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小米雷軍：芯片團隊已具備相當強的研發(fā)設計實力
- 5 月 27 日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長兼 CEO 雷軍今日早發(fā)文：“玄戒 O1 最高主頻 3.9GHz，這足以說明我們芯片團隊已經(jīng)具備相當強的研發(fā)設計實力。”官方數(shù)據(jù)顯示，小米玄戒 O1 處理器安兔兔跑分超過了 300 萬分，擁有 190 億個晶體管，采用了全球最先進的 3nm 工藝，芯片面積僅 109mm2。架構方面，小米玄戒 O1 采用了十核四叢集 CPU，擁有雙超大核、4 顆性能大核、2 顆能效大核、2 顆超級能效核，超大核最高主頻 3.9Hz，單核跑分超 3000 分，多核跑分超 9
- 關鍵字： 小米 雷軍 芯片 玄戒 O1 處理器 ARM 3nm
十年磨一劍！高通新CPU兼容英偉達生態(tài)，英特爾AMD告急？
- 5月20日消息，高通周一宣布，將推出數(shù)據(jù)中心專用AI處理器，可實現(xiàn)與英偉達芯片的互聯(lián)互通。英偉達GPU已成為訓練大語言模型的關鍵硬件，通常需與CPU搭配使用——后者被英特爾/AMD雙雄壟斷。高通計劃推出定制化數(shù)據(jù)中心CPU，該產(chǎn)品不僅兼容英偉達GPU及軟件棧，更深度整合CUDA生態(tài)。在英偉達占據(jù)AI算力霸主地位的當下，實現(xiàn)與英偉達技術生態(tài)的深度整合，是破局數(shù)據(jù)中心市場的關鍵。這標志著高通二度進軍數(shù)據(jù)中心市場——此前十年間多次嘗試均告失利。2021年收購專注Arm架構處理器設計的Nuvia，為其數(shù)據(jù)中心戰(zhàn)略
- 關鍵字： 高通 CPU 英偉達 英特爾 AMD AI 處理器
英偉達首款 ARM 超級芯片 GB10曝光：3.9 GHz 主頻，多核跑分破萬
- 5 月 10 日消息，科技媒體 notebookcheck 昨日（5 月 9 日）發(fā)布博文，報道稱英偉達首款 ARM 架構的“超級芯片”GB10 Grace Blackwell 現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，性能數(shù)據(jù)雖有波動，但單核性能已能與高端 ARM 和 x86 處理器一較高下。該媒體認為從現(xiàn)身 GeekBench 數(shù)據(jù)庫來看，這款芯片已進入測試階段，英偉達有望在 2025 臺北國際電腦展（5 月 20~23 日）上正式發(fā)布該芯片。GB10 的單核性能表現(xiàn)亮眼，跑分數(shù)據(jù)表明其能與頂級 AR
- 關鍵字： 英偉達 ARM 超級芯片 處理器
英特爾工程師談客戶端處理器取消超線程：同功耗面積下性能更出色
- 4 月 14 日消息，英特爾核心設計團隊高級首席工程師 Ori Lempel 在接受外媒 KitGuru 采訪上表示，該企業(yè)在酷睿 Ultra 2000 系列客戶端處理器中取消性能核（P Core）的超線程，與無超線程設計更優(yōu)秀的同功耗面積下表現(xiàn)密切相關。Ori Lempel 表示，根據(jù)經(jīng)驗估算數(shù)據(jù)，相較硬件上支持超線程 / 同步多線程 (SMT) 但關閉這一功能的核心，開啟超線程能提升 30% 的 IPC 但會增加 20% 的功耗，而硬件設計上不支持超線程的核心能在相同 IPC 下降低 15%
- 關鍵字： 英特爾 客戶端 處理器 超線程 功耗
如何在確保功能安全的同時將ADAS處理器推高到100 A以上
- 車輛正在采用越來越多的高級功能，包括自適應巡航控制、前方碰撞警告、自動遠光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車輔助、車聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信和完全自動駕駛。隨著車輛提供越來越多的此類功能，它們需要相當大的處理能力，而現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的電流可能超過 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾 （EMI） 的處理器和電源可能會帶來挑戰(zhàn)。ADAS 片上系統(tǒng)Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車片上系統(tǒng) （SoC） 是一款適合用于 ADAS 應用的處理器。
