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        EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 基于DSP的列車應(yīng)變力測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        基于DSP的列車應(yīng)變力測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        作者:■ 西南交通大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 王海波 吳學(xué)杰 王小三 時(shí)間:2005-03-04 來源:電子設(shè)計(jì)應(yīng)用2004年第12期 收藏

        摘    要:本文介紹了基于TMS320VC33 芯片的的設(shè)計(jì),給出了結(jié)構(gòu)原理框圖,并圍繞設(shè)計(jì)了的中斷、復(fù)位子系統(tǒng)、存儲(chǔ)子系統(tǒng)和通信子系統(tǒng)。同時(shí)還對進(jìn)行了分析。
        關(guān)鍵詞:測試系統(tǒng);;

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/4534.htm

        車輪與軌道間的作用力是評價(jià)車輛運(yùn)行品質(zhì)的重要因素,能否準(zhǔn)確及時(shí)地獲取輪軌間的作用力直接影響著車輛脫軌系數(shù)等參數(shù)的計(jì)算。測試系統(tǒng)是設(shè)計(jì)列車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測平臺(tái)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文用DSP芯片開發(fā)的測試系統(tǒng)正是針對這一需要。

        測試系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
        系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)
        測試系統(tǒng)以高速、高精度的DSP為核心,構(gòu)成了包括模擬信號(hào)預(yù)處理、A/D轉(zhuǎn)換、D/A轉(zhuǎn)換等環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)信號(hào)測試處理系統(tǒng)。其原理框圖如圖1所示。
        應(yīng)變傳感器輸出的模擬信號(hào),經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡(luò)初步濾去信號(hào)中的高頻成分,然后經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后,變?yōu)閿?shù)字信號(hào)。RC濾波網(wǎng)絡(luò)、A/D轉(zhuǎn)換構(gòu)成了測試系統(tǒng)的前向通道。
        中央處理單元以TMS320VC33為主體,該DSP是一款高精度、大容量、寬功率范圍的浮點(diǎn)處理器,具有高度的并行化,以及DMA協(xié)處理器通道。同時(shí),本設(shè)計(jì)還在系統(tǒng)中設(shè)置了1個(gè)64K



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