汽車電子基礎(chǔ)軟件文章進(jìn)入汽車電子基礎(chǔ)軟件技術(shù)社區(qū)

Molex莫仕發(fā)布“車輪上的數(shù)據(jù)中心”全球汽車調(diào)研結(jié)果

●? ?94%的受訪者認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)為汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造了令人興奮的發(fā)展機(jī)遇●? ?在過去五年里，車內(nèi)連接、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和云計(jì)算帶來了最大的收益；V2X、5G、AI/ML和沉浸式用戶界面有望大幅增長(zhǎng)●? ?網(wǎng)絡(luò)安全、軟件質(zhì)量和功能安全是主要的技術(shù)障礙 ●? ?降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性需要擴(kuò)展技能、新服務(wù)和更廣泛的軟件生態(tài)系統(tǒng)、消費(fèi)技術(shù)和云合作伙伴全球電子領(lǐng)先企業(yè)和連接創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕，近日公布了一項(xiàng)全球調(diào)研結(jié)果，審視加速下一代汽車架
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特斯拉市值破萬億背后的原因特斯拉會(huì)一直這么香下去嗎？

最近有消息稱：特斯拉市值破萬億，造就了一個(gè)新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢(mèng)想高點(diǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤，特斯拉股票單日上漲超過12%，市值一天內(nèi)上漲超過1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬億美元。特斯拉就此成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個(gè)市值過萬億的公司。馬斯克也在個(gè)人社交平臺(tái)更新動(dòng)態(tài)慶祝這一里程碑時(shí)刻，而特斯拉股價(jià)飛漲也讓馬斯克的個(gè)人財(cái)富在一天
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全球告急！汽車巨頭14家工廠因缺芯被迫停工

芯片短缺，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，仍然沒有緩解的跡象。近日，本田宣布，預(yù)計(jì)8～9月在日本的工廠汽車產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少6成。此前，通用、福特等多家工廠在此因?yàn)椤叭毙尽倍．a(chǎn)。因車輛供應(yīng)不足，今年8月份，美國汽車平均售價(jià)已超過4.1萬美元，創(chuàng)歷史新高。9月20日，理想汽車發(fā)布公告稱，由于馬來西亞的新冠大流行，公司毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專用芯片的生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙。因?yàn)樾酒?yīng)的恢復(fù)速度低于預(yù)期，公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)2021年第三季度的汽車交付量約為24500輛，此前預(yù)測(cè)的汽車交付量在25000至26000輛之間。受上述消息影響
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電動(dòng)化與智能化變革帶來的汽車電子投資機(jī)遇

1．電動(dòng)化與智能化驅(qū)動(dòng)，汽車電子進(jìn)入創(chuàng)新成長(zhǎng)期1.1 政策與成本驅(qū)動(dòng)，加速全球汽車電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程全球碳中和與碳排政策影響，電動(dòng)汽車市場(chǎng)加速發(fā)展。2016 年，《巴黎協(xié) 定》簽約國承諾制定碳排放減排目標(biāo)，在 2050-2100 年實(shí)現(xiàn)全球碳中和。2020 年，歐盟以立法形式明確到 2050 年歐洲實(shí)現(xiàn)碳中和。圍繞碳中和目標(biāo)，全球主要國家地區(qū)在交通領(lǐng)域制定了明確的碳排發(fā)展規(guī)劃，歐洲采取最為嚴(yán)格的汽車碳排政策，以 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)（新歐洲循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）到 2030 年乘用車碳排目標(biāo)達(dá)到 59 g
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汽車電子pcba加工的發(fā)展前景分析

隨著自動(dòng)駕駛及新能源汽車的流行，帶動(dòng)著汽車電子PCBA廠商的訂單增長(zhǎng)。同時(shí)，由于汽車電子PCBA加工對(duì)穩(wěn)定性需求較高，導(dǎo)致汽車電子PCBA加工廠商的盈利向好。下面就給大家介紹汽車電子pcba加工的發(fā)展前景。　　1.自動(dòng)駕駛與新能源汽車推動(dòng)汽車PCB線路板用量大幅提升隨著傳統(tǒng)汽車經(jīng)過ADAS逐漸向自動(dòng)駕駛過渡,以及新能源汽車的推廣，汽車電子的滲透率不斷提高,車用PCB線路板的使用越來越廣泛。預(yù)計(jì)未來隨著技術(shù)的成熟和普及，汽車IT化水平提高，各種功能越來越豐富、實(shí)用,并由高端型不斷向中低端滲透?！　?.毫米波
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汽車行業(yè)增速超預(yù)期，汽車電子增長(zhǎng)可期

