英飛凌科技股份公司已獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部（German Federal Ministry for Economic Affairs）的最終批準(zhǔn)，為其位于德累斯頓的智能發(fā)電廠提供資金。

與此同時(shí)，該公司預(yù)計(jì)，由于美國對汽車征收關(guān)稅，到 2025 年銷量將減少 10%。

該晶圓廠的 10 億歐元資金將推動(dòng)該公司對智能功率器件生產(chǎn)的 50 億歐元投資。這是歐盟芯片法案和 IPCEI ME/CT 創(chuàng)新計(jì)劃（微電子和通信技術(shù)方面歐洲共同利益的重要項(xiàng)目）資助的一部分，該計(jì)劃于 2 月通過德國政府獲得批準(zhǔn)。

“我們的智能電源工廠的最終資金批準(zhǔn)對我們來說是一個(gè)重要的里程碑，也是向歐洲半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)發(fā)出的明確信號(hào)，”英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示?！拔覀兏兄x德國聯(lián)邦政府、薩克森自由州和歐盟的支持。我們在德累斯頓制造的半導(dǎo)體是我們?yōu)槭箽W洲主要行業(yè)的未來價(jià)值鏈更加穩(wěn)健做出的貢獻(xiàn)。

建筑外殼的外殼已接近完工，上個(gè)月舉行了封頂儀式。生產(chǎn)將于 2026 年開始。

與此同時(shí)，該公司警告關(guān)稅對下半年的影響。盡管尚未對半導(dǎo)體征收關(guān)稅，但 25% 的汽車稅率打擊了正在復(fù)蘇的汽車市場。

“鑒于訂單量仍然沒有放緩的跡象，我們只能猜測關(guān)稅爭端的影響。因此，我們在 2025 財(cái)年第四季度對預(yù)期收入進(jìn)行了 10% 的扣減。我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)收入與上一年相比會(huì)略有下降，“Hanebeck 說。

第二季度的收入增長證實(shí)了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，達(dá)到 35.91 億歐元，比第一季度的 34.24 億歐元和第三季度的預(yù)期 37 億歐元增長 5%。隨著電動(dòng)汽車的增長和過剩庫存的用完，汽車收入在本季度增長了 6%。

然而，與 2024 年相比，貨幣影響和 10% 的關(guān)稅打擊將導(dǎo)致收入略有下降。這也不包括計(jì)劃收購 Marvell Technology 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的 25 億美元，因?yàn)樵摻灰兹孕铦M足慣例成交條件和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。