汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

李書福確認(rèn)吉利在生產(chǎn)防新型冠狀病毒的汽車

日前，央視財(cái)經(jīng)連線吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福直擊工業(yè)復(fù)產(chǎn)第一線的直播中，李書福確認(rèn)吉利在生產(chǎn)防新型冠狀病毒的汽車。
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安森美LED汽車前照燈解決方案

LED以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐步替代傳統(tǒng)光源，它在汽車照明方面同樣也是占據(jù)主要市場(chǎng)?；诎采佬酒腖ED驅(qū)動(dòng)方案，芯片集成故障診斷，以提高轉(zhuǎn)換效率和降低系統(tǒng)成本為目的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單有效，是LED汽車前照燈方案的優(yōu)先選擇。一、LED光源LED光源經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)成為了照明領(lǐng)域的主流，其相對(duì)于傳統(tǒng)光源的優(yōu)點(diǎn)還不斷地被改進(jìn)，除了發(fā)光效率高和體積小之外，壽命長(zhǎng)也是主要的特點(diǎn)，如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統(tǒng)光源對(duì)比所有的傳統(tǒng)光源的性能都會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化（輸出流明值降低），即使是LED
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車載LED驅(qū)動(dòng)器需要特色化打磨，ROHM推出欠壓時(shí)安全亮燈的單芯片方案

車載LED驅(qū)動(dòng)器IC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在產(chǎn)品的特色，即在滿足基本功能要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)差別化的設(shè)計(jì)。例如，近日，車載LED驅(qū)動(dòng)器大廠ROHM（羅姆）面向汽車DRL（日間行車燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈，推出業(yè)界首創(chuàng)的LED驅(qū)動(dòng)器“BD18336NUF-M”，特點(diǎn)是當(dāng)車載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現(xiàn)安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么，該產(chǎn)品是如何實(shí)現(xiàn)這一功能的？車載LED驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是什么？羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理葛家明先
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龐大的中國(guó)汽車工業(yè) 正在培育哪些本土工業(yè)機(jī)器人巨頭？

作為生產(chǎn)車間的必需品，工業(yè)機(jī)器人與國(guó)家制造業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人廠商也如雨后春筍般破土而出。
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美光科技與大陸集團(tuán)攜手加速邊緣機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用

內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）與科技企業(yè)大陸集團(tuán) (Continental)近日宣布合作計(jì)劃，大陸集團(tuán)將采用美光的深度學(xué)習(xí)加速器，開發(fā)下一代基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車應(yīng)用。通過該協(xié)議，汽車工業(yè)領(lǐng)域和內(nèi)存市場(chǎng)的兩大行業(yè)巨頭將聯(lián)合推進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)的開發(fā)，以滿足現(xiàn)代化汽車對(duì)于內(nèi)存的極端要求。車載信息娛樂、通信、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和動(dòng)力總成控制系統(tǒng)正在變得越來越精密復(fù)雜。美光科技將攜手大陸集團(tuán)，共同開發(fā)針對(duì)具體應(yīng)用的美光深度學(xué)習(xí)加速器（DLA）技
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ST發(fā)布電動(dòng)汽車能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車出行變得更環(huán)保、更安全

v? ?新電池管理系統(tǒng)芯片實(shí)現(xiàn)性能提升，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、可靠性和安全性v? ?推出行業(yè)最高的電壓檢測(cè)精度、溫度監(jiān)控和創(chuàng)新功能近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST)?發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。電動(dòng)汽車制造成本預(yù)計(jì)在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)，到2038年銷量將會(huì)反超傳統(tǒng)汽車。為了通過自身的技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)這些
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讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒有安裝的車主身上。
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華為：不造車但會(huì)幫車企造好車,終極目標(biāo)是徹底的無人駕駛

1月15日消息，在今天舉辦的2020中國(guó)5G智能汽車高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車，但會(huì)通過端云協(xié)同，幫助車企造好車。呂曉峰表示，汽車在變，用戶需求也在變，汽車的變化是將走向新四化，而用戶則追求極致體驗(yàn)，包括語音控制簡(jiǎn)單易用、軟件遠(yuǎn)程升級(jí)、社交娛樂網(wǎng)聯(lián)化、可實(shí)現(xiàn)自然語言交互等等。雖然華為不造車，但在汽車產(chǎn)業(yè)變革過程中仍將扮演非常重要的角色。呂曉峰介紹，華為具備芯、端、管、云協(xié)同優(yōu)勢(shì)，可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案。目前，華為正在推進(jìn)5G技術(shù)的應(yīng)用，并聯(lián)合上汽、中國(guó)移動(dòng)
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汽車等行業(yè)需要新一代連接器