對(duì)于汽車電子的發(fā)展，業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場(chǎng)。電動(dòng)化、智能化將會(huì)是影響汽車電子行業(yè)增長(zhǎng)的兩大決定性因素。車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）和 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統(tǒng)。我國車載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模巨大汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子信息系統(tǒng)兩大類。汽車電子控制系統(tǒng)與機(jī)械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統(tǒng)占比32%，動(dòng)力控制占比24%，車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統(tǒng)
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新思科技汽車電子VDK陣容加強(qiáng)，助力英飛凌AURIX TC4xx系列

要點(diǎn)：聯(lián)合開發(fā)的VDK支持英飛凌下一代AURIX TC4xx 32位微控制器，集成了并行處理單元可實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大人工智能算法和高速控制環(huán)路在英飛凌內(nèi)部部署VDK可加快概念研究、軟件開發(fā)和硬件驗(yàn)證的速度新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出支持英飛凌AURIX?TC4xx微控制器系列的虛擬器開發(fā)套件（VDK）。TC4xx VDK的面世是英飛凌與新思科技卓越中心長(zhǎng)期合作的成果，雙方旨在通過長(zhǎng)期合作加速基于英飛凌AURIX微控制器的
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大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)軟件的國產(chǎn)化替代加速

近年來，隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用層、基礎(chǔ)層軟件的不斷進(jìn)步，Hadoop這種實(shí)現(xiàn)復(fù)雜、技術(shù)進(jìn)步緩慢的技術(shù)不斷面臨挑戰(zhàn)，各種替代技術(shù)層出不窮。國家要求科技企業(yè)抓住網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前沿技術(shù)和具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵核心技術(shù)的突破口，加快推進(jìn)國內(nèi)自主可信替代方案，構(gòu)建安全、自主的信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新體系。在過去，人們認(rèn)為大數(shù)據(jù)就是Hadoop。中國軟件網(wǎng)絡(luò)觀察，大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)軟件本地化換代加速。云計(jì)算在中國的應(yīng)用和普及，有望成為國內(nèi)數(shù)據(jù)庫發(fā)展的重要機(jī)遇。例如，根據(jù)云應(yīng)用的特點(diǎn)，國內(nèi)云廠商推出了開源數(shù)據(jù)庫深度定制版本和自主開發(fā)的
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MEMS傳感器在汽車上的創(chuàng)新應(yīng)用和市場(chǎng)解析

近兩年來，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、無人駕駛，汽車智能化等成為了汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，未來汽車一定是朝著安全性，可靠性及舒適性的方向發(fā)展。而這一切背后的發(fā)展都離不開傳感器的作用，MEMS技術(shù)傳感器正逐漸演變成為汽車傳感器的主要部件。MEMS傳感器行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，在中國商業(yè)化的時(shí)間不到10年，而在全球也只有20余年的產(chǎn)業(yè)化歷程。隨著自動(dòng)駕駛以及無所不在的自動(dòng)化，必將帶來MEMS下一波浪潮。在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期論壇 “MSIG專題：車用MEMS傳感器論壇”中，來自世界各地汽
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三種電池技術(shù)PK，誰會(huì)勝出？

這么多年來，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特點(diǎn)就是技術(shù)迭代非?？?。最初，寧德時(shí)代推出CTP技術(shù)，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車又有了蜂窩電池。三種電池技術(shù)都是運(yùn)用層面的革新與創(chuàng)新。寧德時(shí)代推出的CTP技術(shù)（CELL TO PACK，無模組技術(shù)）對(duì)原有的電池組裝進(jìn)行了革新，比亞迪的刀片電池采用的也是一種無模組技術(shù)。江淮汽車的蜂窩電池按照六邊形排列，并且采用NCA（鎳鈷鋁）電芯，安全性提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。那么如果三種電子技術(shù)都將進(jìn)行市場(chǎng)PK，誰會(huì)勝出？?CTP技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)寧德時(shí)代 CTP 項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人告訴《中
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臺(tái)積電7nm介入汽車電子設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)投片成功

