電池 文章 進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)
無線射頻供電：不用電池就可接入物聯(lián)網(wǎng)
- 到目前為止我們已經(jīng)看過許多關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或市場分析的報道，并且這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將憑借其內(nèi)置的多種傳感器，會對我們未來的生活產(chǎn)生翻天覆地的影響，讓我們的生活變得更美好。
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特斯拉電池回收與國內(nèi)企業(yè)差異何在？
- 從目前的公開的信息來看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。 在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動力電池使用年限的逼近，動力電池回收被譽(yù)為“一片藍(lán)海”，各國加緊了對相關(guān)行業(yè)規(guī)范和政策的制定，也吸引著各大企業(yè)紛紛入局。特斯拉作為行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，其回收電池的方式，對行業(yè)其他企業(yè)來說也具有一定的參考意義。 目前來看，電池回收有三大高效可行方式，第一種是二手電池的梯次利用，簡單來說，就是對達(dá)到設(shè)計壽命，但還
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中科院正研發(fā)新型鉀型雙離子電池：輕且持久
- “電量低于80%不敢出門。”隨著大屏智能手機(jī)普及，許多人患上了這種“電池焦慮癥”。于是，近年來，充電寶日漸成為手機(jī)的最佳拍檔。然而，有人卻力圖改變智能手機(jī)依賴充電寶的局面。 近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其團(tuán)隊成功研發(fā)出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術(shù)，該成果日前在線發(fā)表于國際材料著名期刊《先進(jìn)材料》上。 一年時間發(fā)表多項突破性研究成果 這些碩果的背后，是唐永炳和團(tuán)隊成員一天工作14
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比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨立 或向所有車企供貨
- 據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌鏊熊嚻蠊┴?，這一決定已在內(nèi)部通過。 同時，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車“帝國”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來或全部獨立運營，一直處于自給自足生產(chǎn)模式的比亞迪汽車將迎來一次比較重大的改革轉(zhuǎn)變。 電池市場不再一家獨大必須求變 以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車
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日韓在華電池企業(yè)近況盤點 停擺閑置為哪般？
- 無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢? 日韓在華電池企業(yè)近況盤點： 三星SDI： 2013年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計劃，投資約36億元人民幣在中國建設(shè)生產(chǎn)基地。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內(nèi)規(guī)模最大的汽車動力電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]
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