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充分發(fā)揮汽車 ToF 3D 成像技術(shù)的潛能
- 人們曾一度認(rèn)為飛行時(shí)間 (ToF) 是汽車行業(yè)中一種獨(dú)特而又陌生的技術(shù)。由于缺乏汽車級傳感器，加之尚未形成一個(gè)成熟的生態(tài)系統(tǒng)，該技術(shù)成本高昂，因此未能得到廣泛應(yīng)用。ToF 傳感器本身分辨率相對較低也是一個(gè)制約因素，由于視野 (FoV) 狹窄或?qū)捯曇翱臻g分辨率不足，因此應(yīng)用十分有限。隨著更多主動安全標(biāo)準(zhǔn)（例如 NCAP）的推出以及 L4和L5級無人駕駛汽車對更多功能的解鎖，ToF 技術(shù)迎來了新的發(fā)展勢頭，不再局限于車內(nèi)應(yīng)用。現(xiàn)在，ToF 技術(shù)已在近距離保護(hù)等外部應(yīng)用中進(jìn)行評估，因?yàn)樗粌H結(jié)合了高分辨率和近距
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增強(qiáng)視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場
- 得益于出色的深度計(jì)算和紅外(IR)成像能力，飛行時(shí)間(TOF)攝像頭在工業(yè)應(yīng)用，尤其是機(jī)器人領(lǐng)域越來越受歡迎。盡管具有這些優(yōu)勢，但光學(xué)系統(tǒng)的固有復(fù)雜性往往會約束視場，從而限制獨(dú)立功能。本文中討論的3D圖像拼接算法專為支持主機(jī)處理器而設(shè)計(jì)，無需云計(jì)算。該算法將來自多個(gè)TOF攝像頭的紅外和深度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無縫結(jié)合，生成連續(xù)的高質(zhì)量3D圖像，該圖像具有超越獨(dú)立單元的擴(kuò)大視場。借助拼接的3D數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)能夠徹底改變可視化及與3D環(huán)境的交互，深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)在移動機(jī)器人應(yīng)用中特別有價(jià)值。
- 關(guān)鍵字： 202501 視覺傳感器 3D圖像拼接算法 飛行時(shí)間 ToF ADI
3D ToF開發(fā)太耗時(shí)？快捷方案來了！
- 本文將討論 ToF 的基本原理，然后介紹?Broadcom?的光學(xué) ToF 評估套件，借助該套件，開發(fā)人員能夠快速進(jìn)行精確的 1D 和 3D 距離測量應(yīng)用原型設(shè)計(jì)，并可快速實(shí)現(xiàn)定制的光學(xué) ToF 感測解決方案。在從工業(yè)感測到基于手勢的用戶界面等各種應(yīng)用中，光學(xué)飛行時(shí)間 ?(ToF) 距離測量扮演著重要角色。隨著精確、高速多像素 ToF 傳感器的出現(xiàn)，開發(fā)人員可以實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用中需要的更復(fù)雜的三維 (3D) ?感測算法。然而，由于多像素光學(xué)感測子系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，開發(fā)時(shí)間會
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TDK的下一代超聲波時(shí)間飛行傳感器將拓展物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人應(yīng)用的新大眾市場
- ●? ?The InvenSense SmartSonicTM?ICU-10201 高性能超聲波 ToF 傳感器搭載強(qiáng)大的嵌入式處理器并擴(kuò)展了存儲空間， 能在芯片上實(shí)現(xiàn)完整的應(yīng)用算法●? ?非常適合物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和機(jī)器人應(yīng)用，MEMS 傳感器可滿足避障、材質(zhì)識別和液位測量應(yīng)用的高精度測量要求●? ?ICU-10201現(xiàn)已全面上市，可在全球多家代理商訂購TDK株式會社隆重宣布其具有片上處理能力的 InvenSense?&n
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ST多區(qū)ToF：厲害的VL53L5，以及更厲害的L7、L8
