無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
麥肯錫：無人駕駛重新定義汽車十大領(lǐng)域
- 無人駕駛技術(shù)蔚然成風(fēng)，對(duì)傳統(tǒng)汽車從業(yè)者而言，一股創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力正潛移默化地改變著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的固有格局。但面對(duì)一個(gè)徹頭徹尾的新事物，其發(fā)展時(shí)機(jī)是否成熟?消費(fèi)者接受程度如何?這些最基本的問題目前仍尚無定論。同時(shí)，無人駕駛汽車在未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)中“被賦予”的重要角色能否產(chǎn)生「中流砥柱」的作用，也有著很大程度的不確定性。 為了站在一個(gè)更理性、更客觀的角度去重新審視無人駕駛汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響，《麥肯錫季刊》(The McKinsey Quarterly)采訪了來自歐洲、美國以及亞
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無人駕駛+電動(dòng)？傳蘋果正探索如何做整車
- 據(jù)路透社報(bào)道，一位知情的汽車業(yè)消息人士透露，蘋果正研究如何打造無人駕駛電動(dòng)汽車，在與車商和汽車零部件供應(yīng)商的專家進(jìn)行相關(guān)的洽談。 該消息人士稱，蘋果正在探索如何做整車，而不只是設(shè)計(jì)汽車軟件或者獨(dú)立部件?！八麄兯坪醪幌Ｍ麖能嚿棠抢锏玫教嗟膸椭?。” 據(jù)稱，蘋果在收集元件和生產(chǎn)方式方面的專業(yè)意見，專注于電動(dòng)汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)，同時(shí)也在研究自動(dòng)化駕駛的潛力。 “全自動(dòng)化駕駛是一種進(jìn)化。車商將會(huì)通過先推出聯(lián)網(wǎng)汽車和部分自動(dòng)化的汽車來慢慢建構(gòu)自動(dòng)化汽車市場(chǎng)
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博世欲在10年內(nèi)逐步推進(jìn)無人駕駛技術(shù)
- 很多汽車制造商正準(zhǔn)備在無人駕駛領(lǐng)域大展拳腳，要想實(shí)現(xiàn)無人駕駛需要有很多組件供應(yīng)商共同跟進(jìn)。根據(jù)汽車新聞報(bào)道，知名德國 企業(yè)博世BOSCH將在未來推出實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的技術(shù)支持及配件，幫助無人駕駛汽車汽車實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)變道等功能。博世將在2017年至2018年左右供應(yīng)合同商雷達(dá)，相機(jī)，控制單元及其他相關(guān)配件。而且將在十年內(nèi)分四個(gè)階段逐步推進(jìn)實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)。 這四個(gè)階段分別為：2017年開始提供“一體化高速公路協(xié)助”，允許汽車以120公里/小時(shí)的速
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谷歌稱五年內(nèi)將無人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)
- 谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周五表示，該公司不想成為一家汽車廠商，正在汽車行業(yè)尋找合作伙伴，以在五年內(nèi)將無人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。 厄姆森稱：“我們特別不想成為汽車廠商，我們?cè)诤蜐撛诘暮献骰锇榍⒄?，同時(shí)也在尋找新的合作伙伴。” 另外，厄姆森還透露他的團(tuán)隊(duì)正與汽車廠商合作開發(fā)更先進(jìn)的谷歌原型汽車“beta one”，在今年春季公開展示的本上基礎(chǔ)上已經(jīng)進(jìn)行了3次迭代。谷歌計(jì)劃2015年初對(duì)這些汽車進(jìn)
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車企巨頭聚焦無人駕駛未來5年或有研發(fā)新突破
