- 摘要:為了實現(xiàn)水下自主式機(jī)器人的控制,設(shè)計了一種基于IPM模塊的舵機(jī)控制電路。該電路將舵機(jī)控制信號與舵機(jī)位置反饋信號比較獲得的直流偏置電壓信號作為脈寬調(diào)制芯片UC1637的輸入信號。UC1637根據(jù)輸入直流偏置電壓信
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電路設(shè)計 控制 模塊 IPM 基于
- IPM智能功率模塊 IPM(Intelligent Power Module),即智能功率模塊,不僅把功率開關(guān)器件和驅(qū)動電路集成在一 ...
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IPM
- 實現(xiàn)自舉有兩個關(guān)鍵問題:一是自舉電容的初始充電;二是自舉電容充完電后,當(dāng)下臂關(guān)斷后上臂并未立即導(dǎo)通,而在從下臂關(guān)斷到上臂導(dǎo)通期間,電容會放電,因此必須保證少量放電后電容電壓仍有驅(qū)動能力。如果以上兩個問題
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IPM 自舉電路
- 全球高性能模擬混合信號半導(dǎo)體設(shè)計和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司2010年11月4日宣布,推出最新HEV/EV系統(tǒng)解決方案中的第二款器件 --- ISL78601,該器件提供了一個12通道的汽車級鋰離子電池故障與安全監(jiān)視器功能。
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Intersil HEV/EV ISL78601
- 全球高性能模擬混合信號半導(dǎo)體設(shè)計和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司2010年11月4日宣布,推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案,該解決方案配備了汽車級鋰離子電池管理系統(tǒng)和安全監(jiān)視器。依托Intersil為便攜式電子產(chǎn)品市場提供卓越的電池管理設(shè)備的悠久歷史,汽車級 (AEC-Q100) ISL78600 多電池解決方案經(jīng)過特別設(shè)計和測試,能夠滿足混合動力、插電式混合動力 (PHEV) 和電動車市場對安全、可靠性和性能的要求。
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Intersil HEV/EV ISL78600
- 近日,MTS印度公司宣布將在印度部署全球首個CDMA EV-DO 版本B 第二階段網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)將首先在印度拉賈斯坦邦的首府齋浦爾市商用,而未來的幾個月將在印度的其它主要大都市和核心城市部署。
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MTS CDMA EV-DO
- 1 前言 變頻器已應(yīng)用于各行各業(yè)的多種設(shè)備,并成為當(dāng)今節(jié)電,改造傳統(tǒng)工業(yè),改善工藝流程,提高生產(chǎn)過程自動化水平,提高產(chǎn)品質(zhì)量,改善環(huán)境的主要技術(shù)之一。 開關(guān)器件是變頻器的核心器件,絕緣柵雙極型品體管(ICBT)
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實用 電路 變頻器 通用 模塊 實現(xiàn) IPM
- 1991年日野汽車推出商用混合動力巴士,自此之后已過去20年。其間,普銳斯于1997年亮相,在CO2減排問題以及環(huán)...
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電動汽車 馬達(dá) EV
- 三菱電機(jī)攜同汽車用J系列EV-IPM和EV T-PM,在6月21日于上海國際會議中心開幕的PCIM 2011亞洲展(展位號A78-A87)中亮相,向參觀者介紹高性能、超可靠、低損耗的汽車用功率半導(dǎo)體模塊,大受廠家歡迎。
受到近幾年環(huán)保意識提高的影響,混合動力汽車和電動汽車等市場不斷擴(kuò)大。由于對汽車有著很高的安全性要求,因而對用于汽車馬達(dá)驅(qū)動的功率半導(dǎo)體模塊,
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三菱 EV-IPM EV T-PM
- 村田制作所于2011年4月6日開發(fā)出了新款陶瓷電容器“DE6系列Type KJ”,將用于電動汽車和插電式混合動力車的車載充電器(圖1)。新產(chǎn)品具有出色的耐溫循環(huán)性能,在-55℃和125℃的溫度范圍內(nèi)反復(fù)進(jìn)行100
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PHEV EV 村田制作所 車載充電器
- 美國福特汽車(Ford Motor)和美國微軟宣布,將在微軟公司的住宅用電力管理系統(tǒng)“Microsoft Hohm”中,追加福特公司插電式混合動力車(PHEV)和電動汽車(EV)的充電管理功能(參閱本站報道)。微軟Mi
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PHEV EV 福特 充電
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夏普開發(fā)的“智能功率調(diào)節(jié)柜” (點擊放大)
夏普2011年2月22日宣布,開發(fā)出了能將電動汽車(EV)配備的驅(qū)動用充電電池作為住宅用蓄電池使用的“智能功率調(diào)節(jié)柜(Intelligent Power condi
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供電 智能 功率 調(diào)節(jié) 家庭 用于 開發(fā)出 EV 電池 夏普
- 松下電工將擴(kuò)充電動汽車及插電式混合動力車用充電器的產(chǎn)品陣容。此次將在已有的充電站型的基礎(chǔ)之上,新銷售可安裝在墻面上的100V及200V普通充電器(圖1)。預(yù)定2011年4月21日上市。共有不同形狀的2種款式,兩款產(chǎn)
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普通 充電器 EV/PHEV 壁掛式 電工 上市 松下
- “汽車廠商并不滿意目前的鋰離子電池性能”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取決于電池性能,所以汽車用鋰電池的開發(fā)競爭也日益
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用途 價值 容量 利用 鋰離子 電池 EV
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