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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術(shù)跟上腳步
- 近日俄烏沖突升溫，除了天然氣及原油大漲，也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內(nèi)的有色金屬供應(yīng)。據(jù)TrendForce表示，鎳作為電動車動力電池制造的上游關(guān)鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造，2021年全球鎳礦產(chǎn)量約為270萬金屬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%（包括了低、中、高品位?），位居第三名。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，且三元動力電池占據(jù)了近一半的市場份額，意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產(chǎn)品出口暫不受
- 關(guān)鍵字： 汽車電氣化 電池管理 電動車 BMS ST
BMS需要國產(chǎn)化嗎
- BMS是什么 “BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS芯片并非特指一種芯片，而是AFE（電池采樣芯片）、MCU（微控制處理單元）、ADC（模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器）、數(shù)字隔離器等產(chǎn)品的統(tǒng)稱。BMS的重要性 BMS在電動汽車當中，40%的成本來自電池，后者就像是為電動汽車提供“泵血功能”的心臟。電池的性能和壽命是衡量電動汽車性能的重要指標。BMS芯片的意義在于對鋰電池做電壓溫度檢測、做短路/斷路的保
- 關(guān)鍵字： BMS 國產(chǎn)
BMS：做好電動汽車的保護神
- 在碳中和的大背景下，電動汽車行業(yè)逐年看漲，，國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布了一項報告顯示，過去10年（2010年-2020年），全球電動汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)量已經(jīng)超過1000萬輛。進入2022年，隨著全球石油價格的飆升，就連因電動車攀登到世界首富的特斯拉掌門人馬斯克都不得不呼吁全球要增加石油和天然氣的產(chǎn)能，以應(yīng)對出行對燃料的需求。?相比于傳統(tǒng)的汽油車，電動車有著諸多能源效率方面的優(yōu)勢，但也并非十全十美，其電池續(xù)航里程和持續(xù)續(xù)航能力都有待提升，此外電池組的壽命和安全性也同樣不可忽視。雖然很多人將前
- 關(guān)鍵字： BMS 電動汽車
NXP基于ISO26262的動力電池BMS解決方案
- 引言 在汽車行業(yè)，提高安全性永遠是不變的科技趨勢。電池管理系統(tǒng)BMS引入汽車電子行業(yè)標準ISO26262，有助于規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量體系，推動行業(yè)健康發(fā)展。BMS簡介 BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)，作為新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV上扮演重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24V鉛酸電池管理，這里討論的BMS主要是針對HEV/EV的動力電池管理，從48V的弱混動到500V以上的全電動，恩智浦的BMS解決方案都可以覆蓋。一般來說，BMS由一個
- 關(guān)鍵字： NXP BMS 動力電池 解決方案
福田汽車與英飛凌在京簽訂合作備忘錄 攜手開啟新能源時代
- 2011年9月2日，中國北京——英飛凌科技股份公司（FSE：IFX/OTCQX：IFNNY）與福田汽車今日在京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確立共贏的伙伴關(guān)系具有重要意義。 根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)（BMS）中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。英飛凌的主動平衡解決方案是針對
- 關(guān)鍵字： BMS 英飛凌 福田
基于新思科技IP的DSP增強型DesignWare ARC EM處理器實現(xiàn)差異化功能
- 新思科技（Synopsys，Inc．，納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布，全球領(lǐng)先的無線通信和語音處理芯片解決方案提供商DSP集團選用新思科技DesignWare?ARC?EM5D處理器IP核，利用其高效控制和信號處理能力來開發(fā)用于無線立體聲（TWS）耳機的DBMC2－TWS高級自適應(yīng)處理音頻編解碼器。為了在運行中對設(shè)置和過濾器參數(shù)進行動態(tài)配置，DBMC2－TWS集成了一個具備豐富的內(nèi)存和大量數(shù)字接口的ARCEM5D處理器。 ARCEM5D的處理能力支持部署高級聲音處理功能，例如自適應(yīng)主動降噪（A
- 關(guān)鍵字： BMS 新思 電池管理系統(tǒng)
汽車電氣化的部分關(guān)鍵技術(shù)及ST的解決方案
