電池 文章 進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)
美研制出不用電池的手機(jī)：用無線電波或光線供電
- 美國華盛頓大學(xué)的科研人員研制出一種不用電池的手機(jī)，它利用環(huán)境中的無線電波或光線供電，消耗的能量非常少。 華盛頓大學(xué)近日發(fā)布的新聞公報(bào)說，該手機(jī)全部用可商業(yè)購買的電子元件制作，成本較低，運(yùn)作功率為3.5微瓦，研究人員已經(jīng)成功地用它進(jìn)行實(shí)時(shí)通話、與專用基站通信。 在通常的手機(jī)通信中，將聲音從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)是一個(gè)非常耗電的步驟。利用無線電波或光發(fā)電的微型器件功率通常為幾微瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐普通手機(jī)幾十毫瓦到幾百毫瓦的需求。 新型手機(jī)在發(fā)送聲音時(shí)，會(huì)捕捉麥克風(fēng)的微小振動(dòng)，同時(shí)接收基
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戴姆勒新電池工廠究竟有何玄機(jī) 敢叫板特斯拉？
- 作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計(jì)劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車型。 當(dāng)然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級(jí)電池工廠更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的“資本”。 而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個(gè)月，其宣布在德國本土興建全新超級(jí)電池工廠，預(yù)計(jì)在2018年
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新型電池遇水發(fā)電：續(xù)航大增10倍
- 我們平時(shí)所接觸到的電池，無論是堿性的，還是鋰離子的，廠商都會(huì)在醒目位置標(biāo)注“遠(yuǎn)離水源和潮濕環(huán)境”，以免電池性能下降甚至短路。 但來自國外科技公司Open Water Power的研發(fā)人員卻要逆常識(shí)而行，成功發(fā)明出一種遇水發(fā)電的電池，用于水下無人機(jī)設(shè)備。 據(jù)介紹，這種奇怪的電池采用鋁合金與海水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來生成電力。當(dāng)海水流進(jìn)電池的鋁合金部件時(shí)，將分離成氫氧離子和氫氣;其中氫氧離子與鋁陽極互動(dòng)，形成氫氧化鋁，并釋放電子;電子重返鋁合金部件時(shí)
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寶馬解決廢舊電池處理問題 或?qū)⑾破鹉茉锤锩?/a>
- 據(jù)德國媒體報(bào)道，寶馬電動(dòng)車型i3將于今年開始上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實(shí)施，或?qū)⑾破鹉茉锤锩? 對(duì)于電動(dòng)車上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計(jì)劃用作快速充電裝置和太陽能發(fā)電設(shè)備的電能存儲(chǔ)。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把這些計(jì)劃實(shí)施。如果寶馬的這個(gè)計(jì)劃能夠順利實(shí)施，將起到一石二鳥的作用：其一，有助于舊電池的資源重復(fù)利用，其二可為解決電能的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換問題作出巨大的貢獻(xiàn)。這或?qū)⒂绊懳磥砟茉吹氖褂媚Ｊ剑?/li>
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豐田將開發(fā)高級(jí)電動(dòng)汽車電池 可將續(xù)航里程提升15%
- 11月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車今天表示，公司將在“未來幾年內(nèi)”開發(fā)一種新型，更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池。豐田稱，公司電動(dòng)汽車在配備這種電池后行駛里程和電池壽命最多可提升15%。 豐田 豐田稱，這種能夠增強(qiáng)性能的鋰離子電池技術(shù)很有可能會(huì)讓旗下所有電動(dòng)汽車都得到改進(jìn)。“對(duì)于電動(dòng)汽車來說，鋰離子電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，未來明顯有必要改進(jìn)這一技術(shù)，進(jìn)一步提升其性能，”豐田電池技術(shù)研究人員Hisao Yamashige周四表示。 對(duì)于豐田等傳
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美日德電池回收已成體系 國內(nèi)要何時(shí)？
- 在國家政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。與之俱來的是，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12-17萬的報(bào)廢小高峰，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問題。 其實(shí)，對(duì)于這些無法被電動(dòng)車?yán)^續(xù)使用的電池，并不是說就完全沒有利用價(jià)值了。比如，鋰電池的使用壽命大約是20年，但用于汽車時(shí)，一般3-5年電池容量衰減到初始容量80%以下，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就會(huì)明顯減少，動(dòng)力電池就要更換。 不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到未來電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢，將帶來動(dòng)力電池梯級(jí)利用的藍(lán)海。但事實(shí)
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尼桑電池業(yè)務(wù)值得金沙江花10億美金嗎？
- 受制于材料技術(shù)限制，AESC短期內(nèi)上升空間有限。不過從長期來看，如果未來電池更換技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，或者低速電動(dòng)汽車市場成長迅速，AESC電池需求有機(jī)會(huì)得到提升。 5月底，據(jù)彭博社報(bào)道，金沙江資本與尼桑開始協(xié)商收購后者控股的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)廠商Automotive Energy Supply Corporation(AESC)，外界估算此筆交易的金額可能高達(dá)10億美元。AESC是尼桑與NEC以及NEC TOLIN組建的合資公司，尼桑在ASEC的股權(quán)比例為51%，NEC和NEC TOKIN控制了剩余股份
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純電動(dòng)車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招
- 在如今霧霾日益嚴(yán)重的今天，電動(dòng)車的普及迫在眉睫，然而電動(dòng)車進(jìn)入我們生活的時(shí)間較短，可能大家對(duì)其了解并不全面，尤其是電動(dòng)車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動(dòng)車主也表示并不十分清楚。
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松下將大力拓展中國電池事業(yè)市場
- 未來松下將結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢和新需求、新理念，在本地化經(jīng)營釋放新活力的同時(shí)，與合作伙伴攜手，努力拓展中國市場。 松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長 松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長在接受媒體采訪時(shí)表示，中國一直以來都是松下非常重視的市場，松下長期和中國保持著良好關(guān)系。 據(jù)介紹，以前日本勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)通過使用廉價(jià)勞動(dòng)力制作產(chǎn)品輸出海外，但是后來日本整體工資上漲，現(xiàn)在老齡化的現(xiàn)象更加使得勞動(dòng)力不足。樋口泰行認(rèn)為，當(dāng)前最重要的關(guān)鍵詞是向著B2B進(jìn)行事業(yè)變革，向提供解決方案進(jìn)行變革，此點(diǎn)和以
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢。電動(dòng)勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]
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