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英飛凌 文章 進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)
英飛凌ICE3PCS01G搭配IGBT高效率2.5KW空調(diào)電源方案
- 這是一個(gè)用于測(cè)試 2.5 kW 功率因數(shù)校正 (PFC) 電路的平臺(tái)。它旨在評(píng)估使用 4 腳封裝的優(yōu)勢(shì)。 例如提高效率和信號(hào)質(zhì)量，并展示了包括 PFC 控制器、MOSFET 驅(qū)動(dòng)器和碳化硅二極管在內(nèi)的完整 Infineon 解決方案。 文件中提供了關(guān)于如何使用該評(píng)估板、CoolMOS? C7 MOSFET 的性能表現(xiàn)以及四腳封裝的優(yōu)勢(shì)的信息，目標(biāo)讀者是經(jīng)驗(yàn)豐富的電源電子工程師和技術(shù)人員。 ? 評(píng)估板的目的與組成 ? 此評(píng)估板旨在評(píng)估TO-247 4針 CoolMOS
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英飛凌推出用于高壓應(yīng)用的EasyPACK? CoolGaN?功率模塊，進(jìn)一步擴(kuò)大其氮化鎵功率產(chǎn)品組合
- 隨著AI數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展、電動(dòng)汽車的日益普及，以及全球數(shù)字化和再工業(yè)化趨勢(shì)的持續(xù)，預(yù)計(jì)全球?qū)﹄娏Φ男枨髮?huì)快速增長(zhǎng)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司近日推出EasyPACK? CoolGaN? 650 V晶體管模塊，進(jìn)一步擴(kuò)大其持續(xù)壯大的氮化鎵（GaN）功率產(chǎn)品組合。該模塊基于Easy Power Module平臺(tái)，專為數(shù)據(jù)中心、可再生能源系統(tǒng)、直流電動(dòng)汽車充電樁等大功率應(yīng)用開(kāi)發(fā)。它能滿足日益增長(zhǎng)的高性能需求，提供更大的易用性，幫助客戶加快設(shè)計(jì)進(jìn)程，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。英飛凌EasyPACK?英飛凌科技
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英飛凌與美的簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：聚焦技術(shù)創(chuàng)新與智能綠色生活
- 近期，英飛凌科技與美的集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)深度整合各自優(yōu)勢(shì)資源，雙方將在智能家電、新能源以及全球供應(yīng)等多維度加深合作，共同為消費(fèi)者提供綠色、安全、高效的產(chǎn)品與服務(wù)。英飛凌科技高級(jí)副總裁、工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝， 美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國(guó)林代表雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。英飛凌科技高級(jí)副總裁、工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝(圖右)與美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國(guó)林(圖左)長(zhǎng)期以來(lái)，英飛凌與美的集團(tuán)緊密合作，技術(shù)協(xié)同的深度與廣度持續(xù)升級(jí)，合作領(lǐng)域不斷拓展，從最初聚
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- TLD7002-16ES網(wǎng)關(guān)應(yīng)用示例在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個(gè)像素，或者燈是由多塊分散的印刷電路板（PCB）組成時(shí)，以市場(chǎng)現(xiàn)存大量量產(chǎn)的LED驅(qū)動(dòng)解決方案而言，每個(gè)燈板都需要使用一片MCU來(lái)作為控制的轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)來(lái)提升系統(tǒng)的可靠性，通訊速度以及電磁兼容（EMC）性能。本文
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英飛凌重返SiC JFET，實(shí)現(xiàn)更智能、更快速的固態(tài)配電
- Infineon Technologies 開(kāi)發(fā)了用于固態(tài)保護(hù)和配電設(shè)計(jì)的新型碳化硅 JFET 系列。這是繼 2012 年推出的 1200V 4mΩ SiC JFET 系列之后的又一產(chǎn)品。JFET 通過(guò)反向偏置 PN 結(jié)上的電場(chǎng)來(lái)控制電導(dǎo)率，而不是 MOSFET 中使用的絕緣層上的橫向電場(chǎng)。G1“第一代”CoolSiC JFET 具有 1.5 mΩ （750 V BDss） 和 2.3 mΩ （1200 V BDss） 的超低 R DS（ON），可顯著降低導(dǎo)通損耗。大體通道優(yōu)化的 SiC JFET 在短路
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功率器件新突破！氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開(kāi)關(guān)
