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        EEPW首頁 >> 主題列表 >> 英飛凌

        馬瑞利將采用英飛凌激光掃描顯示技術

        • Marelli 已簽署協(xié)議,將 Infineon Technologies 的激光束掃描 (LBS) 技術用于車載顯示器。基于 MEMS 的 LBS 技術將使 Marelli 能夠在本周的上海車展上為其客戶創(chuàng)造身臨其境的駕駛艙體驗,擺脫傳統(tǒng)顯示器的限制。Infineon MEMS LBS 系統(tǒng)完全符合汽車標準,具有抗沖擊和抗振動能力,最高符合 ASIL-B 標準。芯片級封裝易于集成到各種應用中,通過反射激光束創(chuàng)建具有大景深的無聚焦投影顯示,即使在高環(huán)境光條件下也能實現更亮的顯示。這簡化了光學設計,降低了功
        • 關鍵字: 馬瑞利  英飛凌  激光掃描顯示技術  

        英飛凌推出全球首款集成肖特基二極管的工業(yè)用GaN晶體管產品系列

        • 英飛凌科技股份公司近日推出CoolGaN? G5中壓晶體管,它是全球首款集成肖特基二極管的工業(yè)用氮化鎵(GaN)功率晶體管。該產品系列通過減少不必要的死區(qū)損耗提高功率系統(tǒng)的性能,進一步提升整體系統(tǒng)效率。此外,該集成解決方案還簡化了功率級設計,降低了用料成本。集成肖特基二極管的CoolGaN? G5晶體管在硬開關應用中,由于GaN器件的有效體二極管電壓(VSD?)較大,基于GaN的拓撲結構可能產生較高的功率損耗。如果控制器的死區(qū)時間較長,那么這種情況就會更加嚴重,導致效率低于目標值。目前功率器件設
        • 關鍵字: 英飛凌  肖特基二極管  工業(yè)用  GaN  晶體管  

        OBC應用中如何選擇一款合適的產品—碳化硅混合器件詳解

        • 作者:李紀明、張浩、李劭陽、徐宇暄應用背景:隨著新能源汽車(xEV)的普及,車載充電機(OBC)得到了非常廣泛的應用。OBC實現交流-直流的轉換,用于高壓電池充電,通常由兩級電路組成:PFC(完成AC功率因素校正和直流轉換)和HV DCDC(完成DC電壓調整)。高功率密度、高可靠性、高效率、高性價比等核心指標一直是電源類產品包括OBC追逐的目標,也是技術迭代與產品革新的方向。針對OBC應用,英飛凌推出了一系列基于Si和SiC技術的器件,滿足了各種OBC應用需求。應用中 如果成本是最重要的參數,T
        • 關鍵字: 英飛凌  OBC  碳化硅混合器件  

        機器人和自動化的未來(1)

        • 作者簡介本文是第二屆電力電子科普征文大賽的獲獎作品,來自西南交通大學黃雯珂的投稿。1、機器人時代的到來在現代科技的發(fā)展浪潮中,機器人不再是科幻電影中的產物,而是成為了現實生活中不可或缺的助手和工作伙伴。機器人時代的到來,不僅標志著技術的飛躍,也預示著社會結構和生活方式的巨大變革。1.1機器人簡史:從幻想到現實談到機器人,人們很容易聯(lián)想到科幻作品中的各種形象:從《星球大戰(zhàn)》里的R2-D2,到《終結者》中的T-800。這些機器人形象雖然天馬行空,卻在一定程度上影響了科技工作者們對機器人的定義和想象。然而,現實
        • 關鍵字: 英飛凌  機器人  自動化  

        如何實現基于英飛凌TRAVEO? T2G系列芯片的Dual Bank方案架構實現OTA功能

        • 最近在 英飛凌開發(fā)者論壇 中注意到,許多開發(fā)者都在討論和提問關于如何實現基于TRAVEO? T2G系列芯片的OTA(Over-The-Air,遠程升級技術)更新應用。為了幫助大家更好地基于TRAVEO? T2G系列芯片的Dual Bank方案架構實現OTA功能,本文將簡要介紹其原理,并提供相關的資源和示例代碼,希望能夠為大家提供參考和幫助。(作者:英飛凌 Yang Jannie)OTA(Over-the-Air) 是一種通過無線通信協(xié)議遠程更新設備固件的軟件更新方法
        • 關鍵字: 英飛凌  TRAVEO  