- 12月6日，在第七屆廣東工業(yè)設(shè)計(jì)活動(dòng)周上，由廣汽集團(tuán)設(shè)計(jì)的無人駕駛汽車獲得了首次亮相，這部車型在國內(nèi)無人駕駛汽車領(lǐng)域尚屬首例。這款車型的發(fā)布展示了國內(nèi)自主品牌在前瞻性技術(shù)研發(fā)的決心，誓與走在技術(shù)前端的國外車企們看齊。 除了車企聚焦無人駕駛技術(shù)之外，IT行業(yè)巨頭近年也將目光專注于這一領(lǐng)域。今年5月，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林在美國Code大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，亦發(fā)布了由谷歌研制 的最新無人駕駛汽車的原型。此外，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也卷入了該領(lǐng)域，據(jù)相關(guān)人士透露，目前百度的無人駕駛項(xiàng)目正處于秘密研發(fā)階段。 &ldq
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奔馳：未來的無人駕駛汽車能讀懂你的手勢(shì)
- 包括谷歌在內(nèi)眾多科技和汽車公司正在研發(fā)的無人駕駛汽車為我們勾勒出了未來交通的宏偉藍(lán)圖，但目前大部分的研究都集中在如何替代人進(jìn)行安全有效的行駛，而 缺少汽車與行人之間的交互。作為最常見的事故案例，行人往往是在過馬路的時(shí)候和汽車發(fā)生碰撞，為此最近以梅賽德斯-奔馳公司為主導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)正嘗試研發(fā)全 新的人車交互系統(tǒng)，當(dāng)行人“揮手”示意汽車停止的時(shí)候這些無人駕駛汽車就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)降速以確保行人過馬路的安全。 目前奔馳和Ars Electronica Futurelab正通過四旋翼
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從北京車展看未來汽車趨勢(shì) 無人駕駛+車聯(lián)網(wǎng)
- 汽車已經(jīng)和人們的生活密不可分，電子技術(shù)的發(fā)展也使汽車的駕駛性和舒適性得到顯著提高，未來的汽車發(fā)展將有哪些趨勢(shì)？讓我們來看一看。
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自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速 無人駕駛很受歡迎
- 科技進(jìn)步的表現(xiàn)之一，便是越來越多的人類勞動(dòng)找到了省時(shí)省力的替代方式。今天，自動(dòng)化技術(shù)有了極大發(fā)展，人類已經(jīng)邁進(jìn)了自動(dòng)化時(shí)代的門檻，這也是可預(yù)見的實(shí)用技術(shù)的發(fā)展方向。延伸到汽車制造領(lǐng)域，自動(dòng)化的發(fā)展方向無疑是自動(dòng)化駕駛。 其實(shí)，自動(dòng)化駕駛的設(shè)想在很久以前就有人提出，近年來，對(duì)這方面的探索也一直在進(jìn)行，但由于諸多原因，相關(guān)技術(shù)遲遲不能提上批量生產(chǎn)的日程。不過，美國電動(dòng)車制造商特斯拉CEO艾倫·穆斯克(ElonMusk)日前透露，特斯拉正同谷歌公司對(duì)話，考慮將谷歌的無人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)
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谷歌無人駕駛體驗(yàn)：遇險(xiǎn)情像真人一樣做出反應(yīng)
- 在擁擠的高速路上，一邊開車一邊手舞足蹈地高談闊論，這總有點(diǎn)讓人捏把汗。但當(dāng)我們以65英里的時(shí)速在硅谷第101號(hào)高速公路上驅(qū)車一路向南時(shí)，克里斯·厄姆森似乎毫無顧慮地雙手松開方向盤(或雙腳離開腳踏板)，所以我也試著放松心情。 厄姆森是谷歌(Google)無人駕駛汽車項(xiàng)目的帶頭人，他正向我展示這一令整個(gè)汽車行業(yè)嘖嘖稱奇的技術(shù)。我們所乘坐的是一輛白色的雷克薩斯(Lexus)RX450h，車頂配備了價(jià)值6.5萬美元的激光傳感器，其他裝置還包括前后保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)傳感器，一個(gè)高清攝像頭從擋風(fēng)玻
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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