- 氮化鎵（GaN）單片雙向開(kāi)關(guān)正重新定義功率器件的電流控制范式。 傳統(tǒng)功率器件（如MOSFET或IGBT）僅支持單向主動(dòng)導(dǎo)通，反向電流需依賴體二極管或外接抗并聯(lián)二極管實(shí)現(xiàn)第三象限傳導(dǎo)。這種被動(dòng)式反向?qū)ú粌H缺乏門極控制能力，更因二極管壓降導(dǎo)致效率損失。為實(shí)現(xiàn)雙向可控傳導(dǎo)，工程師常采用背對(duì)背（B2B）拓?fù)浼?jí)聯(lián)兩個(gè)器件，卻因此犧牲了功率密度并增加了系統(tǒng)復(fù)雜度。由于有效的州電阻（RDSON）加倍，因此需要這些設(shè)備的平行組，以使返回到使用單向開(kāi)關(guān)獲得的值?？梢詧?zhí)行此類四季度操作的單片設(shè)備可以通過(guò)用單個(gè)設(shè)備替換四個(gè)活
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英飛凌發(fā)布2025財(cái)年第二季運(yùn)營(yíng)成果
- ●? ?2025財(cái)年第二季度：營(yíng)收為?35.91?億歐元，利潤(rùn)為6.01?億歐元，利潤(rùn)率16.7%●? ?2025財(cái)年第三季度展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.125，預(yù)計(jì)營(yíng)收將達(dá)到?37?億歐元。在此基礎(chǔ)上，利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為14%~16%左右●? ?2025財(cái)年展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.125（之前假設(shè)為1:1.05），預(yù)計(jì)營(yíng)收較上一年將略有下降。這包括了對(duì)關(guān)稅政策潛在影響的估算。調(diào)整后的毛
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關(guān)稅削減，英飛凌德累斯頓晶圓廠終獲10億歐元資金
- 英飛凌科技股份公司已獲得德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部（German Federal Ministry for Economic Affairs）的最終批準(zhǔn)，為其位于德累斯頓的智能發(fā)電廠提供資金。與此同時(shí)，該公司預(yù)計(jì)，由于美國(guó)對(duì)汽車征收關(guān)稅，到 2025 年銷量將減少 10%。該晶圓廠的 10 億歐元資金將推動(dòng)該公司對(duì)智能功率器件生產(chǎn)的 50 億歐元投資。這是歐盟芯片法案和 IPCEI ME/CT 創(chuàng)新計(jì)劃（微電子和通信技術(shù)方面歐洲共同利益的重要項(xiàng)目）資助的一部分，該計(jì)劃于 2 月通過(guò)德國(guó)政府獲得批準(zhǔn)?！拔覀兊闹悄茈?/li>
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英飛凌2EP EiceDRIVER? Power系列全橋變壓器驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品全員到齊，收藏這篇就夠了！
- 英飛凌憑借其高性能功率開(kāi)關(guān)器件和EiceDRIVER?列的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器而聞名，每個(gè)功率開(kāi)關(guān)都需要驅(qū)動(dòng)器，對(duì)于驅(qū)動(dòng)器的選擇，英飛凌共有441個(gè)不同的型號(hào)（截止2025年1月16日），分別屬于非隔離型、電平位移型和采用無(wú)磁芯變壓器的隔離型。 《好物下載丨《英飛凌柵極驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)選型指南》——92頁(yè)產(chǎn)品信息和技術(shù)資料》為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)能力，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都需要電源。對(duì)于電平轉(zhuǎn)換柵極驅(qū)動(dòng)器，電源通常是由自舉電路提供。對(duì)于隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，需要一個(gè)同樣具有隔離功能的隔離電源供電。接下來(lái)，你將了解到我們的&
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英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動(dòng)汽車普及與工業(yè)效率提升
- 英飛凌科技股份公司作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能及高功率牽引逆變器等?，F(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及在硅基電荷補(bǔ)償器件（CoolMOS?）領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，推出了SiC溝槽型超結(jié)（TSJ）技術(shù)。ID-PAK封裝MDIP-04-01英飛凌科技零碳工業(yè)功率事業(yè)部總裁Peter W
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英飛凌推出新型CoolSiC? JFET技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加智能、快速的固態(tài)配電
