電池 文章 進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)
特斯拉或?qū)①u電池？馬斯克看好電池業(yè)務(wù)
- 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在遇上一位新客戶——電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。 在周二(5月31日)公司年度股東大會(huì)的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾年該公司的電池有一半將用于電網(wǎng)的電力存儲(chǔ)，而不用在特斯拉的汽車上。 該公司位于內(nèi)達(dá)華州沙漠的超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將每年生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)的新設(shè)計(jì)的鋰離子電池(如果需求允許，馬斯克認(rèn)為這個(gè)數(shù)字可以增長(zhǎng)兩倍)。超級(jí)工廠將于今年啟動(dòng)，并于2020年使生產(chǎn)達(dá)到滿負(fù)荷。馬斯克指出用于固定存儲(chǔ)的電
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電動(dòng)汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁
- 在中國(guó)，電動(dòng)汽車越來越被消費(fèi)者廣泛接觸，很多人在買車之前都會(huì)開始考慮是買燃油汽車還是電動(dòng)車，已經(jīng)不再像以前一樣只認(rèn)準(zhǔn)燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量超越美國(guó)位于全球首位，共計(jì)18.8萬輛，同比大增230%，市場(chǎng)份額漲幅較大，從2014年的0.25%增加到0.8%。
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盤點(diǎn)市面上10款主流電動(dòng)車電池質(zhì)保 哪家最霸氣？
- “買一輛電動(dòng)汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動(dòng)汽車更換一次電池。 針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行的“購買純電動(dòng)汽車顧慮”的調(diào)查中顯示，超過一半的消費(fèi)者對(duì)“電池壽命有限，更換電池費(fèi)用較高”等問題表示了憂慮。正如張先生所擔(dān)心的，電池技術(shù)是目前純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要障礙之一。 國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家王秉
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突破電池技術(shù)瓶頸或?qū)ⅹ?dú)享千億盛宴
- 不論是口袋中的手機(jī)還是道路上的汽車，幾乎所有蘊(yùn)含電路的產(chǎn)品都離不開電池。盡管在過去數(shù)十年中許多技術(shù)都取得了明顯進(jìn)步，但電池技術(shù)卻并不包含在內(nèi)。 有限的電池技術(shù)水平使交通、能源和基礎(chǔ)建設(shè)等項(xiàng)目遇上了瓶頸。我們對(duì)能源的需求與日俱增，但我們輸送和存儲(chǔ)能源的能力卻極為有限。智能手機(jī)的續(xù)航時(shí)間只有一天，和燃燒汽油及柴油的交通工具相比，電動(dòng)交通工具的續(xù)航時(shí)間也短得可憐。此外，想要通過太陽面板轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存能源其實(shí)并不容易。 我們需要在能源的儲(chǔ)存領(lǐng)域取得突破，包括汽油巨頭在內(nèi)的許多公司都在研究相關(guān)的技術(shù)。成
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告別充電、直接更換電池，只是電動(dòng)車的一場(chǎng)夢(mèng)？
- 許多人小時(shí)候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時(shí)間后動(dòng)力會(huì)明顯下降。這時(shí)我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。 粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動(dòng)汽車還有那么幾分相似：四個(gè)輪子、馬達(dá)、電池。于是有人要問，未來的電動(dòng)汽車行業(yè)，會(huì)不會(huì)普及標(biāo)準(zhǔn)化可更換的電池組呢?這樣帶來的好處顯而易見，當(dāng)汽車電力不足時(shí)，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長(zhǎng)的充電啦。 那么，“標(biāo)準(zhǔn)化可更換電池組”是可以期待的下一場(chǎng)電動(dòng)車行業(yè)革命嗎? 不妨先看看 Gree
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中國(guó)電動(dòng)汽車電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀淺析
- 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。 在各種政策的扶持下，中國(guó)新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時(shí)代。但作為新能源汽車的動(dòng)力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個(gè)行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。 新能源汽車技術(shù)是與傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)不同，采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，現(xiàn)在市面流行的大部分是純電動(dòng)汽車。 相比于傳統(tǒng)
