電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略研究
- 針對(duì)電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率特性及空載損耗?；诳傮w效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對(duì)應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個(gè)方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機(jī)匹配小功率永磁或感應(yīng)電機(jī)時(shí)整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機(jī)匹配大功率異步感應(yīng)電機(jī)效率最優(yōu)。
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基于電動(dòng)汽車零速換擋抖動(dòng)控制策略優(yōu)化分析
- 本文通過對(duì)某純電動(dòng)汽車換擋抖動(dòng)工況現(xiàn)象分析，整車在零速換擋動(dòng)力方向切換時(shí)，各傳動(dòng)部件花鍵出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嚙合，嚙合過程中出現(xiàn)打齒、咬齒現(xiàn)象導(dǎo)致整車出現(xiàn)換擋抖動(dòng)。基于原換擋控制策略，本文提出一種階梯形扭矩請(qǐng)求模式，同時(shí)優(yōu)化扭矩響應(yīng)精度。經(jīng)實(shí)車驗(yàn)證，在換擋時(shí)整車抖動(dòng)現(xiàn)象明顯減弱，為整車抖動(dòng)問題提出一種解決方法。
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戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車并縮減公司規(guī)模
- 戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技） 戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過程中將會(huì)裁員?！ 拔磥?年，我們的公司規(guī)模將會(huì)變小?！笨盗炙杀硎尽！拔覀儗?duì)動(dòng)力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根
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電池價(jià)格下跌速度比預(yù)期要快 電動(dòng)汽車時(shí)代正提前到來？
- 制造更高效的電池是降低電動(dòng)汽車價(jià)格的關(guān)鍵。在德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，一種制造定制電池組件的原型正在研發(fā)中騰訊科技訊 9月21日，大眾電動(dòng)汽車ID.3與大眾高爾夫的價(jià)格相同，特斯拉Model 3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動(dòng)汽車每月租金可能只相當(dāng)于兩個(gè)人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致歐洲汽車銷量暴跌，有一個(gè)汽車類別增長(zhǎng)迅速，即電動(dòng)汽車。其中一個(gè)原因是，歐洲電動(dòng)汽車售價(jià)正無限接近汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。目前，只有在享受政府補(bǔ)貼的情況下，電動(dòng)汽車售價(jià)才有可能實(shí)現(xiàn)這種近乎燃
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UnitedSiC與益登科技簽署分銷協(xié)議
- 領(lǐng)先的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協(xié)議，益登科技是總部位于臺(tái)灣的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要分銷商和解決方案供應(yīng)商。益登科技將與UnitedSiC合作，助其將產(chǎn)品推向亞洲市場(chǎng)，為包括電動(dòng)汽車、電池充電、IT基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源和電路保護(hù)等高增長(zhǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供產(chǎn)品方案。UnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin Bulut 表示：“亞洲市場(chǎng)正在迅速崛起，急需采用能夠?qū)崿F(xiàn)新產(chǎn)品差異化的新技術(shù)。益登的
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大眾稱在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有望很快超越特斯拉
- 大眾集團(tuán)工會(huì)主席伯納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）Bernd Osterloh近日在一次采訪中表示，在電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面，該公司有望很快超越特斯拉。 奧斯特羅表示：“如果特斯拉現(xiàn)有的三家工廠年產(chǎn)能都在30萬到50萬輛之間，那么總產(chǎn)能在90萬到150萬輛之間。我們有望在2023年達(dá)到相同水平，如果不是更早?！薄 ∷f，大眾的模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)給了該公司一個(gè)“巨大”的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢栽谏厦娼ㄔ烊魏纹放频能囕v?！ W斯特羅還預(yù)計(jì)，由奧迪CEO馬庫斯-杜斯曼（
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新思科技推出綜合電動(dòng)汽車虛擬原型解決方案
- 重點(diǎn)：? 虛擬原型解決方案使開發(fā)者能夠更早地啟動(dòng)開發(fā)工作，提高開發(fā)效率，并迅速對(duì)電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)模驗(yàn)證? 該解決方案采用了新思科技虛擬原型技術(shù)，包括為電動(dòng)車需求量身定制的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver? 該解決方案支持從控制系統(tǒng)、固件和應(yīng)用程序開發(fā)到功能安全、系統(tǒng)集成和校準(zhǔn)，最廣泛的開發(fā)任務(wù)新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業(yè)界最全面虛擬原型解決方案用于開發(fā)電動(dòng)汽車電子硬件和
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贏了續(xù)航、智能、性價(jià)比，為何還是賣不過特斯拉？
- 拼多多都開始發(fā)起團(tuán)購特斯拉了?！ ”M管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團(tuán)購的車主交付車輛。但不得不承認(rèn)，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個(gè)“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)的火爆程度。 據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場(chǎng)銷售新車11041輛，在國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持第一?！ √厮估幕馃岵恢乖?月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對(duì)造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢(shì)。
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特斯拉涉足智能手表研發(fā) 原因何在？
- 據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）的一份新報(bào)告顯示，特斯拉（Tesla Motors）正在參與研發(fā)智能手表。眾所周知，特斯拉一直在拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，這次研發(fā)手表對(duì)于特斯拉而言則是一次全新的冒險(xiǎn)。 Xplora Technologies公司總部位于挪威，專注于研發(fā)兒童智能手表等可穿戴設(shè)備。據(jù)該公司向美國聯(lián)邦通信委員會(huì)提交的一份有關(guān)智能手表的
