電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

大眾和中國(guó)領(lǐng)頭未來5到10年全球電動(dòng)車投資將增3000億美元

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車制造商們計(jì)劃在未來5到10年內(nèi)，將對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國(guó)，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。該筆巨額投資(德國(guó)大眾領(lǐng)投)在很大程度上受政府政策驅(qū)動(dòng)，以削減二氧化碳排放量、促進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步(改善電池成本、續(xù)航里程以及充電時(shí)間)，使電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者來說更具吸引力。
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挪威如何成為全球電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者？未來走向何方？

　　據(jù)外媒報(bào)道，一場(chǎng)寂靜的革命正在改變著挪威的駕駛領(lǐng)域，很多造型怪異且駕駛安靜的車輛在挪威這個(gè)人口僅有530萬人的國(guó)家隨處可見。插電混動(dòng)新車銷量占比達(dá)到30%左右，而插電混動(dòng)汽車在整個(gè)歐洲地區(qū)的占比僅為2%，在美國(guó)僅為1-2%。　　包括全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)在內(nèi)，全球很多國(guó)家都在鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)車，以應(yīng)對(duì)氣候變化，而挪威取得成功的關(guān)鍵則是在于：政府。挪威政府提供了豐厚的補(bǔ)貼和其它利好政策，這些政策只有在電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車依然具有吸引力的情況下，才會(huì)逐漸停止?！　∨餐夂蚺c環(huán)境部長(zhǎng)Ola Elvestue
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電動(dòng)車電池的平均壽命只有5年？

電動(dòng)車電池使用壽命通常只有短短五年，電池降解速率將持續(xù)上升。
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中國(guó)市場(chǎng)才是電動(dòng)車發(fā)展的未來

電動(dòng)車業(yè)務(wù)也在不斷的發(fā)展壯大，并不是在美國(guó)，而是在中國(guó)市場(chǎng)。
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發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)有望破解電動(dòng)車安全問題

目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在，一直刺激著消費(fèi)者們的神經(jīng)，目前固態(tài)電池材料發(fā)展很快，但綜合應(yīng)用較為欠缺。
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電動(dòng)車的未來為何有賴于中國(guó)市場(chǎng)？

　　據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車的未來是否被特斯拉帶來的一些混亂局面所攪亂?當(dāng)然不會(huì)，無論特斯拉是否可以從目前的局勢(shì)當(dāng)中存活下來都是與之無關(guān)的。電動(dòng)車的未來不會(huì)由加利福利亞發(fā)生的任何事情所決定，而是6000英里之外的北京所作出的任何決定?！　〗衲晗奶鞂?duì)于特斯拉CEO馬斯克來說并不好過。生產(chǎn)問題也耽誤了Model S汽車的發(fā)展，同時(shí)也導(dǎo)致成本增加，公司財(cái)政上的壓力也進(jìn)一步加大。馬斯克試圖解救泰國(guó)被困在山洞當(dāng)中的足球運(yùn)動(dòng)員也使其成為眾矢之的?！　字芮埃R斯克計(jì)劃實(shí)現(xiàn)特斯拉的私有化，而在不久之后，沙特阿拉伯公共投資基
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英國(guó)格拉斯大學(xué)研發(fā)液流電池系統(tǒng) 只需數(shù)秒即可完成充電

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)研發(fā)了新款電池，只需數(shù)秒就能完成電動(dòng)車的充電操作。據(jù)稱，該款電池采用了液流電池系統(tǒng)(flow battery system)，利用納米級(jí)電池微粒來存儲(chǔ)電量或氫氣，從而提升電池的儲(chǔ)能。然后，再按需釋放，將其用作車輛的燃料?！　≡摽?可泵送的，pumpable)濃縮液由納米分子(nano-molecules)組成，可將其電量?jī)?chǔ)能提升近10倍。所存儲(chǔ)的能量可根據(jù)需要，以電量或氫氣的形式釋放出來?！　∮捎谠摷夹g(shù)使得電動(dòng)車的充電僅需數(shù)秒，
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如何利用光電耦合器隔離高電壓改善電動(dòng)車鋰離子電池組的安全性

目前在全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車應(yīng)用中，高電壓鋰離子電池組的管理面臨許多挑戰(zhàn)，除了必須監(jiān)控充電和放電循環(huán)外，基于安全考量，也需要對(duì)提供數(shù)百伏電壓的
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TIAX電池防火監(jiān)測(cè)技術(shù)：把360裝進(jìn)電動(dòng)車?yán)?/a>

火是人類文明的起源，但電池起火了，可就一點(diǎn)都不好玩了。之前特斯拉Model S的電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)車以及插電式混動(dòng)汽車最

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日研制電動(dòng)車電池耐熱新技術(shù)

近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量
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ABI：2030年電動(dòng)車在汽車共享中占比將達(dá)20%

　　據(jù)外媒報(bào)道，ABI調(diào)研公司(ABI research)在新發(fā)布的報(bào)告中預(yù)期，汽車共享中電動(dòng)車所占比重較大，隨著這類電動(dòng)車?yán)寐实奶嵘?，?030年將使全球電動(dòng)車共享里程數(shù)(電動(dòng)車在汽車共享中，global electric mileage share)的占比達(dá)到20%以上?！　‰妱?dòng)車移動(dòng)出行服務(wù)的普及得益于電動(dòng)車充電站及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及。該業(yè)務(wù)將改善盈利及用戶體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)未來直流快充設(shè)備及未來無線網(wǎng)絡(luò)公共充電站網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建?！　‰S著電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率的提升，公用電網(wǎng)的用電壓力越來越大，如今可利用先進(jìn)的需求
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電動(dòng)車用增程技術(shù)將掀新熱潮

一年一度的日內(nèi)瓦車展將在3月1日拉開序幕，Techrules公司將發(fā)布一款搭載燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)(TREV)技術(shù)的概念車，在該技術(shù)的應(yīng)用下，這款車將擁有驚人的1
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液流電池：重新定義電動(dòng)車

液流電池是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。提到電動(dòng)汽車，大家的第一反應(yīng)想必都是特
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腦洞大開的充電技術(shù)介紹：電軌電弓還有車震

續(xù)航里程是目前純電動(dòng)汽車的主要瓶頸，所以各大汽車廠商拿出了千奇百怪的解決方案。內(nèi)燃機(jī)增程，減重都已經(jīng)是過去時(shí)，為了增加一些續(xù)航里程，工程師們
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淺析電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)

“色”，不僅是美，同時(shí)也能夠“共情”，因而能與用戶“共鳴”。汽車的本質(zhì)就是，汽車是人即消費(fèi)者真正擁有的物品。作為人類貼身伙伴的汽車，必須而且
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]