- VL53L5、VL53L7、VL53L8都是基于ST的FlightSense技術(shù)的多區(qū)飛行時(shí)間（ToF）傳感器。所有ST多區(qū)飛行時(shí)間傳感器有以下共同特點(diǎn)：? 都使用直方圖，并且擁有4X4或8X8個(gè)區(qū)域。? 具備自主模式，無需與芯片進(jìn)行交互。一旦設(shè)置了開始及中斷時(shí)間，它會在觸發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)自動中斷。? 通過I2C接口，傳輸速率可達(dá)1兆赫。對于那些產(chǎn)生數(shù)據(jù)量巨大的應(yīng)用就非常方便。? 具備運(yùn)動指示器，能夠提醒您是否有動作發(fā)生。? 具有相同的軟件驅(qū)動程序，在STM3
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飛行時(shí)間傳感器：技術(shù)原理與多元應(yīng)用
- 如果你對飛行時(shí)間不了解，別擔(dān)心，你來對地方了。飛行時(shí)間一詞幾乎就是字面意思，只不過飛行的對象是波長為940納米，肉眼完全不可見的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個(gè)物體并反彈回來。當(dāng)光子反彈回來時(shí)，我們停止計(jì)時(shí)，獲得光飛行時(shí)長，借此確定物體與我們之間的距離（以毫米為單位）。這項(xiàng)技術(shù)被稱為光飛行時(shí)間距離測量（flight sense），該技術(shù)功耗相對較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相機(jī)。飛行時(shí)間的概念很簡單，您只需要使用一個(gè)小模塊便可輕松將這個(gè)“簡單”的技術(shù)應(yīng)用在您的方案中。而這個(gè)模塊本身并不簡單，不僅僅是一片封裝在塑料
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使用一種高度集成的 ToF 位置傳感器進(jìn)行精確的距離測量
- 引言 在許多應(yīng)用中，無法通過實(shí)際接觸來測量與目標(biāo)之間的 距離。典型示例包括測量物流中心的傳送帶上是否存在 物體，確保與運(yùn)動中的機(jī)械臂保持安全距離，確定倉庫 中人員或機(jī)器人相對于資產(chǎn)的位置。飛行時(shí)間 (ToF) 位 置傳感器有助于利用光線到達(dá)物體及返回所需的時(shí)間來 測量距離。OPT3101 是高速、高分辨率 AFE 的一個(gè) 典型示例，適用于完全集成且基于 ToF 的連續(xù)波位置 傳感器。該傳感器可在 15m 不模糊的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn) 16 位距離輸出。有關(guān) OPT3101 的更多信息，請參
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ST超低功耗飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器：解鎖智能生活新場景
- 未來，ToF在接近檢測傳感器、人體存在檢測和激光自動對焦等領(lǐng)域的應(yīng)用中不可估量。作為主要的ToF技術(shù)和方案提供商，意法半導(dǎo)體針對這些應(yīng)用需求不斷對產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行更新迭代。為了讓飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器達(dá)到最低功耗，ST開發(fā)了一套驅(qū)動程序，能夠有效地將FlightSense?傳感器配置為節(jié)能版接近檢測器。此外，一旦檢測到物體，驅(qū)動程序會立即將傳感器切換回標(biāo)準(zhǔn)測距模式，充分發(fā)揮飛行時(shí)間 (ToF) 技術(shù)的優(yōu)勢。傳感器經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，其設(shè)置和測距流程完全內(nèi)嵌于固件中，能夠顯著降低功耗。ST具有超低功耗 (ULP
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3D ToF相機(jī)于物流倉儲自動化的應(yīng)用優(yōu)勢
- 3D ToF智能相機(jī)能藉助飛時(shí)測距（Time of Flight；ToF）技術(shù)，在物流倉儲現(xiàn)場精準(zhǔn)判斷貨物的擺放位置、方位、距離、角度等資料，確保人員、貨物與無人搬運(yùn)車移動順暢，加速物流倉儲行業(yè)自動化。2020年全球疫情爆發(fā)，隔離政策改變?nèi)藗兊南M(fèi)模式與型態(tài)，導(dǎo)致電商與物流倉儲業(yè)出現(xiàn)爆炸性成長；于此同時(shí)，人員移動的管制，也間接造成人力不足產(chǎn)生缺工問題，加速物流倉儲行業(yè)自動化的進(jìn)程，進(jìn)而大量導(dǎo)入無人搬運(yùn)車AGV（Automated Guided Vehicle）／AMR（Autonomous Mobile
