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工業(yè)電機用功率半導(dǎo)體的動向

Steven?Shackell? （安森美半導(dǎo)體?工業(yè)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理）摘? 要：電動工具用電機正從有刷直流(BDC)轉(zhuǎn)向無刷直流(BLDC)電機；工業(yè)電機需要更高能效的電機，同時需要強固和高質(zhì)量。安森美以領(lǐng)先的MOSFET、IPM和新的TM-PIM系列賦能和應(yīng)對這些轉(zhuǎn)變帶來的商機。關(guān)鍵詞：電機；電動工具；MOSFET；工業(yè)；IGBT；IPM安森美半導(dǎo)體提供全面的電機產(chǎn)品系列，尤其是功率半導(dǎo)體方面。安森美半導(dǎo)體因來自所有電機類型的商機感到興奮，并非常看好無刷直流電機(BLDC)應(yīng)用（例如電動工具），
關(guān)鍵字： 202003 電機電動工具 MOSFET 工業(yè) IGBT IPM

HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標準放大器功能

混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅(qū)動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
關(guān)鍵字： HEV EV 放大器 BMS

特斯拉準車主已心動！比亞迪宋Pro EV參數(shù)曝光：續(xù)航502km

比亞迪宋Pro于此前的上海車展正式亮相，作為宋的換代車型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動及EV純電動三種動力版本車型。近日，我們從相關(guān)渠道獲取了宋ProEV（純電動版）的部分參數(shù)信息，新車將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為502公里。據(jù)悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。外觀方面，全新宋ProEV基本延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計，前臉采用最新的Dr
關(guān)鍵字：比亞迪新能源宋Pro EV

變頻空調(diào)IPM可靠性研究與應(yīng)用

　　黎長源，李帥，項永金（格力電器（合肥）有限公司，安徽合肥 230088）　　摘要：針對空調(diào)用IPM模塊生產(chǎn)過程及運輸周轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)IPM本體開裂問題，本文從IPM失效機理、器件結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計、器件應(yīng)用環(huán)境設(shè)計質(zhì)量可靠性等方面進行分析。通過器件失效機理、結(jié)構(gòu)對比、X光、機械應(yīng)力測試等對IPM器件本體全方位分析論斷，分析結(jié)果表明：IPM整體結(jié)構(gòu)設(shè)計存在質(zhì)量缺陷，IPM抗機械應(yīng)力強度水平低，在實際應(yīng)用環(huán)境中以較高的可靠性工作，本次IPM物理機械失效與器件本身設(shè)計質(zhì)量缺陷存在較大關(guān)聯(lián)；從器件本身可靠性設(shè)計、本
關(guān)鍵字：變頻空調(diào) IPM 開裂器件結(jié)構(gòu) 機械應(yīng)力 201907

高壓鋰離子電池組管理――安全供電的保證

在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng)，用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統(tǒng)內(nèi)的電池監(jiān)
關(guān)鍵字：拆解電池組電動汽車 EV

新型線性電機可實現(xiàn)EV最高時速120km

豐田中央研究所近期正在開發(fā)一款自由活塞引擎線性發(fā)電機(Free Piston Engine Linear Generator，F(xiàn)PEG)，這款發(fā)電機最大功率20千瓦。豐田預(yù)計，一對這
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氮化鎵IC如何改變電動汽車市場

隨著全球能源結(jié)構(gòu)向低碳能源和節(jié)能運輸轉(zhuǎn)移，節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今，整個電動汽車(EV)市場的增長率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)汽車市場增長率的10倍。預(yù)計到2040年，電動汽車市場將擁有35%的新車銷量份額，對于一個開始批量生產(chǎn)不到10年的市場而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。
關(guān)鍵字： EV GaN IC 201807

