全新OLEA U310 片上系統(tǒng)（SoC）是一款將硬件和軟件結(jié)合在一起的完整解決方案。OLEA U310經(jīng)過專門設(shè)計，可與分布式軟件相結(jié)合，滿足電氣架構(gòu)中動力系域控制的需求（圖片來源于英特爾子公司Silicon Mobility）

在全球范圍內(nèi)，電動汽車的高昂售價仍然是影響潛在買家下單的最大障礙之一。電動汽車目前的制造成本高于傳統(tǒng)燃油汽車的主要原因，是先進的電池和電機技術(shù)所帶來的昂貴成本。市面上近期的解決方案是通過車輛層面的節(jié)能，包括改進與電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的整合，來提升現(xiàn)有電池技術(shù)的效率。如今，這些挑戰(zhàn)都可以通過英特爾子公司Silicon Mobility發(fā)布的最新OLEA U310片上系統(tǒng)（SoC）來解決。這一下一代技術(shù)能夠顯著提升電動汽車的整體性能，簡化設(shè)計和生產(chǎn)流程，并拓展SoC服務(wù)，確保可以在各種EV充電平臺中無縫運作。

這一全新SoC是Silicon Mobility在行業(yè)中率先推出的一款集硬件和軟件于一體的完整解決方案。OLEA U310經(jīng)過專門設(shè)計，可與分布式軟件相結(jié)合，滿足電氣架構(gòu)中動力系域控制的需求?；讵毺氐幕旌虾彤悩?gòu)架構(gòu)，單個OLEA 310 FPCU可替代一個系統(tǒng)組合中的最多6個標準微控制器，來并行控制逆變器、電機、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器以及車載充電。使用310 FPCU，OEM和Tier 1供應(yīng)商能夠同時實現(xiàn)對多個不同功率和能量功能的實時控制。

除了物料清單（BoM）的減少，早期數(shù)據(jù)顯示，與現(xiàn)在的電動汽車相比，在相同功率下，OLEA 310的使用可將能效提高5%，電機尺寸縮小25%，冷卻需求減少35%，無源元件尺寸縮小30倍。Silicon Mobility全新解決方案的推出，讓電動汽車廠商能夠設(shè)計出性能卓越、續(xù)航里程更遠、生產(chǎn)成本可能更低的軟件定義電動汽車，因為需要集成的元件數(shù)量減少了。這一全新解決方案與英特爾汽車業(yè)已推出的AI增強型軟件定義汽車（SDV）SoC系列相結(jié)合，將共同推動行業(yè)向全電動和軟件定義的未來轉(zhuǎn)型。

1S&P Global Mobility Survey，2023年11月–在全球7500名受訪者中，近半數(shù)（48%）認為電動汽車價格過高