晶圓代工龍頭臺(tái)積電 28 日宣布，領(lǐng)先全球推出 7 納米汽車設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)（Automotive Design Enablement Platform，ADEP），協(xié)助客戶加速人工智能推理引擎、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、以及自動(dòng)化駕駛應(yīng)用的設(shè)計(jì)時(shí)程。臺(tái)積電表示，自 2018 年開始量產(chǎn) 7 納米技術(shù)以來，擁有領(lǐng)先業(yè)界的良率學(xué)習(xí)與品質(zhì)保證經(jīng)驗(yàn)，能夠提供滿足汽車應(yīng)用日增的高度運(yùn)算需求之先進(jìn)制程，同時(shí)也符合嚴(yán)格的耐用性與可靠性要求。目前，臺(tái)積電的汽車設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)已獲得 ISO 26262 功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，涵
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智能座艙的變革及ADI的解決方案

　　迎?九?（《電子產(chǎn)品世界》?編輯）　　汽車電子正推動(dòng)汽車進(jìn)行一場(chǎng)深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應(yīng)商調(diào)研報(bào)告”（圖1），從2018—2025年的預(yù)期來看，汽車重點(diǎn)發(fā)展方向之一是電動(dòng)化，相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動(dòng)駕駛/ADAS和相應(yīng)的傳感器部分，也會(huì)有超過2倍的增長(zhǎng)。再有，與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此相對(duì)照的是，汽車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對(duì)增長(zhǎng)緩慢或慢慢開始下跌?！　〗?，ADI中國汽車技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理王星煒先生介紹了智能座艙解決方案。　　智能化座艙的趨勢(shì)如下
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賽騰微加速汽車電子國產(chǎn)芯片的滲透

賽騰微電子有限公司（簡(jiǎn)稱“賽騰微”）是一家專注于汽車級(jí)主控芯片及其配套方案的提供商，其自主研發(fā)的汽車MCU芯片和配套電源管理芯片在多家汽車前裝零部件公司都已獲得認(rèn)可，出貨量超過百萬顆。2019年12月15日，賽騰微總經(jīng)理黃繼頗博士對(duì)外宣布，其產(chǎn)品已通過兩家知名整車廠的測(cè)試認(rèn)證，在車窗控制應(yīng)用領(lǐng)域開始批量供貨。
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Nidec：馬達(dá)驅(qū)動(dòng)世界創(chuàng)新開創(chuàng)未來

作為馬達(dá)電機(jī)行業(yè)的龍頭，日本電產(chǎn)（Nidec，尼得科）平時(shí)顯得并不出名，但在每個(gè)人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。電機(jī)馬達(dá)，是全球最重要的自動(dòng)化系統(tǒng)，幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗，而日本電產(chǎn)的職責(zé)就是滿足客戶對(duì)電機(jī)產(chǎn)品的需求，電機(jī)驅(qū)動(dòng)了世界，日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機(jī)產(chǎn)業(yè)。走進(jìn)日本電產(chǎn)在京都的總部，在一層很顯著的位置擺放著當(dāng)年公司最早起家的小廠房實(shí)物陳列廳，這里標(biāo)志著1973年公司創(chuàng)立的起點(diǎn)，時(shí)刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長(zhǎng)起來的。日本電
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受汽車電子行業(yè)利潤回暖帶動(dòng) 裝備制造業(yè)利潤增速由負(fù)轉(zhuǎn)正

　10月27日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布前三季度工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額45933.5億元，同比下降2.1%，降幅比前8個(gè)月擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。不過按季度看，今年以來全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額同比降幅呈現(xiàn)逐季收窄態(tài)勢(shì)。其中，一季度下降3.3%，二季度下降1.9%，三季度下降1.8%。　　國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司副司長(zhǎng)張衛(wèi)華介紹，前三季度，全國工業(yè)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.6%，增速與1月份至8月份持平；在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，有38個(gè)行業(yè)增加值同比增長(zhǎng)；在統(tǒng)計(jì)的60
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