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基于不同母線電壓的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能分析
- 基于某款峰值功率為55 kW的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在母線電壓為340~750 V的范圍內(nèi)，分別對(duì)比分析了5種不同電壓下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩特性、功率特性和效率。分析結(jié)果顯示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于欠壓狀態(tài)時(shí)，進(jìn)入高速弱磁區(qū)后輸出能力大幅降低，反之，母線電壓的提升對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出能力無影響。另外，母線電壓的提升會(huì)明顯提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效區(qū)面積，以及整車NEDC工況下的平均效率。
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基于PI控制的電動(dòng)汽車低能耗電動(dòng)空調(diào)策略研究
- 為了降低電動(dòng)汽車電動(dòng)空調(diào)的能耗，提升空調(diào)舒適度，在不改變空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下對(duì)控制策略進(jìn)行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調(diào)擋位，通過PI控制快速調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，使蒸發(fā)器溫度達(dá)到目標(biāo)值，完成電動(dòng)空調(diào)較為智能的控制，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)空調(diào)的初級(jí)功能。此空調(diào)策略通過實(shí)車驗(yàn)證，蒸發(fā)器溫度穩(wěn)定性好，控制策略實(shí)用可靠。此空調(diào)策略以低成本的方案較好的降低了空調(diào)能耗，同時(shí)提升了空調(diào)舒適度，為電動(dòng)汽車電動(dòng)空調(diào)提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
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Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開關(guān)IC
- 適合純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車應(yīng)用的InnoSwitch3-AQ已通過Q100認(rèn)證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作。深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations今天宣布InnoSwitch?3-AQ已經(jīng)開始量產(chǎn)，這是一款已通過AEC-Q100認(rèn)證的反激式開關(guān)IC，并且集成了750 V MOSFET和次級(jí)側(cè)檢測(cè)功能。新獲得認(rèn)證的器件系列適用于電動(dòng)汽車應(yīng)用，如牽引逆變器、OBC（車載充電機(jī)）、EMS（能源管理DC/DC母線變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。
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馬斯克一把抓住寧德時(shí)代
- 新浪科技訊 北京時(shí)間7月13日上午消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉要想在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個(gè)后新冠疫情時(shí)代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點(diǎn)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進(jìn)行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋果公司有效地延長(zhǎng)了MacBook筆記本電腦的使用壽命。 52歲的曾毓群在不到10年的時(shí)間里，將寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業(yè)的老大。寧德時(shí)代同時(shí)也是全球最大的電動(dòng)汽車充電電池生產(chǎn)商，而電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的未來。曾毓群來自福建寧德一個(gè)簡(jiǎn)陋
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石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？
- 說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因?yàn)檫@種類型的電池，它的充電速度非?？?，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動(dòng)汽車非常理想的電池。在上個(gè)月也就是5月份，廣汽新能源對(duì)外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級(jí)快充電池將會(huì)在今年的年底，從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?，并且將在埃安車型上搭載相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級(jí)快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量?？梢哉f速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
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純電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問題的分析與優(yōu)化
- 陳士剛（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：針對(duì)純電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問題，根據(jù)對(duì)整車系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的試驗(yàn)測(cè)試，對(duì)聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)及實(shí)際數(shù)據(jù)分析，確定純電動(dòng)汽車主要噪聲階次。對(duì)比電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲階次，評(píng)估其對(duì)整車噪聲貢獻(xiàn)量，研究電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲優(yōu)化方向，提出合理有效的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲優(yōu)化措施?！ ￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)；振動(dòng)噪聲；階次分析 純電動(dòng)汽車將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)由電驅(qū)系統(tǒng)取代，在噪聲方面具有突出優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)基本上仍沿
- 關(guān)鍵字： 202007 電動(dòng)汽車 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng) 振動(dòng)噪聲 階次分析
電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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