方案產(chǎn)品齊更新尼吉康深化電動車技術(shù)優(yōu)勢

作為電容器專長起家的尼吉康公司來說，汽車電子特別是電動汽車是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場之一，也是公司在消費電子市場電容器逐漸增長乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長的市場。隨著電動汽車使用量的不斷增加，尼吉康持續(xù)推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，希望能夠繼續(xù)保持電動車市場的技術(shù)優(yōu)勢。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動汽車市場的各種產(chǎn)品和解決方案。尼吉康的優(yōu)勢從2009年開始針對第一批量產(chǎn)電動汽車(EV)開發(fā)了車載充電器以外，推動了V2H系統(tǒng)等電動汽車(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共?工業(yè)用蓄電
關(guān)鍵字： EV 尼吉康電容器

意法半導(dǎo)體(ST)新推出貼裝智能低功耗模塊，節(jié)省高能效電機驅(qū)動電路的空間

　　意法半導(dǎo)體SLLIMM?-nano系列IPM產(chǎn)品新增五款節(jié)省空間的貼裝智能功率模塊(IPM)，提供IGBT或MOSFET輸出選擇，用于電機內(nèi)置驅(qū)動器或其它的空間受限的驅(qū)動器，輸出功率范圍從低功率到最高100W?！　⌒履K的導(dǎo)通能效和開關(guān)能效都很高，特別是在最高20kHz硬開關(guān)電路內(nèi)表現(xiàn)更為出色。通過管理開關(guān)電壓和電流上升率?(dV/dt,?di/dt)，內(nèi)部柵驅(qū)動電路能夠?qū)㈦姶泡椛?EMI)抑制到最低。高散熱效率封裝提升產(chǎn)品的可靠性，支持無散熱器設(shè)計，同時2.7mm爬電距離和2.0
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體 IPM

智能功率模塊用于汽車高壓輔助電機負載應(yīng)用

集成的智能功率模塊(IPM)將在汽車功能電子化中發(fā)揮關(guān)鍵作用，促成新一代緊湊的、高能效和高可靠性的電機驅(qū)動器，實現(xiàn)在內(nèi)燃機中省去耗能的機械式驅(qū)動負荷。IPM的主要促成元素有場截止溝槽IGBT、STEALTH 二極管、HVIC、LVIC和DBC技術(shù)等。
關(guān)鍵字： IPM 智能功率模塊汽車電機驅(qū)動器內(nèi)燃機 201707

無線3G TD，WCDMA與EV-DO的區(qū)別

關(guān)鍵字： 3GTD EV-DO WCDMA

嵌入式視覺中要考慮哪些安全性與保密性問題?

　　嵌入式視覺 (EV) 系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)是無所不在，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、機器視覺、醫(yī)療成像、增強現(xiàn)實以及眾多其他應(yīng)用等等，都離不開一個搞笑的嵌入式系統(tǒng)平臺?！　∪欢?nbsp;采用 EV 系統(tǒng)雖然能給最終應(yīng)用帶來明顯優(yōu)勢，但也要確保采用該系統(tǒng)后不會造成人身傷亡或財產(chǎn)損失，這對開發(fā)人員來說義不容辭。要做到這點，不僅要考慮設(shè)計的安全性，嚴格遵循工程壽命周期和公認標準，還需要考慮 EV 系統(tǒng)的保密性，防止被惡意
關(guān)鍵字：嵌入式視覺 EV

為HEV/EV電機控制打造的汽車MCU

說起HEV/EV電機控制，這個話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個問題備受關(guān)注，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車必然成為發(fā)展趨勢。EV/HEV（電動汽車/混合動力汽車）是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型。而...
關(guān)鍵字： HEV EV 電機控制 MCU

IPM門極驅(qū)動隔離電路

IPM門極驅(qū)動隔離電路見圖3，它實現(xiàn)對80C196MC的6路WM信號與IPM的光電隔離，并實現(xiàn)驅(qū)動和電平轉(zhuǎn)換功能。光藉采用6N137，這是一種快速光耦，三極管N為9014，供電電壓為15V，該三極管將來自光藉的TTL電平轉(zhuǎn)換為IPM的門極驅(qū)動信...
關(guān)鍵字： IPM 門極驅(qū)動隔離電路