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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
一大波5G手機(jī)即將來(lái)襲，除了手機(jī)5G還將“帶火”哪些領(lǐng)域？
- 在過(guò)去的2018年里，說(shuō)到“最火”的詞，5G必然榜上有名。2018年的各類推測(cè)、噱頭過(guò)去之后，2019年5G將會(huì)迎來(lái)怎樣的局面? 首先，最引人注目的要數(shù)各大手機(jī)廠商“放出”5G手機(jī)發(fā)布消息。今年都會(huì)有那些手機(jī)廠商推出5G手機(jī)呢?不出意外的話，除了蘋果，三星、華為、榮耀、oppo、vivo、一加、小米以及Sony、Google、Nokia、LG等手機(jī)廠商都會(huì)推出自己的5G手機(jī)。 除了萬(wàn)眾期待的5G手機(jī)，實(shí)際上5G的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛。有人說(shuō)，2G時(shí)代帶火了網(wǎng)站，3G時(shí)代帶火了社交軟件，4G時(shí)代則帶火
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“壯士斷腕”無(wú)人駕駛能夠拯救蘋果內(nèi)憂外困嗎？
- 蘋果可能要放棄無(wú)人駕駛項(xiàng)目了?！ ∩现?，有外媒報(bào)道，根據(jù)投資研究公司Lynx Equity Strategies的股票策略分析師賈哈拉·尼薩(Jahanara Nissar)和拉杰庫(kù)馬爾(KC Rajkumar)發(fā)布的報(bào)告，蘋果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的規(guī)模，甚至考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目?！ ≡谔O果無(wú)往不利的商業(yè)征伐中，還從來(lái)沒有主動(dòng)終止項(xiàng)目的先例。此次對(duì)無(wú)人駕駛“壯士斷腕”，我們不禁要問，到底是什么讓蘋果陷于內(nèi)憂外困中無(wú)法自拔。 內(nèi)憂：蘋果利潤(rùn)護(hù)城河正在慢慢潰堤 從表面上看，蘋果的內(nèi)憂在于其手機(jī)銷
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無(wú)人駕駛卡車憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？
- 說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，很多人的內(nèi)心充滿抗拒!一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂;另一方面，無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但是，無(wú)論如何，無(wú)人駕駛已成趨勢(shì)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)的需求不斷擴(kuò)大，無(wú)人駕駛貨車、卡車將會(huì)最先來(lái)到我們眼前。
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機(jī)器學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛中的現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)
- 1月10日，在青島舉行的2019國(guó)家智能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來(lái)的一些研究成果，向與會(huì)人員分享了題為《機(jī)器學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)》的精彩報(bào)告。
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從自主系統(tǒng)開始，蘋果要在無(wú)人駕駛上重走手機(jī)之路
- 在最近的資本市場(chǎng)上，蘋果頗為不順?！ 〗刂股现芪?11月23日)，蘋果以172.29美元報(bào)收，此價(jià)距離今年8月2日233.47美元的歷史最高峰下跌了20%以上，市值也蒸發(fā)超過(guò)2200億美元，萎縮到8175.85億美元。在蘋果宣布停止公布手機(jī)銷量，以富士康和和碩為代表的供應(yīng)商下調(diào)新款iPhone銷售預(yù)期，市場(chǎng)一致看衰的背景下，蘋果用什么來(lái)提振投資人的信心呢? 無(wú)人駕駛被蘋果拿出來(lái)說(shuō)事了。也是在上周，有媒體報(bào)道，庫(kù)克證實(shí)蘋果正在研發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車的自主系統(tǒng)，這也是庫(kù)克為數(shù)不多的第二次公開披露蘋果關(guān)于無(wú)
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無(wú)人駕駛就是一個(gè)“偽命題”？
- 自動(dòng)駕駛小眾市場(chǎng)是否已經(jīng)被培養(yǎng)出來(lái)，目前仍然不得而知，你覺得你有生之年能體驗(yàn)到全自動(dòng)駕駛汽車嗎?
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50000平米!50000人!1000家企業(yè)!92CEF強(qiáng)勢(shì)登陸上海
- 籌備已經(jīng)的第92屆中國(guó)電子展，將于10月31日-11月2日在上海新國(guó)際博覽中心隆重登場(chǎng)，展會(huì)重點(diǎn)展示電子元器件、集成電路、測(cè)試測(cè)量、智能制造及電子設(shè)備、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)外知名廠商、行業(yè)大咖、專家學(xué)者將匯聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展新方向。作為萬(wàn)眾矚目的中國(guó)電子行業(yè)盛會(huì)將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的精彩，讓我們拭目以待! 創(chuàng)新電子元器件才能走出新活力 電子元器件處于電子信息產(chǎn)業(yè)鏈上游，是計(jì)算機(jī)及網(wǎng)路、數(shù)字音頻等系統(tǒng)和終端產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用?！ 〗陙?lái)中國(guó)電子工業(yè)持續(xù)
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無(wú)人駕駛不僅僅是一輛會(huì)跑的車
- 在近日舉行的2018杭州云棲大會(huì)“機(jī)器革命人工智能峰會(huì)”上，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室正式獲得了，由杭州市政府頒發(fā)的杭州第一張無(wú)人駕駛路測(cè)牌照。繼無(wú)人車、車路協(xié)同技術(shù)方案陸續(xù)曝光后，此次阿里在無(wú)人駕駛路測(cè)上終于有了研發(fā)新進(jìn)展。據(jù)透露，正在測(cè)試階段的L4級(jí)別無(wú)人駕駛車輛在測(cè)試點(diǎn)道路中的行駛速度已經(jīng)達(dá)到了30-40km/h?！ o(wú)人駕駛技術(shù)，開始于上世紀(jì)70年代的美英德等發(fā)達(dá)國(guó)家，在可行性和實(shí)用化方面都已取得突破性進(jìn)展。我國(guó)無(wú)人駕駛汽車的研究，雖起步較晚，但激流勇進(jìn)，于1992年，國(guó)防科技大學(xué)成功研發(fā)出中國(guó)第
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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道
- 刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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