        技術洞察 | 如何在英飛凌 AURIX? TC3xx 系列單片機上移植 FreeRTOS 實時操作系統(tǒng)

        • 本文作者Di Wang英飛凌科技大中華區(qū) CAE 客戶支持工程師最近在 新聞 中,大家了解到英飛凌為其 AURIX? TC3x 微控制器(MCU)添加了對FreeRTOS的支持。借助實時操作系統(tǒng)(FreeRTOS),功能強大的微控制器 AURIX? TC3xx MCU 能夠高效管理硬件和軟件資源,確保任務的及時和可靠執(zhí)行。FreeRTOS作為硬件和應用軟件之間的中介,使開發(fā)者能夠專注于應用代碼,無需處理硬件的復雜性,從而實現應用代碼的可移植性和可
        • 關鍵字: 英飛凌  AURIX  TC3xx  

        英飛凌微控制器:以全新實惠套件和強大開發(fā)環(huán)境為開發(fā)者提供支持

        • 在不斷發(fā)展的嵌入式系統(tǒng)領域,英飛凌科技股份公司將繼續(xù)為開發(fā)者提供先進的微控制器(MCU)解決方案。其AURIX?、TRAVEO? T2G?和?PSOC? Automotive等MCU系列憑借高性能、靈活性和易用性,滿足了各類應用需求。為了進一步支持開發(fā)者,英飛凌推出全新的實惠開發(fā)套件和免費集成的開發(fā)環(huán)境(IDE),并輔以全面的軟件工具、教程和一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。英飛凌MCU的易用性英飛凌的開發(fā)套件(包括AURIX? TC375 Lite、TRAVEO? Lite和PSOC? HV MS
        • 關鍵字: 英飛凌  微控制器.MCU  

        驅動電路設計(十)——柵極電荷和應用

        • 驅動電路設計是功率半導體應用的難點,涉及到功率半導體的動態(tài)過程控制及器件的保護,實踐性很強。為了方便實現可靠的驅動設計,英飛凌的驅動集成電路自帶了一些重要的功能,本系列文章將以雜談的形式講述技術背景,然后詳細講解如何正確理解和應用驅動器的相關功能。MOSFET功率半導體是電壓型驅動,驅動的本質是對柵極端口的電容充電,驅動峰值電流是受功率器件驅動電阻和驅動器內阻影響的,而驅動功率則由柵極電荷、驅動電壓和開關頻率決定。因為柵極電荷也決定這功率器件的開關行為,所以理解柵極電荷對于驅動設計很重要。柵極電荷IGBT
        • 關鍵字: 英飛凌  驅動電路設計  柵極電荷  

        2EP1XXR系列全橋變壓器驅動器工作原理(二)——多種方式靈活調節(jié)峰值整流應用下的輸出電壓

        • 在 2EP1XXR系列全橋變壓器驅動器工作原理(一)—如何通過占空比調節(jié)峰值整流應用下的輸出電壓 中,我們帶大家從輸入到輸出逐級了解了如何使用2EP1XXR系列來構建一款隔離電源,并詳細介紹了2EP130R在峰值整流應用下占空比調壓的工作原理,掌握了其核心串聯(lián)電容C esr 的作用以及V cesr 和隔離輸出電壓的關系。如果有哪位細心的讀者也試著動動手推導公式,將串聯(lián)電容電壓公式與隔離輸出電壓合二為一后,就可以發(fā)現在實際應用中,C es
        • 關鍵字: 英飛凌   2EP1XXR  全橋變壓器  

        英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關系列,優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

        • 隨著汽車結構向混動和電動車型過渡,傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網系統(tǒng)已達到極限,這一轉變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能,并通過降低電流和簡化線束復雜性,從而提高效率。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險絲已無法滿足電氣化需求,因此需要更換。為推動這一電氣化進程,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關系列,該系列專為滿足現代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
        • 關鍵字: 英飛凌  Power PROFET  智能功率開關  汽車配電系統(tǒng)  