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠(yuǎn)
- 目前國(guó)家大力推行電動(dòng)汽車，北京地區(qū)搖號(hào)優(yōu)待、對(duì)純電動(dòng)汽車和其他類型充電汽車的補(bǔ)貼政策、建立完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動(dòng)汽車的重要性，然后電動(dòng)汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動(dòng)車
- 電池是電動(dòng)汽車的靈魂，沒有電池，電動(dòng)汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動(dòng)汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機(jī)、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那么，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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全球最大的電池生產(chǎn)基地 比亞迪坑梓工業(yè)園首探
- 作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動(dòng)都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為世界級(jí)電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對(duì)與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此次買車網(wǎng)作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。 基地內(nèi)部采用最先進(jìn)的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn)，確保電池
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特斯拉Model 3的電池供應(yīng) 花落誰家
- 自2012特斯拉投產(chǎn)電動(dòng)車以來，為其提供鋰離子電池并作為合作伙伴的就是日本松下集團(tuán)。 對(duì)于即將到來的售價(jià)35000美元的MODEL 3轎車，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州大規(guī)模建設(shè)動(dòng)力電池廠，通過集中生產(chǎn)以此來降低電池成本。該項(xiàng)目的合作伙伴依然是松下集團(tuán)，但其在資金方面一直較為保守。 為此特斯拉又與韓國(guó)三大電池供應(yīng)商進(jìn)行了會(huì)談，也都是大家比較熟悉的廠商：LG化學(xué)，三星以及SK。 據(jù)悉，LG化學(xué)曾表態(tài)“期望贏得與特斯拉業(yè)務(wù)上的合作，并且承諾提供一個(gè)好的價(jià)格和供貨周期。”
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給特斯拉造電池的松下 明年將在中國(guó)投產(chǎn)
- 4月26日，在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)期間舉行的松下車載事業(yè)交流分享會(huì)上，松下電器(中國(guó))有限公司汽車電子系統(tǒng)公司總經(jīng)理久田元史向在座的媒體透露，松下在大連設(shè)立的汽車電池工廠將于2017年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2020年松下在中國(guó)的汽車電子業(yè)務(wù)(車載事業(yè))銷售額將達(dá)到100億元人民幣。 在華設(shè)全球第二家汽車電池廠 松下目前是全球最大的汽車電池供應(yīng)商，與特斯拉在美國(guó)設(shè)立了汽車電池合資工廠。因此，松下這次在中國(guó)設(shè)立汽車電池合資工廠，尤其引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。 據(jù)久田元史介紹，為滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的環(huán)保車輛制造需
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新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命
- 最近根據(jù)美國(guó)媒體的報(bào)道，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種新型的電池技術(shù)，可以讓電池反復(fù)充電幾十萬次不衰減。我們都知道現(xiàn)在對(duì)于手機(jī)鋰聚合物電池來說，一般充放電500-1000次電池總?cè)萘繒?huì)削減到只有之前的80%以下，這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)之后，電池壽命會(huì)極大增加，對(duì)于電動(dòng)車等領(lǐng)域會(huì)有明顯幫助。 新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命 這項(xiàng)技術(shù)是研究讓納米線如何不再脆弱的過程中偶然發(fā)現(xiàn)的?？茖W(xué)家Reginald Penner表示“我們當(dāng)時(shí)并不是為了延長(zhǎng)這些電極的循環(huán)壽命—
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新能源純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸
- 動(dòng)力電池系統(tǒng)一直是制約續(xù)航能力及動(dòng)力性能的關(guān)鍵技術(shù)問題，這個(gè)不解決，純電動(dòng)汽車未來也是...
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電池介紹
電池簡(jiǎn)介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]
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