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功率半導(dǎo)體
功率半導(dǎo)體 文章 進(jìn)入功率半導(dǎo)體技術(shù)社區(qū)
功率半導(dǎo)體介紹及分類,功率半導(dǎo)體技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案
- 功率半導(dǎo)體，又稱電力電子器件或功率電子器件，是電子產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的一類器件之一。能夠?qū)崿F(xiàn)電能轉(zhuǎn)換和電路控制，在電路中主要起著功率轉(zhuǎn)換、功率放大、功率開(kāi)關(guān)、線路保護(hù)、逆變（直流轉(zhuǎn)交流）和整流（交流轉(zhuǎn)直流）等作用。 圖表 1：半導(dǎo)體分類數(shù)據(jù)來(lái)源：功率半導(dǎo)體器件標(biāo)準(zhǔn)化白皮書(shū)，華福證券研究所 功率半導(dǎo)體包括功率半導(dǎo)體分立器件（含模塊）以及功率 IC等。其中，功率半導(dǎo)體分立器件，按照器件結(jié)構(gòu)劃分，可分為二極管、晶閘管和晶體管等。 圖表 2：各功率半導(dǎo)體市場(chǎng)份額占比數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院，華福證券研究所 據(jù)中商產(chǎn)業(yè)
- 關(guān)鍵字： 功率半導(dǎo)體 元器件
現(xiàn)代汽車、起亞與英飛凌簽署功率半導(dǎo)體長(zhǎng)期供貨協(xié)議
- 【2023 年 11 月 7日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與現(xiàn)代汽車和起亞簽署了碳化硅（SiC）和硅（Si）功率半導(dǎo)體長(zhǎng)期供貨協(xié)議。英飛凌將建設(shè)并保留向現(xiàn)代/起亞供應(yīng)碳化硅及硅功率模塊和芯片的產(chǎn)能直至 2030 年?，F(xiàn)代/起亞將出資支持這一產(chǎn)能建設(shè)和產(chǎn)能儲(chǔ)備。 英飛凌與現(xiàn)代汽車和起亞簽署了碳化硅（SiC）和硅（Si）功率半導(dǎo)體長(zhǎng)期供貨協(xié)議 現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼全球戰(zhàn)略辦公室（GSO）負(fù)責(zé)人
- 關(guān)鍵字： 現(xiàn)代汽車 起亞 英飛凌 功率半導(dǎo)體
半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體有什么區(qū)別？
- 盡管半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體都是電子元件并且有相似之處，但它們?cè)趲讉€(gè)方面存在一些差異。以下是兩者的區(qū)別。首先，半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體之間的主要區(qū)別在于它們處理電壓和電流水平的能力。半導(dǎo)體通常在低電壓和低電流水平下工作，用于許多電子設(shè)備，例如存儲(chǔ)芯片、微處理器和傳感器。然而，功率半導(dǎo)體用于處理需要高功率控制和轉(zhuǎn)換的應(yīng)用的高電壓和電流水平。其次，功率半導(dǎo)體在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，因此通常需要額外的散熱器、冷卻機(jī)制等。另一方面，半導(dǎo)體通常產(chǎn)生較少的熱量，并且通常不需要冷卻措施。最后，功率半導(dǎo)體可最大限度地減少開(kāi)關(guān)損耗
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在馬來(lái)西亞，半導(dǎo)體投資正在變得活躍
- 隨著供應(yīng)鏈積極尋求中國(guó)以外的生產(chǎn)基地，加上各國(guó)政府出臺(tái)本地化供應(yīng)的激勵(lì)計(jì)劃和政策限制，東南亞各國(guó)已成為不同行業(yè)的關(guān)鍵樞紐。越南已成為筆記本電腦、手表和耳機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品制造的焦點(diǎn)，而泰國(guó)已成為汽車相關(guān)供應(yīng)鏈的首選。泰國(guó)和馬來(lái)西亞擁有服務(wù)器組裝基地，印度將成為手機(jī)生產(chǎn)的重要中心。除了終端產(chǎn)品組裝的變化之外，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變也引起了人們的關(guān)注。隨著臺(tái)積電、三星和英特爾將晶圓制造工廠遷往美國(guó)、歐洲和其他地區(qū)，馬來(lái)西亞已形成一個(gè)重要的半導(dǎo)體后端測(cè)試和封裝集群。功率半導(dǎo)體 TOP10 排名1972 年，英特爾在馬
- 關(guān)鍵字： 半導(dǎo)體投資 功率半導(dǎo)體
全球功率半導(dǎo)體TOP10，各有千秋
- 近日，Yole 集團(tuán)旗下半導(dǎo)體市場(chǎng)研究公司 YoleIntelligence 發(fā)布的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)研究報(bào)告《StatusofthePowerElectronics2023》包含了 2020 年至 2022 年功率半導(dǎo)體供應(yīng)商（分立+模塊）的銷售排名。細(xì)看榜單，全球功率半導(dǎo)體十強(qiáng)中有一半為日本企業(yè)，包括三菱電機(jī)、富士電機(jī)、東芝、瑞薩、羅姆。歐洲企業(yè)有英飛凌和意法半導(dǎo)體，美國(guó)企業(yè)有安森美、威世，中國(guó)僅有一家企業(yè)入選——聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體。以下為 2020 年至 2022 年功率半導(dǎo)體供應(yīng)商前 20 榜單
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儲(chǔ)能市場(chǎng)的光，國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體公司能借到嗎？