問：到 2020 年，貴方細(xì)分市場(chǎng)上技術(shù)和應(yīng)用的熱點(diǎn)將有哪些？答：到 2020 年，向新能源車和自動(dòng)駕駛汽車的過渡將成為大勢(shì)所趨，對(duì)此，莫仕正在互連移動(dòng)以及信號(hào)完整性的創(chuàng)新方面構(gòu)建強(qiáng)大的實(shí)力。我們正在開發(fā)的基礎(chǔ)性技術(shù)將會(huì)促成未來的“智能（‘smart’或者是‘intelligent’）”車輛的發(fā)展 – 使操作更加安全、清潔，而且更為舒適，降低了排放，并且減少了汽車的碳排放，保護(hù)環(huán)境。業(yè)界和媒體在 2019 年關(guān)注的是人工智能 (AI) 的發(fā)展，及其對(duì)于多個(gè)技術(shù)部門的影響。這一情況將持續(xù)到 2020 年。在
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面向汽車和工業(yè)市場(chǎng)推出產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略

1 2019—2020年市場(chǎng)狀況盡管當(dāng)前的形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，但從中長(zhǎng)期來看，由于在汽車和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域電子化和節(jié)能化依然是趨勢(shì)，因此半導(dǎo)體和電子元器件的需求將會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從短期來看，由于庫存調(diào)整和設(shè)備投資的限制，嚴(yán)峻的狀態(tài)可能還會(huì)持續(xù)。2 羅姆已推出的新產(chǎn)品，及2020年的新品計(jì)劃面向汽車、工業(yè)設(shè)備等重點(diǎn)市場(chǎng)，羅姆推動(dòng)了電源、模擬、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品領(lǐng)域附加價(jià)值高的產(chǎn)品開發(fā)。例如Nano電源系列、抗EMI性能優(yōu)異的運(yùn)算放大器“EMARMOURTM”、智能高邊開關(guān)、分流電阻器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等。羅姆還努力加強(qiáng)了晶體管、二極管、
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Unity Technologies與恩智浦合作為車內(nèi)高保真沉浸式游戲開發(fā)人機(jī)界面

全球廣泛使用的實(shí)時(shí)3D開發(fā)平臺(tái)的創(chuàng)辦企業(yè)Unity Technologies近日宣布，正在與全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）合作，提供基于熱門的i.MX 8QuadMax應(yīng)用處理器運(yùn)行的HMI工具鏈。該工具鏈?zhǔn)筄EM能夠利用目前市場(chǎng)上領(lǐng)先的實(shí)時(shí)3D渲染技術(shù)，在大規(guī)模量產(chǎn)汽車中打造現(xiàn)代化駕駛體驗(yàn)。此次合作為Unity授權(quán)的大量2D/3D內(nèi)容創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，特別是Unity授權(quán)的3D游戲，使它們能夠在當(dāng)今的量產(chǎn)車輛中運(yùn)行，而不限車輛的內(nèi)飾檔次和價(jià)格。在本周舉
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圖解：汽車儀表板背后的車規(guī)級(jí)安全設(shè)計(jì)要求

車輛中的電子組件數(shù)量不斷增長(zhǎng)，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)的增大迫使汽車行業(yè)將功能安全標(biāo)準(zhǔn)融入到汽車設(shè)計(jì)中。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車載電子設(shè)備在整個(gè)生命周期的功能安全要求做出規(guī)定。它為汽車系統(tǒng)/組件提供從A級(jí)到D級(jí)的汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， D級(jí)為最高。ASIL的具體要求隨應(yīng)用不同而改變。汽車儀表板必須顯示來自車內(nèi)各傳感器和致動(dòng)器(actuator)的關(guān)鍵信息，同時(shí)必須符合ASIL B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。還有一些儀表板顯示信息，如制動(dòng)、指示器和變速箱速檔選擇器（PRNDL）
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如何推動(dòng)信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展？

無論你身在何處，都會(huì)聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢？這不再是一個(gè)假設(shè)性的問題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上，因此車載娛樂系統(tǒng)將變得更加重要。越來越具吸引力的信息娛樂系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí)，可以充分享受駕駛的樂趣，這種趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加快。從全球車展上展示的概念車來看，這些信息娛樂系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺(tái)中，而是延伸到整個(gè)儀表板（見圖1），同時(shí)還包括方向盤、前排座椅頭枕
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ADI中國(guó)迎25年華誕，紀(jì)念從器件到系統(tǒng)的經(jīng)典創(chuàng)新

在近日深圳舉辦的“ADI中國(guó)25周年媒體技術(shù)日”上，ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗先生梳理了ADI從器件到系統(tǒng)......
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風(fēng)河將于2020 CES展示5G邊緣智能自治解決方案

新聞亮點(diǎn)- 風(fēng)河參展項(xiàng)目呈現(xiàn)多項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)邊緣計(jì)算應(yīng)用場(chǎng)景，特別強(qiáng)調(diào)汽車技術(shù)- 現(xiàn)場(chǎng)將演示與本田、Hyundai Autron、英特爾、Intron、恩智浦、Renesas、賽靈思、Airbiquity和百度等創(chuàng)新企業(yè)的合作解決方案- 風(fēng)河展位：#9029 in North Hall領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，將在2020年1月7日至10日舉行的拉斯維加斯消費(fèi)電子大展（CES）上進(jìn)行一系列新技術(shù)展示。其中的演示重點(diǎn)將聚焦于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)，以及信息安全和功能安全，覆蓋汽車、航空電子、工業(yè)、
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