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多DSP局部總線與VME總線的接口設(shè)計(jì)

本文基于雷達(dá)實(shí)時(shí)信號(hào)處理的需要，用FPGA實(shí)現(xiàn)了多DSP信號(hào)處理模板局部總線和基于標(biāo)準(zhǔn)VME總線的計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信的接口設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： DSP VME 總線接口設(shè)計(jì)

介紹了一種基于計(jì)算機(jī)ISA總線、三路同步的DDS信號(hào)源的設(shè)計(jì)。對(duì)信號(hào)源與ISA總線的接口關(guān)系以及多路DDS的同步問題進(jìn)行了討論。測(cè)試結(jié)果表明，該信號(hào)源的各路DDS具有較好的同步關(guān)系和相位噪聲指標(biāo)。
關(guān)鍵字： ISA DDS 總線多路

介紹了一種基于DS80C410內(nèi)嵌CAN總線網(wǎng)絡(luò)的食堂售飯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和硬件設(shè)計(jì)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)中窗口機(jī)的硬件、軟件設(shè)計(jì)，并詳細(xì)描述了DS80C410內(nèi)嵌CAN模塊的初始化過程和報(bào)文收發(fā)過程。
關(guān)鍵字：食堂系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN DS80C410 內(nèi)嵌基于

針對(duì)汽車HID前照燈對(duì)自動(dòng)調(diào)光的需求，本文設(shè)計(jì)了一套基于LIN總線的前照燈自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、硬件組成和軟件設(shè)計(jì)基本思想，并給出了軟件編程的基本框架。
關(guān)鍵字：自動(dòng) 調(diào)光系統(tǒng) HID 汽車 LIN 總線基于

1 引言隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單新穎，并并且攜帶方便，實(shí)用性很強(qiáng)。 2 各種總線的特點(diǎn) 2.1 CAN（Contr
關(guān)鍵字： CAN RS232 USB 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 總線轉(zhuǎn)換

任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難以實(shí)現(xiàn)。為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，常用一組線路，配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?，與各部件和外圍設(shè)備連接，這組共用的連接線路被稱為總線。采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充，尤其制定了統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連。 ----微機(jī)中總線一般有內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和外部總線
關(guān)鍵字：總線

　NI推出新的基于PCI和PCI Express總線的高性價(jià)比6½位數(shù)字萬用表（DMM）PCIe-4065，擴(kuò)展了其DMM產(chǎn)品線。NI PCIe-4065 DMM是業(yè)界首款基于PCI Express總線的DMM；PCI-4065 DMM可以測(cè)量DC或AC電壓/電流、2-線和4-線電阻，也可以測(cè)試二極管，適用于教育類實(shí)驗(yàn)室、需要考慮成本的測(cè)試和測(cè)量機(jī)構(gòu)，以及要將DC或AC測(cè)量嵌入到終端產(chǎn)品或測(cè)試系統(tǒng)的OEM廠商。這些全新的DMM填補(bǔ)了NI&nb
關(guān)鍵字： Express NI PCI 測(cè)量測(cè)試高性價(jià)比6½ 位數(shù)字萬用表總線

1 引言在80年代中期，為了滿足不同自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用需求，出現(xiàn)了擁有不同技術(shù)特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。每一種現(xiàn)場(chǎng)總線都有自己的應(yīng)用領(lǐng)域，并且都力圖拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，以擴(kuò)張其技術(shù)壟斷范圍。但每種現(xiàn)場(chǎng)總線都以一個(gè)或幾個(gè)大型跨國(guó)公司為背景，公司的利益與總線的發(fā)展息息相關(guān)。這些公司競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是多種總線協(xié)調(diào)共存。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)際上有200多種現(xiàn)場(chǎng)總線,而其中占據(jù)市場(chǎng)主流的現(xiàn)場(chǎng)總線有十幾種[1]?，F(xiàn)場(chǎng)總線的多樣性，為總線設(shè)備用戶提供了更多產(chǎn)品選擇的同時(shí)，也為總線用戶帶了總線設(shè)備間兼容性問題。工廠在擴(kuò)建，改
關(guān)鍵字： CAN PROFIBUS-DP 通訊網(wǎng)關(guān) 網(wǎng)絡(luò) 無線總線

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J19
關(guān)鍵字： CAN 富士通控制器局域網(wǎng)絡(luò) 汽車電子汽車電子

本文提出了一種基于I2C總線的新型可編程增益放大器的設(shè)計(jì)方法，可根據(jù)輸入的模擬信號(hào)大小，自動(dòng)選擇量程進(jìn)行放大/衰減。
關(guān)鍵字： I2C 總線可編程增益放大電路

本文主要研究PROFIBUS-DP[2]與CAN[3]兩種總線的協(xié)議轉(zhuǎn)換的原理，并設(shè)計(jì)出了一種網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)了這兩種總線的互聯(lián)。
關(guān)鍵字：總線方法實(shí)現(xiàn) PROFIBUS-DP CAN 網(wǎng)關(guān)