- 儲(chǔ)能市場(chǎng)被視作下一個(gè)萬(wàn)億投資機(jī)遇的風(fēng)口。截至 2022 年底，全國(guó)已投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模達(dá) 870 萬(wàn)千瓦，平均儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)約 2.1 小時(shí)，比 2021 年底增長(zhǎng) 110% 以上。分省域來(lái)看，截至 2022 年底，累計(jì)裝機(jī)規(guī)模排名前 5 的省份分別為：山東 155 萬(wàn)千瓦、寧夏 90 萬(wàn)千瓦、廣東 71 萬(wàn)千瓦、湖南 63 萬(wàn)千瓦、內(nèi)蒙古 59 萬(wàn)千瓦。今年上半年，工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)融資金額已超過(guò) 30 億元，有 200 多家企業(yè)布局。在整個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈中，半導(dǎo)體企業(yè)是不可或缺的一環(huán)。起飛的儲(chǔ)能賽道，對(duì)
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汽車芯片，有兩大好賽道
- 汽車的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)，勢(shì)必帶動(dòng)車用半導(dǎo)體的價(jià)值量提升，其中功率半導(dǎo)體和模擬芯片便迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。先看功率半導(dǎo)體，車規(guī)功率半導(dǎo)體是新能源汽車的重要組件，無(wú)論整車企業(yè)還是功率半導(dǎo)體企業(yè)都在瞄準(zhǔn)這一賽道。新能源汽車電池動(dòng)力模塊都需要功率半導(dǎo)體，混合動(dòng)力汽車的功率器件占比增至 40%，純電動(dòng)汽車的功率器件占比增至 55%。再看車規(guī)模擬芯片，模擬芯片在汽車各個(gè)部分均有應(yīng)用，包括車身、儀表、底盤(pán)、動(dòng)力總成及 ADAS，主要分為信號(hào)鏈芯片與電源管理芯片兩大板塊。如今，新能源汽車在充電樁、電池管理、車載充電、動(dòng)力系統(tǒng)
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重大突破！中國(guó)功率半導(dǎo)體封測(cè)再添“利器”
- IGBT（絕緣柵雙極晶體管）是一種功率半導(dǎo)體器件，俗稱電力電子裝置的“心臟”，作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在高鐵、新能源汽車、軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。近日，由中科院高能物理研究所濟(jì)南研究部（濟(jì)南中科核技術(shù)研究院）自主研發(fā)的全自動(dòng)IGBT缺陷X射線三維檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)正式亮相。該設(shè)備基于X射線計(jì)算機(jī)層析成像技術(shù)，并將人工智能（AI）算法引入檢測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)不合格產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別及分揀。據(jù)濟(jì)南中科核技術(shù)研究院介紹，這一重大成果實(shí)現(xiàn)了IGBT模塊的全自動(dòng)在線無(wú)損檢測(cè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋存儲(chǔ)，有效解決了雙層焊
- 關(guān)鍵字： 功率半導(dǎo)體 封測(cè)
功率半導(dǎo)體“放量年”，IGBT、MOSFET與SIC的思考
- 4月24日，東芝電子元器件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社宣布，在石川縣能美市的加賀東芝電子公司舉行了一座可處理300毫米晶圓的新功率半導(dǎo)體制造工廠的奠基儀式。該工廠是其主要的分立半導(dǎo)體生產(chǎn)基地。施工將分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段的生產(chǎn)計(jì)劃在2024財(cái)年內(nèi)開(kāi)始。東芝還將在新工廠附近建造一座辦公樓，以應(yīng)對(duì)人員的增加。此外，今年2月下旬，日經(jīng)亞洲報(bào)道，東芝計(jì)劃到2024年將碳化硅功率半導(dǎo)體的產(chǎn)量增加3倍以上，到2026年增加10倍。而據(jù)日媒3月16日最新消息，東芝又宣布要增加SiC外延片生產(chǎn)環(huán)節(jié)，布局完成后將形成：外延設(shè)備+外
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汽車結(jié)構(gòu)性缺芯 國(guó)產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體有望四季度“上車”
- 4月7日，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會(huì)在長(zhǎng)沙成立，將加快汽車功率芯片的國(guó)產(chǎn)化。在成立大會(huì)暨汽車功率芯片發(fā)展研討會(huì)期間，第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，汽車結(jié)構(gòu)性缺芯給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)機(jī)會(huì)，降本提質(zhì)是國(guó)產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體“上車”的關(guān)鍵；三安光電用于電動(dòng)車主驅(qū)的碳化硅功率半導(dǎo)體有望今年四季度正式“上車”?！ ∑嚱Y(jié)構(gòu)性缺芯給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)機(jī)會(huì) 有行業(yè)專家向第一財(cái)經(jīng)記者表示，一輛電動(dòng)車如果前驅(qū)與后驅(qū)都用功率半導(dǎo)體，功率半導(dǎo)體約占電機(jī)控制器的成本50%。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝告訴第一財(cái)經(jīng)記者
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 功率半導(dǎo)體 碳化硅
強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，中國(guó)汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會(huì)成立