- 關鍵字： 功能安全 ADAS 處理器 100A TI
CPU市場最新數(shù)據(jù)：AMD緊追英特爾
- 全球PC用戶硬件配置呈現(xiàn)顯著變化，八核CPU首次超越六核CPU成為最受歡迎的配置，這一趨勢被認為與AMD銳龍 7 9800X3D處理器的熱銷密切相關。不過，截至2025年4月1日最新數(shù)據(jù)顯示，目前在CPU市場中，英特爾仍以56.3%的份額保持領先，但較上年下降10%；AMD市場份額增至43.7%，同比上升16.6%，在八核市場的強勢表現(xiàn)是其份額增長的重要驅動力。根據(jù)上月在美國亞馬遜平臺上，AMD的CPU銷量占比高達78.74%，銷售額達到約780萬美元，而英特爾的CPU僅占21.26%，銷售額約為150萬
- 關鍵字： AMD 英特爾 CPU 銳龍 酷睿
通過PMIC和處理器為工業(yè)應用供電
- 電源管理是工業(yè)應用的關鍵考慮要素，對系統(tǒng)性能、可靠性和成本效率有重大影響。 電源管理集成電路（PMIC）在調節(jié)電壓和為系統(tǒng)內的各種組件（包括處理器和外設）供電方面發(fā)揮著至關重要的作用。創(chuàng)建高效的電源管理解決方案，需要深入了解應用的具體需求以及可用的技術和組件。 恩智浦提供全面且可擴展的能源管理解決方案，從電源插頭到處理器，專為滿足工業(yè)應用的特殊需求而設計。 恩智浦的PMIC具有多個關鍵的差異化優(yōu)勢，旨在高效地轉換DC電源，為系統(tǒng)單芯片（SoC）或處理器及其相關外設供電。工業(yè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)健架構先進的可靠性、
- 關鍵字： PMIC 處理器 工業(yè)應用
艾?；贜XP S32G的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，真香！
- 基于恩智浦的S32G2汽車網(wǎng)絡處理器，艾睿電子開發(fā)出了一款功能強大的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，助力開發(fā)者應對新一代汽車電子電氣架構復雜性挑戰(zhàn)。市場需求近幾年，汽車電子電氣架構迅速演進，包括更高的功能安全、信息安全、OTA能力、更強的通訊能力及網(wǎng)絡帶寬、更加智能的駕駛系統(tǒng)等。這些需求對芯片以及網(wǎng)絡帶寬提出了更高的要求。同時在電子設備越來越多、網(wǎng)絡連接越來越多的情況下，功能安全和信息安全變得越來越重要。所有這些需求逐漸催生了新的汽車電子設計架構以及新的芯片解決方案。這些新的解決方案使得最新的汽車概念得以實現(xiàn)。隨著這些
- 關鍵字： 恩智浦 汽車網(wǎng)絡 處理器
高通再戰(zhàn)數(shù)據(jù)中心CPU市場，英特爾前Xeon處理器首席架構師加盟
- 1 月 14 日消息，高通正進軍數(shù)據(jù)中心 CPU 市場。英特爾前 Xeon 服務器處理器首席架構師 Sailesh Kottapalli 宣布已加入高通，擔任高級副總裁一職。Kottapalli 周一在領英（LinkedIn）上透露，他在離開英特爾后已于本月加入高通。他在英特爾工作了 28 年，曾擔任 Xeon 處理器首席架構師及高級研究員，是該公司服務器芯片設計的核心人物之一。他在領英上寫道：“有機會在創(chuàng)新和成長的同時，幫助開拓新領域，這對我來說極具吸引力 —— 這是一個千載難逢的職業(yè)機會，我無法拒絕。
- 關鍵字： 高通 數(shù)據(jù)中心 CPU英特爾 Xeon 處理器 首席架構師
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