- 近日，為推動(dòng)下一代固態(tài)配電系統(tǒng)的發(fā)展，英飛凌科技股份公司正在擴(kuò)展其碳化硅（SiC）產(chǎn)品組合，推出了新型CoolSiC? JFET產(chǎn)品系列。新系列產(chǎn)品擁有極低的導(dǎo)通損耗、出色的關(guān)斷能力和高可靠性，使其成為先進(jìn)固態(tài)保護(hù)與配電系統(tǒng)的理想之選。憑借強(qiáng)大的短路能力、線性模式下的熱穩(wěn)定性以及精確的過(guò)壓控制，CoolSiC? JFET可在各種工業(yè)和汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)可靠且高效的系統(tǒng)性能，包括固態(tài)斷路器（SSCB）、AI數(shù)據(jù)中心熱插拔模塊、電子熔斷器、電機(jī)軟啟動(dòng)器、工業(yè)安全繼電器以及汽車電池隔離開(kāi)關(guān)等。英飛凌科技零碳工業(yè)功率
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英飛凌與馬瑞利展示MEMS激光束掃描技術(shù)，用于汽車座艙設(shè)計(jì)
- 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與全球頂尖汽車系統(tǒng)制造商馬瑞利宣布聯(lián)合推出創(chuàng)新的MEMS激光束掃描（LBS）系統(tǒng)，共同推進(jìn)汽車顯示技術(shù)的發(fā)展。這一基于英飛凌LBS技術(shù)的解決方案助力馬瑞利突破傳統(tǒng)顯示屏的限制，創(chuàng)造沉浸式的座艙體驗(yàn)。這項(xiàng)前沿技術(shù)已在2025上海車展的馬瑞利展臺(tái)首次亮相。英飛凌MEMS LBS系統(tǒng)目標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景英飛凌科技傳感器與射頻業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Thomas Schafbauer博士表示：“汽車行業(yè)座艙設(shè)計(jì)對(duì)創(chuàng)新光學(xué)解決方案的需求正在加速增長(zhǎng)，英飛凌致力于比以往更快地為客
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英飛凌將參加PCIM Europe 2025，助力低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 英飛凌科技股份公司將在德國(guó)紐倫堡舉行的歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展（PCIM Europe 2025）上展示最新的半導(dǎo)體、軟件及工具解決方案，這些解決方案有助于解決當(dāng)前的環(huán)保與數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。公司將在7號(hào)展廳470號(hào)展臺(tái)展示豐富的功率器件產(chǎn)品組合中的重點(diǎn)產(chǎn)品，涵蓋硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等所有相關(guān)功率技術(shù)。以“數(shù)字低碳，共創(chuàng)未來(lái)”為主題，英飛凌將舉辦多場(chǎng)展示和演講，并提供與專家交流的機(jī)會(huì)。英飛凌將參加PCIM Europe 2025英飛凌將在PCIM 2025上重點(diǎn)展示：●?
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 PCIM Europe PCIM 低碳化
英飛凌以全面解決方案應(yīng)對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)挑戰(zhàn)
- 智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應(yīng)用場(chǎng)景。隨著汽車電子電氣化結(jié)構(gòu)的發(fā)展和智能化方向的演進(jìn)，對(duì)智能座艙技術(shù)不斷提出全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場(chǎng)，EEPW專門采訪了來(lái)自汽車半導(dǎo)體排名第一的英飛凌科技智能座艙負(fù)責(zé)人Robin Qiu，一起來(lái)暢談智能座艙技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和英飛凌提供的全面解決方案。 英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產(chǎn)品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產(chǎn)品和方案的特點(diǎn)，Robin Qi
- 關(guān)鍵字： 202505 英飛凌 智能座艙 MCU
碳化硅何以英飛凌？—— 溝槽柵技術(shù)可靠性真相
- 全社會(huì)都在積極推動(dòng)低碳化轉(zhuǎn)型，而低碳化的背后其實(shí)是電氣化。在 新型電氣能源架構(gòu) 中，相比于從前，一次能源到終端用戶的 能源轉(zhuǎn)換次數(shù)增多 。雖然可再生能源是免費(fèi)的，但是這種多層級(jí)的能源轉(zhuǎn)換，每一步都會(huì)帶來(lái)一定的能耗損失，因此 追求更高效的能源轉(zhuǎn)化效率至關(guān)重要 。SiC正是功率半導(dǎo)體的 能效提升技術(shù) ，它的出現(xiàn)滿足了低碳化時(shí)代兩大全新的市場(chǎng)需求：1能效創(chuàng)新： SiC技術(shù)在光伏、儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心等大功率電源管理領(lǐng)域，能夠顯著
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 碳化硅 溝槽柵技
英飛凌介紹
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無(wú)線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無(wú)錫建立 [ 查看詳細(xì) ]
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