硬件設(shè)計(jì) 文章進(jìn)入硬件設(shè)計(jì)技術(shù)社區(qū)

使用生成式人工智能創(chuàng)建硬件原型

英國和荷蘭的一個(gè)項(xiàng)目正在使用大型語言模型（LLMs）來創(chuàng)建硬件設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目稱之為對話式原型設(shè)計(jì)。雖然 LLMs 被廣泛用于開發(fā)代碼，但該項(xiàng)目正在探索它們?nèi)绾斡糜谟布軜?gòu)甚至 PCB 板布局。然而，開發(fā)硬件可能更復(fù)雜，特別是當(dāng)使用傳感器和執(zhí)行器等設(shè)備時(shí)。對于小規(guī)?；虼笠?guī)模生產(chǎn)進(jìn)行迭代可能需要相當(dāng)多的時(shí)間和資源。該項(xiàng)目旨在使用大型語言模型（LLMs）進(jìn)行“對話式原型設(shè)計(jì)”，這將允許開發(fā)人員和最終用戶與 AI 系統(tǒng)進(jìn)行對話，以開發(fā)原型功能，并結(jié)合傳感和驅(qū)動。該項(xiàng)目由諾丁漢特倫特大學(xué)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新教授拉斯·埃里克·霍
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汽車硬件設(shè)計(jì)要求高在哪里？拆解瞧瞧電路板

拆解一汽奔騰汽車空調(diào)控制面板找了車上的一個(gè)開關(guān)面板，進(jìn)行拆解分析?？纯催@里面的電子電路是怎么設(shè)計(jì)的,用了那些關(guān)鍵電子器件，可以參考參考。汽車的要求還是很高的，器件一般都要滿足AECQ100。溫度都是要105攝氏度起步。還要經(jīng)過WCCA分析，電路仿真，各種驗(yàn)證試驗(yàn)。滿足量產(chǎn)所需。相比一些工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品。嚴(yán)苛很多。第一步：外觀查看上面是一個(gè)汽車空調(diào)控制器的開關(guān)面板，我們可以看到它帶有一個(gè)LCD屏，顯示功能和溫度信息，兩邊帶各有一個(gè)旋鈕，實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量大小調(diào)節(jié)。剩余的就是4個(gè)push按鍵和5個(gè)撥件?，F(xiàn)在的車
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下頓館子，完美詮釋了電子工程師為什么不愿意改設(shè)計(jì)？

你去飯店坐下來顧客hi，給我來份宮保雞?。》?wù)員好嘞！這叫原始需求大廚做到一半顧客服務(wù)員，菜里不要放肉服務(wù)員不放肉怎么做啊？顧客不放肉就行了，其它按正常程序做，不就行了，難嗎？服務(wù)員好的您稍等中途需求變更廚房大廚你大爺，我肉都回鍋了服務(wù)員顧客非要要求的嘛，你把肉挑出來不就行了嗎大廚行你大爺然而還是一點(diǎn)一點(diǎn)挑出來了改動太大，創(chuàng)意重構(gòu)餐廳顧客服務(wù)員，菜里能給我加點(diǎn)腐竹嗎？服務(wù)員行，這個(gè)應(yīng)該簡單低估改動成本廚房大廚擦，不知道腐竹得提前泡水？炒到一半才說？跟他說，想吃腐竹就多等半天服務(wù)員啊你怎么不早說？大廚早說你
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分享幾個(gè)硬件設(shè)計(jì)常用電路

分享幾個(gè)硬件設(shè)計(jì)常對于一個(gè)從事電子行業(yè)工作的朋友來講，如何快速的成長、入門是一個(gè)很頭疼的事情，因?yàn)楹芏嗷A(chǔ)的理論，比較乏味，太過專業(yè)的知識，看起來，很是讓人傷透腦筋，今天就給大家分享一些，長期積累下來的電路圖，供大家學(xué)習(xí)、收藏。EEPROMLCD1602電路數(shù)碼管max485紅外開關(guān)蜂鳴器譯碼器移位寄存器步進(jìn)電機(jī)控制復(fù)位電路下載電路電源模塊溫度模塊紅外熱敏電阻交通燈時(shí)鐘555彩屏矩陣按鍵單片機(jī)燒錄電路數(shù)碼管紅外發(fā)射顯示模塊紅外接收蜂鳴器驅(qū)動流水燈usb供電單片機(jī)矩陣單片機(jī)電路時(shí)鐘ADC接口電路單片機(jī)電源聲
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打造智能光伏，從LPC5536開始！

在之前的博文《恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案，技術(shù)大咖們看過來》中，我們對恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案進(jìn)行了總體介紹，相信大家對光伏發(fā)電的原理以及恩智浦的方案已經(jīng)有了大致的了解。本文將會對其硬件方案進(jìn)行更加詳細(xì)的介紹。硬件組成按照硬件功能，可以將該方案的硬件電路分成下面四個(gè)部分：1 電源電路 (POWER)?2 最大功率點(diǎn)跟蹤電路 (MPPT)3 單片機(jī)控制電路 (MCU)4 充電控制電路 (CHARGE)其中，電源電路為整個(gè)系統(tǒng)提供所需的電壓，電源電路框圖如下
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Molex莫仕公布全球可靠性和硬件設(shè)計(jì)調(diào)研結(jié)果