- 4月7日，由中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱：中國(guó)汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車功率半導(dǎo)體分會(huì)成立大會(huì)暨汽車功率芯片發(fā)展研討會(huì)”在長(zhǎng)沙舉辦。近80位政府嘉賓、企業(yè)高管、行業(yè)專家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國(guó)新能源汽車及功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)的形成，攜手共創(chuàng)汽車功率半導(dǎo)體行業(yè)的新局面。成立分會(huì) 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)前，汽車行業(yè)正處在從傳統(tǒng)化石能源驅(qū)動(dòng)逐步向全電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的巨大歷史變革當(dāng)中。新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，汽車功率芯片是新能源汽車的重要器
- 關(guān)鍵字： 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作 汽車芯片 功率半導(dǎo)體 湖南三安
功率半導(dǎo)體市場(chǎng)需求攀升，盛美上海首獲Ultra C SiC襯底清洗設(shè)備采購(gòu)訂單
- 今日，盛美上海宣布，首次獲得Ultra C SiC碳化硅襯底清洗設(shè)備的采購(gòu)訂單。盛美上海指出，該訂單來(lái)自中國(guó)領(lǐng)先的碳化硅襯底制造商，預(yù)計(jì)將在2023年第三季度末發(fā)貨。當(dāng)前，以碳化硅（SiC）與氮化鎵（GaN）為主的第三代半導(dǎo)體迅速發(fā)揮發(fā)展，其中整體產(chǎn)值又以碳化硅占80%為重。據(jù)悉，碳化硅襯底用于功率半導(dǎo)體制造，而功率半導(dǎo)體被廣泛應(yīng)用于功率轉(zhuǎn)換、電動(dòng)汽車和可再生能源等領(lǐng)域。碳化硅技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)包括更少的開(kāi)關(guān)能量損耗、更高的能量密度、更好的散熱，以及更強(qiáng)的帶寬能力。汽車和可再生能源等行業(yè)對(duì)功率半導(dǎo)體需求的增加
- 關(guān)鍵字： 功率半導(dǎo)體 盛美上海 Ultra C SiC 襯底清洗
SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)分析；廠商談IGBT大缺貨
- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢旗下化合物半導(dǎo)體研究處最新報(bào)告《2023 SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)分析報(bào)告-Part1》分析，隨著Infineon、ON Semi等與汽車、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化，將推動(dòng)2023年整體SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)22.8億美元，年成長(zhǎng)41.4%。與此同時(shí)，受惠于下游應(yīng)用市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)?？赏_(dá)53.3億美元，其主流應(yīng)用仍倚重電動(dòng)汽車及可再生能源2全球車用MCU市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估2022年全球車用MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)82
- 關(guān)鍵字： SiC 功率半導(dǎo)體 IGBT 美光
一文讀懂功率半導(dǎo)體
- 功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。凡是在擁有電流電壓以及相位轉(zhuǎn)換的電路系統(tǒng)中，都會(huì)用到功率器件，MOSFET、IGBT主要作用在于將發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的電壓和頻率雜亂不一的“粗電”通過(guò)一系列的轉(zhuǎn)換調(diào)制變成擁有特定電能參數(shù)的“精電”、供給需求不一的用電終端，為電子電力變化裝置的核心器件之一。在分立器件發(fā)展過(guò)程中，20世紀(jì)50年代，功率二極管、功率三極管面世并應(yīng)用于工業(yè)和電力系統(tǒng)。20世紀(jì)60至70年代，晶閘管等半導(dǎo)體功率器件快速發(fā)展。20世紀(jì)70年代
- 關(guān)鍵字： 功率半導(dǎo)體 MOSFET IGBT
日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體：提高用電效率、增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程
- 據(jù)日本共同社日前報(bào)道， 日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導(dǎo)體，以碳化硅（SiC）為原材料。據(jù)悉，羅姆花費(fèi)約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導(dǎo)體。新一代半導(dǎo)體可讓可提高機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的用電效率， 若裝在純電動(dòng)汽車上，續(xù)航里程可提升一成，電池體積也可更小。據(jù)悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠今年開(kāi)設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用廠房實(shí)施量產(chǎn)，還計(jì)劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷售額上調(diào)至1100億日元。公開(kāi)資料顯示， 碳化硅具備
- 關(guān)鍵字： 羅姆 功率半導(dǎo)體 碳化硅 新能源車
功率半導(dǎo)體介紹
《功率半導(dǎo)體 器件 與應(yīng)用》基于前兩章的半導(dǎo)體物理基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹了目前最主要的幾類功率半導(dǎo)體器件，包括pin二極管、晶閘管、門(mén)極關(guān)斷晶閘管、門(mén)極換流晶閘管、功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管和絕緣柵雙極型晶體管。 [ 查看詳細(xì) ]
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