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AMETEK程控電源部發(fā)布艦載動力測試軟件選件
- 圣地亞哥時間2018年7月18日, AMETEK程控電源部，直流和交流程控電源及測試解決方案廠商，發(fā)布了艦載動力測試軟件選件，其符合美國國防部的MIL-STD-1399標(biāo)準(zhǔn)的300B章節(jié)?！ 〈藴y試軟件選件支持加州儀器五個系列的交流電源產(chǎn)品： ü Asterion AC 系列產(chǎn)品 ü CSW 系列產(chǎn)品 ü iX 系列產(chǎn)品 ü MX 系列產(chǎn)品 ü RS 系列產(chǎn)品 MIL-STD-1399-300B修訂版本定義了船舶和潛艇設(shè)備的電氣接口動力要求。該軍事標(biāo)準(zhǔn)為使用交流電力的艦載設(shè)備確立了電氣接口
- 關(guān)鍵字： AMETEK MIL-STD-1399-300B 可編程電源 艦載動力測試 電氣測試
基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳適合系統(tǒng)
- 基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計方法。這項技術(shù)具有著多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設(shè)計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)遷移到此項技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來;事實上,某些客戶已經(jīng)覺得這項技術(shù)的實施有點姍姍來遲。 MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項知識產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不
- 關(guān)鍵字： FPGAMIL-STD-1553
基于ARM的便攜式1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 摘要：為了方便對1553B設(shè)備進(jìn)行測試，介紹了一種基于ARM9平臺和FPGA的1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方法。該系統(tǒng)以LPC3250作為微處理器，以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片實現(xiàn)ARM與1553B協(xié)議芯片的接口邏輯。在Li
- 關(guān)鍵字： ARM MIL-STD-1553B協(xié)議 FPGA Linux 2．6 Linux設(shè)備驅(qū)動
基于DSP的1553B終端設(shè)計
- 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設(shè)計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過程及
- 關(guān)鍵字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
基于FlexRay的飛行仿真計算機1553B單元設(shè)計
- MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標(biāo)準(zhǔn)是美國于20世紀(jì)70年代提出的飛機內(nèi)部電子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，由于具有可靠性高、實時性好、使用靈活等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在軍用有人和無人機中。我國于1987年建立了與1553B
- 關(guān)鍵字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA
高壓浪涌抑制器取代笨重的無源組件
- 1 MIL-STD-1275D 的要求 MIL-STD-1275D 定義了各種情況，最重要的是，對穩(wěn)定狀態(tài)工作、啟動干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規(guī)定。MIL-STD-1275D 針對 3 種獨立的“工作模式”制定了對上述每一種情況的要求：啟動模式、正常運行模式和僅發(fā)動機模式。 在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細(xì)節(jié)之前，先來看一下工作模式。毫不奇怪，“啟動模式”描述的是引擎啟動時發(fā)生的情況;“正常運行模式”描述的
- 關(guān)鍵字： 凌力爾特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 紋波
STD標(biāo)準(zhǔn)中信號模型同步和門控機制研究
- 隨著對IEEE1641標(biāo)準(zhǔn)研究的逐漸深入，信號的構(gòu)建成為了研究重點。對信號模型進(jìn)行同步和門控控制，可以影響到TSF(測試信號框架)模型的輸出，從而達(dá)到控制信號的目的，使測試需求更加完善以及測試過程更加精確。
- 關(guān)鍵字： STD 標(biāo)準(zhǔn) 信號模型 門控機制
基于STD總線的多路數(shù)字I／O設(shè)計
- 隨著人們生活水平的日益提高，工業(yè)控制的對象數(shù)量也與日俱增，對I／O模塊的開發(fā)需進(jìn)一步加強。為了滿足工業(yè)控制方面的I／O數(shù)量多，操作方便，使用靈活，可靠性高等方面的較高要求，實現(xiàn)了一種基于STD總線，以工業(yè)控制計算機為主控制器，應(yīng)用Xilinx公司的CPLD開發(fā)平臺，面向工業(yè)控制的多路數(shù)字I／O設(shè)計。工業(yè)控制計算機通過多路數(shù)字I／O板，實現(xiàn)了多達(dá)128位I／O被控對象的讀、寫控制，并且速度快、性能穩(wěn)，能夠充分滿足工業(yè)控制的要求。
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計 數(shù)字 總線 STD 基于 功率模塊
1553B電纜網(wǎng)絡(luò)測試方法研究
- 介紹了MIL-STD-1553B總線電纜網(wǎng)絡(luò)的自動測試系統(tǒng)方案。
- 關(guān)鍵字： 測試測量 電纜網(wǎng)絡(luò) MIL-STD-1553B 1553B測試標(biāo)準(zhǔn) 201006
MIL-STD-1553A/B數(shù)據(jù)總線自動測試儀的設(shè)計
- 前言 MIL-STD-1553作為一個軍用串行總線標(biāo)準(zhǔn)于1973年由美國國防部發(fā)布，此標(biāo)準(zhǔn)定義了總線的機械特性、電氣特性和功能特性。1553總線首先被應(yīng)用在航空設(shè)備中，后來也被廣泛應(yīng)用在航天的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中。它作為
- 關(guān)鍵字： MIL-STD 1553 數(shù)據(jù)總線 自動測試
基于FPGA設(shè)計航空電子系統(tǒng)
- 基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計方法。 這項技術(shù)具有多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設(shè)計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔 時間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到此項技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來 ;事實上,某些客戶已經(jīng)覺得這項技術(shù)的實施有點姍姍來遲。 MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項知識產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不同
- 關(guān)鍵字： FPGA 航空電子 ASIC MIL-STD-1553
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