?·?????? 超過一半的調(diào)研參與者表示，可靠性會促進(jìn)品牌忠誠度??·?????? 可靠性方面的主要挑戰(zhàn)包括充足的測試時(shí)間、供貨商質(zhì)量、成本，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬性與影響可靠性之間的相關(guān)性??·?????? 46%的受訪者認(rèn)為，人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、模擬和分析是提高產(chǎn)品可靠性的最佳選擇
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一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車道控制器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

　　吳傳潔，熊斯鵬，黃? 敏（江西方興科技有限公司，江西南昌 330025）　　摘? 要：為了適應(yīng)高速公路收費(fèi)無人化需求，高速公路智能車道控制器能在線監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)將狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳至運(yùn)維監(jiān)測服務(wù)器，為高速公路智能運(yùn)維平臺提供了數(shù)據(jù)支撐?！　￡P(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車道控制器；插片式結(jié)構(gòu)；硬件設(shè)計(jì)；軟件設(shè)計(jì)　　0 引言　　高速公路收費(fèi)系統(tǒng)包含各種不同種類的設(shè)備，且數(shù)量繁雜，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障維護(hù)人員往往無法快速找到故障點(diǎn)，容易導(dǎo)致故障排除不及時(shí)。該物聯(lián)網(wǎng)智能車道控制器主要功能包括IO驅(qū)動控制和設(shè)備狀態(tài)運(yùn)維監(jiān)測
關(guān)鍵字： 202002 物聯(lián)網(wǎng) 車道控制器插片式結(jié)構(gòu) 硬件設(shè)計(jì) 軟件設(shè)計(jì)

從做工程師第一天起就要設(shè)想如何進(jìn)行硬件測試

　　調(diào)試數(shù)字硬件設(shè)計(jì)可能壓力大、耗時(shí)長，但我們有辦法來緩解壓力。　　工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中最令人振奮的時(shí)刻之一就是第一次將硬件移到實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)備開始集成測試的時(shí)候。開發(fā)過程中的這個(gè)階段通常需要很長時(shí)　　調(diào)試數(shù)字硬件設(shè)計(jì)可能壓力大、耗時(shí)長，但我們有辦法來緩解壓力?！　」こ淘O(shè)計(jì)項(xiàng)目中最令人振奮的時(shí)刻之一就是第一次將硬件移到實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)備開始集成測試的時(shí)候。開發(fā)過程中的這個(gè)階段通常需要很長時(shí)間，也會對所有的項(xiàng)目工程師造成很大的壓力。不過，現(xiàn)有的工具和方法能減輕壓力，幫助推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展?！　∽屛覀儊砜匆幌拢绾卧趯⒃O(shè)計(jì)推進(jìn)到更高層
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干貨自學(xué)51單片機(jī)必知的三個(gè)重要步驟

很多初學(xué)者最初接觸單片機(jī)時(shí)較為苦惱的就是如何入門，也就是從哪一部份，按照怎樣的步驟進(jìn)行學(xué)習(xí)。在摸索學(xué)習(xí)步驟的過程浪費(fèi)時(shí)間的同時(shí)也會造成學(xué)習(xí)興
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串口WiFi調(diào)試中關(guān)于術(shù)語和硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)如今大熱的智能家居技術(shù)對于WiFi模塊的依賴性越來越高，很多智能家居的獨(dú)特性能甚至很大程度上依賴于WiFi來幫助實(shí)現(xiàn)。因此對于WiFi模塊的串口調(diào)試進(jìn)
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DSP硬件設(shè)計(jì)需要知道的注意事項(xiàng)知多少？

數(shù)字信號處理芯片(DSP) 具有高性能的CPU(時(shí)鐘性能超過100MHZ)和高速先進(jìn)外圍設(shè)備，通過CMOS處理技術(shù)，DSP芯片的功耗越來越低。這些巨大的進(jìn)步增加了D
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基于ADSP-BF609的汽車前向防撞系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)　

以攝像頭采集的視頻圖像為輸入，以ADSP-BF609微處理器為運(yùn)算處理核心，詳細(xì)描述了汽車前向防撞主動安全輔助系統(tǒng)的硬件平臺架構(gòu)和各個(gè)模塊電路設(shè)計(jì)，并研制了樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)表明，電路設(shè)計(jì)可靠穩(wěn)定，為汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的研究和開發(fā)提供了硬件平臺。
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電池管理系統(tǒng)的硬件發(fā)展綜述

為保證鋰離子電池工作在安全工作區(qū)域內(nèi)，必須通過管理系統(tǒng)進(jìn)行有效控制與管理，充分保證電池的安全性、耐久性和動力性;而電池管理系統(tǒng)本身的功能安全特性、可靠性和耐久性都成為汽車企業(yè)關(guān)注的核心
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 硬件設(shè)計(jì) 功能安全 201805

基于FPGA的數(shù)字核脈沖分析器硬件設(shè)計(jì)解析

基于FPGA的數(shù)字核脈沖分析器硬件設(shè)計(jì)解析-多道脈沖幅度分析儀和射線能譜儀是核監(jiān)測與和技術(shù)應(yīng)用中常用的儀器。
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DSP硬件設(shè)計(jì)需要注意的幾個(gè)Tips

DSP硬件設(shè)計(jì)需要注意的幾個(gè)Tips-數(shù)字信號處理芯片（DSP）具有高性能的CPU（時(shí)鐘性能超過100MHZ）和高速先進(jìn)外圍設(shè)備，通過CMOS處理技術(shù)，DSP芯片的功耗越來越低。這些巨大的進(jìn)步增加了DSP電路板設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，并且同簡單的數(shù)字電路設(shè)計(jì)相比較，面臨更多相似的問題。
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