車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)汽車行業(yè)技術發(fā)展探析

　　據(jù)賽迪顧問行業(yè)電子咨詢事業(yè)部副總經(jīng)理袁遠介紹，2010年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在我國政策的鼓勵和扶持下快速發(fā)展，技術研究逐漸深入，產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐漸完善。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。與此同時，在汽車行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用也逐漸擴大，規(guī)模逐漸形成。2010年，工信部全國工業(yè)和信息化工作會議指出“萬物互聯(lián)車先聯(lián)”，車聯(lián)網(wǎng)被確定為裝備工業(yè)實現(xiàn)信息化的重要內容;車載信息系統(tǒng)及服務同時作為智能交通的重要補充和新的亮點受到關注。目前，汽車內部的電子網(wǎng)絡與外界相聯(lián)的通信網(wǎng)絡還未有效融合，部分產(chǎn)品只具備通信功能，未與汽車總線相聯(lián)，使得諸如導航設備的功能以及在其功能上開展的應用服務受到了一定限制。但是，隨著汽車技術、移動通信技術和物聯(lián)技術深度融合，車聯(lián)網(wǎng)將必成為汽車工業(yè)兩化融合的重要抓手，也將為中國汽車行業(yè)創(chuàng)造出新的價值。

　　車聯(lián)網(wǎng)與智聯(lián)交通相輔相成

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術的行業(yè)深度應用，對實現(xiàn)智能交通將發(fā)揮重要作用。無論是車聯(lián)網(wǎng)還是智能交通，都離不開先進的傳感器技術、通信技術、數(shù)據(jù)處理技術、網(wǎng)絡技術、自動控制技術、信息發(fā)布技術等;在整個交通運輸管理體系中，車仍然是管理和控制的重點。所以，建立一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)，提高汽車的智能化水平是實現(xiàn)智能交通的重要手段。

　　從具體應用方面分析，現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)對所有車輛的屬性信息和動態(tài)信息進行提取及有效利用，以“人—車”、“車—車”、“車—路”信息通信為基礎，對汽車的運行狀態(tài)實現(xiàn)監(jiān)控、管理，提供交通安全、行車效率、商務和娛樂等綜合信息服務。而作為信息的需求方，無論是車主還是交通監(jiān)管機構，都能夠在車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應用推進過程中獲得效率和服務的提升。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結構及價值博弈

　　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的不同階段存在不同的主導力量。發(fā)展初期，由汽車制造商和移動運營商主導的市場化發(fā)展將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，而隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和競爭格局逐漸形成，更加貼近市場需求的差異化服務將是拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。本質上，汽車制造商和移動運營商將是產(chǎn)業(yè)組成中最有影響力的兩個環(huán)節(jié)。

　　對于汽車制造商而言，圖1中藍色虛線反映了在車聯(lián)網(wǎng)幫助下，車廠與車主的接觸頻率。在整個購買和運行及維修階段，車廠都可以和車主保持密切接觸和聯(lián)系，在CRM(客戶關系管理)和VRM(銷售商關系管理)方面能夠為汽車制造商帶來巨大價值。