E) 系統(tǒng)故障而導(dǎo)
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結(jié)合功能安全，打造先進(jìn)汽車HMI設(shè)計(jì)
- 實(shí)現(xiàn)零事故愿景從設(shè)計(jì)更安全的汽車開始。遵循功能安全的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可提升汽車人機(jī)接口（HMI）的安全性和可靠性。功能安全是汽車系統(tǒng)的一個關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮，對于控制、轉(zhuǎn)向以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)潛在故障，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對自動駕駛汽車（Autonomous Vehicles；AV）和ADAS技術(shù)逐步實(shí)施更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。這一趨勢推動了功能安全原則在整個開發(fā)過程中的貫徹，包括半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)和制造。 圖一 : 汽車內(nèi)部的多顯示器HMI環(huán)境支持?jǐn)?shù)
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使用SIL 2器件設(shè)計(jì)功能安全的SIL 3模擬輸出模塊
- 摘要需要安全完整性等級(SIL) 3解決方案的制造商，在使用SIL 2器件時面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)。隨著工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508第3版的發(fā)布，制造商必須采用新的方法。本文概述了一種能夠克服挑戰(zhàn)以成功實(shí)現(xiàn)SIL 3并加速產(chǎn)品上市的解決方案。 簡介過去幾年，受以下多項(xiàng)因素的驅(qū)動，工業(yè)功能安全系統(tǒng)開始加速普及：? 制造商希望使用新的復(fù)雜技術(shù)來降低成本（例如，使用安全扭矩關(guān)閉而不是再添加一個接觸器）? 實(shí)踐證明，使用機(jī)器人（特別是
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助力智能汽車暢行“山?！敝g
- 隨著汽車從傳統(tǒng)的出行代步工具逐步進(jìn)化為移動的智能終端，汽車電子在整車中的價(jià)值和作用變得越來越重要。為了更好地應(yīng)對日益復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)帶來的車行安全挑戰(zhàn)，ASIL系列功能安全認(rèn)證成為眾多汽車電子設(shè)備進(jìn)入智能汽車必須滿足的要求。安謀科技（中國）有限公司日前正式發(fā)布“山海”S20F安全解決方案。作為一款面向智能汽車SoC的HSM（硬件安全模塊）產(chǎn)品，“山?！盨20F可提供包括CPU處理器、對外通信單元、存儲器等在內(nèi)的完整HSM子系統(tǒng)，更好地滿足功能安全要求，同時還支持靈活的定制化配置，以應(yīng)對不同車載計(jì)算場景對
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芯思維再接再厲，獲TüV萊茵國內(nèi)第二張EDA工具功能安全產(chǎn)品認(rèn)證
- 中國北京，2023年8月7日——上海芯思維信息科技有限公司（簡稱“芯思維”）宣布于近期獲得德國萊茵TüV大中華區(qū)（簡稱“TüV萊茵”）針對其EDA邏輯仿真系列產(chǎn)品XSIM，頒發(fā)的國內(nèi)第二張EDA工具功能安全I(xiàn)SO26262 TCL3和IEC61508 T2產(chǎn)品認(rèn)證證書。ISO26262是全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋汽車電子半導(dǎo)體的全生命周期，包括功能安全管理、概念、系統(tǒng)、硬件、軟件階段的開發(fā)、支持流程、安全分析、可靠性等所有環(huán)節(jié)。ISO 26262產(chǎn)品認(rèn)證是汽車行業(yè)公認(rèn)的車規(guī)芯片可以用于量產(chǎn)車安全相關(guān)
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Melexis ToF傳感器助力實(shí)現(xiàn)功能安全應(yīng)用
- 2023年6月21日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis擴(kuò)展產(chǎn)品范圍，進(jìn)一步鞏固其在飛行時間（ToF）技術(shù)領(lǐng)域的地位。最新推出的MLX75027RTI有助于汽車和工業(yè)客戶滿足功能安全要求。 MLX75027RTI是一款VGA分辨率ToF傳感器芯片，具有307k像素的空間分辨率，符合ASIL標(biāo)準(zhǔn)，適用于需要獲得ASIL或SIL認(rèn)證的安全關(guān)鍵型系統(tǒng)。該傳感器芯片的主要應(yīng)用包括動態(tài)安全氣囊抑制（確保安全氣囊不會在非必要時展開）、駕駛員注意力監(jiān)測以及外部近距離Li
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在汽車發(fā)展新趨勢中確保功能安全對車載網(wǎng)絡(luò)的意義
- 現(xiàn)代汽車的功能越來越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個新課題，但隨著時間的推移，它越來越受到關(guān)注。作為設(shè)計(jì)原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險(xiǎn)。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢對功能安全提出了更高要求。比如，自動駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動駕駛對于OEM廠商和最終用戶來說都是獨(dú)一無二的機(jī)會，但需要新的解決方案來滿足所需的高安全級別。 基于以
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