電池 文章 進入電池技術社區(qū)
高耗電移動設備的發(fā)展
- 1 用作前置穩(wěn)壓器的降壓-升壓轉換器 降壓-升壓轉換器可在提高系統(tǒng)整體效率和延長電池續(xù)航時間方面發(fā)揮重要作用。例如，它們在用作PMIC低壓差穩(wěn)壓器(LDO)的前置穩(wěn)壓器方面就十分成功。移動系統(tǒng)PMIC可使用多達30個專用于子系統(tǒng)(如藍牙、SD內存和RF收發(fā)器)的LDO，其輸出電壓范圍為1.2V - 3.3V。通常用于這些系統(tǒng)的鋰離子電池可具有從4.35V到低至2.5V(在動態(tài)線路和負載瞬變情況下)的電壓范圍，盡管電池電壓大多數時間維持在3.7V。 問題是，大LDO壓差會造成過量效率損失，且
- 關鍵字： 升壓轉換器 PMIC LDO 電池 鋰離子
USB電池充電規(guī)范1.2版概述及充電檢測器的重要角色
- 1 USB技術規(guī)范演化 除了咖啡，還有什么能夠幫助行業(yè)縮短上市時間、降低成本，將更多的設計時間專注于創(chuàng)新?答案是標準化。通過定義協議和工作指標，標準化影響到技術的各個方面：器件封裝尺寸、引腳排列、數據和通信接口、軟件驅動、連接器、ESD防護等級、環(huán)境保護、測試夾具等不勝枚舉。技術規(guī)范越詳盡，就越有利于開發(fā)人員確定具體市場的產品。如果對嚴格定義標準的價值有懷疑，可以嘗試走進兩家服裝店，購買相同尺寸的襯衫便可體會嚴格規(guī)范標準的重要性。 好的標準隨著技術的發(fā)展而發(fā)展。標準需要反映行業(yè)的日益復雜，
- 關鍵字： USB 連接器 充電器 電池 CDP
大眾的抉擇 鋰電池or固態(tài)電池？
- 目前針對鋰離子電池與固態(tài)電池之間的討論在整個汽車行業(yè)內已經持續(xù)了很多年。近日，大眾汽車公司對外宣布將于2015年7月份之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。其中主要包括兩種電池解決方案：一是選擇現有的鋰離子電池解決方案，二是選擇技術相對更新一些的固態(tài)電池技術。 QuantumScape公司作為大眾集團投資的一家創(chuàng)業(yè)型電池公司，其目前正在研發(fā)以上固態(tài)電池新技術，據稱該電池的儲能能力要優(yōu)于鋰離子電池的儲能能力。而更強大的儲能能力也就意味著電動汽車的續(xù)航里程就會相應更長。除此之外還有報道稱固態(tài)電池還具有
- 關鍵字： 電池 電源
時間都去哪兒了：電池技術10年無突破
- 石墨負極，硅負極，金屬負極，材料學家在鋰電池革新上可謂“無所不用其極”，元素周期表幾乎全數被塞進這個神秘曲奇，解決一切問題的新型陰極材料頻繁見諸媒體頭條;能量密度更高，充電速度更快，單位成本更低，循環(huán)次數更多……論文天天發(fā)，投資疊疊加，可產品呢? 車云菌自認為無需作答，每個讀者手上都有蘋果，安卓或WP，為什么當年1200mAh的諾基亞輕松待機1周，現而今3000mAh不忘清后臺，殺進程，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢頂多勉強兩天?還有某表18小時的“al
- 關鍵字： 電池
臺灣太陽能產值史上第3高 有望破1500億
- 近年因大陸低價競爭，以及歐美降低補助影響，太陽能市場明顯萎縮。不過，經濟部昨(5)日指出，去年太陽能產業(yè)因市場充分拉貨，加上業(yè)者積極拓展出口，前10個月產值已達1,318億元(新臺幣，下同)，預估103年太陽能產業(yè)產值可望突破1,500億元，創(chuàng)歷年第3高。 由於太陽能制程與半導體相近，經濟部統(tǒng)計處表示，臺灣憑著半導體與面板薄膜技術優(yōu)勢，激勵太陽能產值逐年倍增，95年攻破百億元，96年一舉攀升至503億元，97年跨越千億大關，99年更曾創(chuàng)2,015億元高峰。 統(tǒng)計處指出，100年起受到中國大
- 關鍵字： 太陽能 電池
電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細 ]
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