被動門禁系統的RF設計注意事項
加入技術交流群
圖7 反射效應對868MHz下系統接收信號功率的影響
阻斷性能
RF系統總是會受到環(huán)境干擾的；而汽車內部存在大量的噪聲和干擾，情況便比較明顯。愛特梅爾的汽車門禁器件具有出色的阻斷性能，可為這類應用提供最佳解決方案。圖8例示了ATA5824在433.92MHz時的3dB阻斷曲線。不過，在有些情況下，這種阻斷要求遠不是集成電路能夠滿足的。為了滿足這類擴展性的應用要求，這時可以借助一個外部前端表面聲波(SAW)濾波器來提高阻斷性能。
圖8 ATA5824在433.92 MHz下的寬帶3dB阻斷特性
中頻濾波器帶寬
系統定義中另一個重要指標是中頻(intermediate frequency, IF)濾波器帶寬。關于這個參數，必須充分考慮到所有的系統頻率容差。接收器和發(fā)射器的晶振容差和晶振都必須特別仔細地規(guī)定，以使最差情況下也仍然能夠接收到IF濾波器帶寬內的發(fā)射器頻譜信號。對于極窄IF帶寬的系統，還必須考慮到數據速率和調制類型(容差除外)。
耗電量
耗電量始終是汽車門禁系統的一個主要問題，特別是在密鑰卡模塊中。現在對電池壽命的一般要求為7年左右。即使車輛對耗電量的要求似乎沒有這么嚴苛，但是因為汽車內部電子模塊的數量正在不斷攀升，所以低功耗解決方案也是必須的。愛特梅爾的UHF器件就是專門為滿足這類低功耗要求而設計。
下面是愛特梅爾 IC的耗電量示例：
? 透明（Transparent）接收器IC ATA5745：工作模式下為6.5 mA(典型值)
? 接收器IC ATA5724：工作模式下為8mA(典型值)
? 發(fā)射器IC T5754：7.5dBm功率下為9mA(典型值)
? 收發(fā)器 IC ATA5824：接收和發(fā)射模式下都為10.5mA (典型值)(P=5dBm)
此外，還有一些方法可用來進一步降低平均耗電量。例如通過提高數據傳輸速率使發(fā)射時間變得更短，從而減低電流消耗。在降低發(fā)射器的平均耗電量方面，開/關鍵控(On/Off Keying, OOK)調制比頻移鍵控(FSK)更有利。而降低接收器耗電量的最好方法是在睡眠和工作模式之間進行切換，以使整個電路保持有效信號進入時的工作狀態(tài)。為此，大多數愛特梅爾的接收器和發(fā)射器 IC都帶有輪詢模式。
評論