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意法半導(dǎo)體全新多區(qū)測距 TOF 傳感器發(fā)布：90 度視場角，號稱“堪比相機(jī)水準(zhǔn)”
- IT之家 7 月 20 日消息，意法半導(dǎo)體今日宣布推出一款視場角達(dá) 90° 的 FlightSense 多區(qū) ToF 測距傳感器，視場角比上一代產(chǎn)品擴(kuò)大 33%，用于家庭自動化、家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人以及商店、工廠等場所使用的智能設(shè)備。據(jù)介紹，與一些專用的攝像頭傳感器不同，這款型號為 VL53L7CX 的飛行時(shí)間（ToF）傳感器并不拍攝圖像，因此，可以保障用戶個(gè)人隱私安全。VL53L7CX 將視場角擴(kuò)大到 90°（對角線），號稱“幾乎相當(dāng)于相機(jī)的水準(zhǔn)”，增強(qiáng)了對場景周邊的感知能力，提升了存在檢測和
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Melexis ToF傳感器助力實(shí)現(xiàn)功能安全應(yīng)用
- 2023年6月21日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis擴(kuò)展產(chǎn)品范圍，進(jìn)一步鞏固其在飛行時(shí)間（ToF）技術(shù)領(lǐng)域的地位。最新推出的MLX75027RTI有助于汽車和工業(yè)客戶滿足功能安全要求。 MLX75027RTI是一款VGA分辨率ToF傳感器芯片，具有307k像素的空間分辨率，符合ASIL標(biāo)準(zhǔn)，適用于需要獲得ASIL或SIL認(rèn)證的安全關(guān)鍵型系統(tǒng)。該傳感器芯片的主要應(yīng)用包括動態(tài)安全氣囊抑制（確保安全氣囊不會在非必要時(shí)展開）、駕駛員注意力監(jiān)測以及外部近距離Li
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ToF 3D圖像傳感器正在改變我們參與攝影和混合現(xiàn)實(shí)的方式
- 視頻技術(shù)的問世掀起了一場席卷全球的視聽通信革命。今天，整個(gè)世界都非常依賴照片和視頻媒體來實(shí)現(xiàn)各種目的，包括商業(yè)、通信、教育和娛樂。采集和顯示視頻的機(jī)制也突飛猛進(jìn)。而3D攝像頭的采用，使用戶可以以前所未有的信息量觀察事物。這個(gè)過程所不可或缺的一環(huán)，就是給數(shù)字視頻添加深度信息，使其更接近真實(shí)。本文探討了如何使用飛行時(shí)間（ToF）傳感器實(shí)現(xiàn)此目的，以及ToF傳感器正在如何改變我們與VR和其他視頻技術(shù)的交互方式。ToF 3D圖像傳感器簡介總的來說，飛行時(shí)間（或 ToF）是一種基于光的飛行時(shí)間測量物體距離的方法。T
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 ToF 圖像傳感器
全新i-ToF圖像傳感器助力打造更小巧的3D攝像系統(tǒng)，在優(yōu)化成本的同時(shí)提升量子效率
- 英飛凌科技股份公司與 專注于3D ToF 領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)合作伙伴湃安德（pmd）聯(lián)合推出IRS2877C ToF VGA 傳感器的性能進(jìn)階版——IRS2976C 飛行時(shí)間（ToF）VGA 傳感器。該傳感器是 REAL3? 系列產(chǎn)品的新成員。這款產(chǎn)品采用了英飛凌的新型像素技術(shù)，將像素的量子效率提升到 30% 以上，達(dá)到迄今為止只有背面照明（BSI）傳感器才能實(shí)現(xiàn)的水平，同時(shí)又保持了正面照明（FSI）傳感器的成本優(yōu)勢。得益于此，IRS2976C 圖像傳感器成為全球首款獲得谷歌人臉識別三級認(rèn)證（增強(qiáng)級）的 ToF
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tof介紹
TOF是飛行時(shí)間（Time of Flight）技術(shù)的縮寫，即傳感器發(fā)出經(jīng)調(diào)制的近紅外光，遇物體后反射，傳感器通過計(jì)算光線發(fā)射和反射時(shí)間差或相位差，來換算被拍攝景物的距離，以產(chǎn)生深度信息，此外再結(jié)合傳統(tǒng)的相機(jī)拍攝，就能將物體的三維輪廓以不同顏色代表不同距離的地形圖方式呈現(xiàn)出來。
使用ToF傳感器生成和捕獲的數(shù)據(jù)非常有用，因?yàn)樗梢蕴峁┬腥藱z測，基于面部特征的用戶身份驗(yàn)證，使用 [ 查看詳細(xì) ]
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