據(jù)德國媒體報道，博世和戴姆勒公司在未來將深化在電動發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時新車型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。

　　全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動發(fā)動機。二者的合資企業(yè)EM-動力集團坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆，它將拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，生產(chǎn)混合動力發(fā)動機，集團高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對漢諾威匯報說。該卡特爾集團也已經(jīng)證實了這一說法，并表示在今年年底之前會在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車型。

　　由此，合作商將之前設(shè)定的“2020年賣出一百萬輛電動汽車”的銷售目標翻倍。目前為止EM-動力集團僅為純電動汽車生產(chǎn)制造發(fā)動機，但其生產(chǎn)量不太可觀。因此該集團的中期目標為生產(chǎn)電動力和燃油發(fā)動機組成的混合發(fā)動機，這種混動汽車可以短程應(yīng)用純電力驅(qū)動。目前EM-動力公司將為戴姆勒旗下品牌奔馳、smart，還有保時捷和標志雪鐵龍的更多車型裝備混動發(fā)動機。

　　戴姆勒公司和博世公司在去年決定在電動汽車領(lǐng)域進行合作。為了分散混合發(fā)動機的巨大研發(fā)費用，這個行業(yè)中的企業(yè)必須進行多種合作。德國政府計劃到2020年時達到一百萬輛電動汽車行駛在路上的目標。

　　考慮到當(dāng)前全德只有六百萬輛汽車的環(huán)境條件，這一目標在電動交通國家平臺(NPE)看起來不切實際，戴姆勒首席研發(fā)管托馬斯•韋伯日前在接受汽車公報記者采訪時說。