        英飛凌推出用于AURIX、TRAVEO和PSOC的Drive Core

        • 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出用于AURIX?、TRAVEO?和PSOC?的可擴展軟件包產品組合Drive Core,助力加快汽車軟件的開發(fā)速度。Drive Core綁定了來自英飛凌和第三方提供商的預集成軟件和工具,可在為期三個月的評估許可證下自由使用。英飛凌Drive Core英飛凌高級總監(jiān)Patrick Will表示:“我們通過推出Drive Core加速并簡化客戶的軟件開發(fā),同時降低他們在供應商管理方面的商業(yè)復雜性。Drive Core通過對英飛凌合作伙伴和我們自己
        • 關鍵字: 英飛凌  AURIX  TRAVEO  PSOC  Drive Core  

        英飛凌穩(wěn)居MCU榜首,鞏固車用半導體的市場領導地位

        • 英飛凌科技股份公司憑借在微控制器(MCU)領域的領先優(yōu)勢進一步鞏固了其在全球和地區(qū)車用半導體市場的領導地位。根據TechInsights的最新市場研究[1],2024年英飛凌在全球車用半導體市場的份額達到13.5%。公司在歐洲車用半導體市場以14.1%的份額從2023年的第二位升至首位,并在北美車用半導體市場以10.4%的份額從2023年的第三位升至第二位。與此同時,英飛凌在全球MCU市場的份額持續(xù)上升,以32.0%領先第二名2.7%。英飛凌科技執(zhí)行副總裁兼英飛凌汽車業(yè)務首席營銷官Peter Schaef
        • 關鍵字: 英飛凌  微控制器  MCU  車用半導體  

        IGBT 7 EconoDUAL? 3系列拓展帶焊接針產品

        • 英飛凌在此發(fā)布TRENCHSTOP? IGBT7 EconoDUAL? 3系列產品拓展,帶焊接針和帶預涂導熱材料版本(TIM)。產品型號:■ FF900R12ME7■ FF600R12ME7■ FF450R12ME7■ FF900R12ME7W■ FF750R17ME7DP_B11產品特點■ TRENCHSTOP? IGBT7■ 最高功率密度■ Tvj op=175°C過載■ 集成NTC溫度傳感器■ 絕緣基板應用價值■ 相同尺寸下輸出電流更大■ 避免并聯(lián)I
        • 關鍵字: 英飛凌  IGBT  

        英飛凌AURIX? TC4x最詳技術解讀

        • 全文約12,500字,建議收藏閱讀作者?|?紓為出品?|?汽車電子與軟件在 6 月 28 日的第二屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會上,英飛凌科技正式發(fā)布了采用28 納米工藝技術生產的 AURIX? TC4x 系列微控制器(MCU),進一步增強其 AURIX? 微控制器家族的產品陣容。圖1#01產品?Overview1.1?AURIX??TC4x?產品總覽2014 年,英飛凌推出了第一代 AURIX? TC2x ?系列,首次在單片
        • 關鍵字: 英飛凌  AURIX  TC4x  

        英飛凌TLE9891 +TLE5501 有感油泵FOC控制方案

        • 車規(guī)級TLE989X+TLE5501 Demo 開發(fā)板主要由輸入電源濾波電路(含防反功能),CAN通訊,TMR 傳感器TLE5501 ,逆變電路及芯片相關外圍硬件組成。其逆變部分由 3個型號為 IAUC60N04S6N050H 半橋 MOS 搭建,最大工作電壓可達 40V,最大工作電流可達60A。MCU 為英飛凌公司的車規(guī)級芯片TLE9891-2QTW61,TQFP-48,芯片結溫為:-40°~175°。TLE9891-2QTW61芯片內部集成主頻可達60MHz ARMCortexM3
        • 關鍵字: 英飛凌  TLE9891  TLE5501  有感油泵  FOC  
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        英飛凌介紹

        英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立,至今在世界擁有35,600多名員工,2004財年公司營業(yè)額達71.9億歐元,是全球領先的半導體公司之一。作為國際半導體產業(yè)創(chuàng)新的領導者,英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業(yè)電子、內存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā),全球共擁有41,000項專利。自從1996年在無錫建立 [ 查看詳細 ]

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