- 1? ?汽車電氣化的趨勢和挑戰(zhàn)汽車市場中與電氣化相關(guān)的應(yīng)用是減少交通碳排放影響的關(guān)鍵因素。中國領(lǐng)導(dǎo)人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰，2060 年實現(xiàn)碳中和的目標。為了實現(xiàn)碳中和，減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種，用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國交通運輸行業(yè)碳排放占比達10%，而公路運輸占其中的74%，主要來自燃油車的排放。因此，發(fā)展電動汽車并逐漸從燃油車過渡到電動汽車對減少
- 關(guān)鍵字： 202108 SiC BMS
ADI的電動汽車BMS和智能座艙汽車音頻總線解決方案
- ?1? ?電動汽車BMS車用動力電池安全性是一個很復(fù)雜的課題，通過BMS實時監(jiān)測并分析電池運行的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化，進行提前預(yù)警已經(jīng)是提高電池安全的主要解決方案之一，獲得業(yè)界共識。此外，精確監(jiān)控電流和電壓分布至關(guān)重要，精度越高，就越能更好地了解電池單元的狀態(tài)，從中獲取的容量就越多，電池組的運行也就越可靠。電池管理系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響 EV 每次充電所能行駛的里程數(shù)，電池過度充電可能會引起火災(zāi)或爆炸，而充電不足（或完全放電）則會導(dǎo)致電池失效?？紤]到電池組占汽車總成本
- 關(guān)鍵字： 202108 智能座艙 BMS
以中國帶動世界 意法半導(dǎo)體搶占新能源汽車制高點
- 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics) 以“意法半導(dǎo)體，科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展，展示其行業(yè)領(lǐng)先的智能出行、電源和能源管理、物聯(lián)網(wǎng)和5G產(chǎn)品及解決方案。 作為意法半導(dǎo)體重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，此次展臺的焦點是一輛智能電動轎跑小鵬P7，這款先進的新能源智能汽車的車輛控制單元(VCU)中采用意法半導(dǎo)體的先進的多功能芯片L9788，這是首個集成CAN FD收發(fā)器的U-chip解決方案，符合最高的功能性安全標準，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢包括節(jié)省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
- 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體 SiC BMS
集眾家之所長，安富利為汽車電氣化提供多種方案
- 1? ?汽車電氣化的機會新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段。以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為未來汽車的主要發(fā)展方向。其中，電動化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關(guān)鍵所在。電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動化是對傳統(tǒng)燃油車的顛覆，讓電動汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的最佳載體。在行駛過程中，純電動汽車的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用則會將電
- 關(guān)鍵字： 汽車 新能源 BMS
電動汽車BMS的技術(shù)趨勢及恩智浦的解決方案
- 1? ?電動汽車BMS的技術(shù)趨勢對恩智浦而言，我們所觀察到的電動汽車制造商在規(guī)劃整個車型電氣化過程中正在面對如下挑戰(zhàn)，這也代表了現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展的趨勢。1)? ?電池成本的持續(xù)降低是電動車普及以及車廠盈利的重要決勝點。除電芯降本外，還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機械架構(gòu)，并制作支持自動化組裝的生產(chǎn)線，這樣才能提高生產(chǎn)效率。2)? ?延長里程需要提高比能量，縮短充電時間則要增加比功率，在逐漸挑戰(zhàn)比能量和比功率極限的過程中，電池管理功能安全的等級、診斷的精度
- 關(guān)鍵字： BMS SiC
BMS優(yōu)化與無線方案為電動汽車產(chǎn)業(yè)賦能
- ADI公司致力于解決儲能系統(tǒng)、替代動力總成類型和車輛電氣化子系統(tǒng)的問題。ADI通過提供電池管理、高壓隔離、電池化成和測試、位置速度檢測和電流檢測解決方案，讓系統(tǒng)變得更小巧、更輕盈、更高效，同時不影響性能。ADI中國汽車電子事業(yè)部資深戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理陳晟 (Edward Chen)1? ?BMS電池包系統(tǒng)管理的優(yōu)化BMS電池包系統(tǒng)管理是汽車電氣化的關(guān)鍵，而精度是BMS的1個重要性能指標。為了防止過度充電和放電，電池單元通常應(yīng)保持在滿容量的10%~90%之間。例如在85 kWh的電池中，
- 關(guān)鍵字： BMS 無線
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