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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作
- 新聞事件： 英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作 事件影響： 此次合作意在提高電動(dòng)汽車(chē)等的功率電子系統(tǒng)能效 英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導(dǎo)體分立器件和模塊領(lǐng)域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導(dǎo)體分立器件和模塊全球市場(chǎng)》報(bào)告稱(chēng)，2008年，此類(lèi)器件的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長(zhǎng)率高達(dá)7.8%?，F(xiàn)在，英飛凌在該市場(chǎng)上占據(jù)了10.2%的份額，其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手份額
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 分立器件 模塊 電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大難關(guān)
- 在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車(chē)，燃料電池可能是最終的解決方案。 節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，人們也面臨多種選擇。在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全
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《規(guī)則》出臺(tái) 鎳氫電池真的會(huì)受寵？
- 7月1日起，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)正式實(shí)施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)階段，并相應(yīng)限定其市場(chǎng)化的范圍，對(duì)車(chē)企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。 《規(guī)則》所附的《新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)列入成熟期。以鋰離子電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷(xiāo)售使用，并至少對(duì)20%的產(chǎn)品的運(yùn)行
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能源危機(jī)和半導(dǎo)體技術(shù)
- 人類(lèi)遭遇能源危機(jī) 火是人類(lèi)最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅(qū)散猛獸?；鸬膽?yīng)用提高了人類(lèi)的文明程度，熱量的提升，又使人類(lèi)從石器時(shí)代進(jìn)入了青銅器時(shí)代。迨至18世紀(jì)英國(guó)工業(yè)革命，在蒸汽機(jī)的推動(dòng)下建立起了現(xiàn)代文明社會(huì)，蒸汽機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，促進(jìn)了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠(chǎng)的建設(shè)，石油的開(kāi)采，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，核發(fā)電廠(chǎng)的應(yīng)用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開(kāi)采出來(lái)，為人類(lèi)提供能源。據(jù)美國(guó)能源部的報(bào)告，2003年世界的用電量為14.8萬(wàn)億度，其中發(fā)達(dá)國(guó)家占29%，其余國(guó)家占71%，預(yù)計(jì)到2030
- 關(guān)鍵字： 太陽(yáng)能 半導(dǎo)體照明 電動(dòng)汽車(chē) 200907
德國(guó)成為汽車(chē)電池行業(yè)成長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力量
- 盡管面臨著金融危機(jī)，汽車(chē)電池行業(yè)卻在快速地成長(zhǎng)。人們對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的更多關(guān)注已經(jīng)導(dǎo)致電池創(chuàng)新和市場(chǎng)的成長(zhǎng)。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國(guó)已經(jīng)為成為這一市場(chǎng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者作好了準(zhǔn)備。6月8日至12日在加州長(zhǎng)灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會(huì)將會(huì)對(duì)這種趨勢(shì)為德國(guó)所帶來(lái)的業(yè)務(wù)機(jī)遇進(jìn)行介紹。 Fraunhofer 雜志稱(chēng)，德國(guó)國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)約9億美元，預(yù)計(jì)到
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基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)字控制系統(tǒng)研究
- 介紹了一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過(guò)程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線(xiàn)收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線(xiàn)之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計(jì)思路。
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 研究 數(shù)字 電動(dòng)汽車(chē) CAN 總線(xiàn) 基于 驅(qū)動(dòng)器
電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)利好 電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸
- 國(guó)際金融危機(jī)給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，但是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)尚需政府更多扶持。 4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機(jī)遇和挑戰(zhàn)”大會(huì)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉辦，會(huì)議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專(zhuān)家。今年，政府針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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電動(dòng)汽車(chē)用逆變器的電磁兼容性設(shè)計(jì)
- 1.引言近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)的研制取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲，零排放，綜合...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 逆變器 電磁兼容
2009年將成為汽車(chē)電動(dòng)化元年
- 巴黎汽車(chē)展于2008年10月2日開(kāi)幕。本屆車(chē)展上的看點(diǎn)之一可以說(shuō)是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)“Insight”，估計(jì)將會(huì)采用這種概念車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)投放市場(chǎng)。Insight的特點(diǎn)是價(jià)位相當(dāng)?shù)停c目前的“思域混合動(dòng)力車(chē)”以及豐田汽車(chē)的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬(wàn)日元的價(jià)格相比，Insight僅為200萬(wàn)日元左右。本田計(jì)劃借助這種低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在日美歐
- 關(guān)鍵字： 富士 電動(dòng)汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 豐田
2008年10月6日，中緯積體電路有限公司被比亞迪收購(gòu)
- 2008年10月6日，在經(jīng)過(guò)兩輪拍賣(mài)之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購(gòu)，比亞迪由此而一舉擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車(chē)更輕
- 日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了采用SiC二極管的汽車(chē)逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車(chē)“X-TRAIL FCV”上，并開(kāi)始行駛實(shí)驗(yàn)。通過(guò)把二極管材料由原來(lái)的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。 SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場(chǎng)比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場(chǎng)3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因
- 關(guān)鍵字： SiC二極管 電動(dòng)汽車(chē) 逆變器 功率半導(dǎo)體
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無(wú)污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力能源。各國(guó)政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對(duì)控制系統(tǒng)的研究則相對(duì)較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其
- 關(guān)鍵字： 燃料電池 PEMFC 電動(dòng)汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)
油價(jià)飆升 節(jié)能減排 電動(dòng)汽車(chē)前途光明
- 隨著石油價(jià)格的日益高漲和汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響加劇，電動(dòng)汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，得到規(guī)模性推廣應(yīng)用。 ? ??? ?清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授?王賀武 ? ??? ?國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 ? ??? ?·
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 燃料電池 節(jié)能減排
新能源車(chē)遇“電磁危機(jī)” 安全遭質(zhì)疑
- 來(lái)自北美混合動(dòng)力車(chē)車(chē)主們的投訴，使混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車(chē)遇到了一場(chǎng)信任危機(jī)。 危機(jī)來(lái)自一向非常關(guān)注自身權(quán)益的北美消費(fèi)者，一些混合動(dòng)力車(chē)的消費(fèi)者聲稱(chēng)，他們車(chē)內(nèi)的電磁輻射問(wèn)題較為嚴(yán)重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)也表示，他們?cè)诨旌蟿?dòng)力汽車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)到較強(qiáng)的電磁輻射。而豐田和本田等混合動(dòng)力車(chē)的主力企業(yè)則對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。 雖然這一問(wèn)題目前尚未有定論，但消費(fèi)者對(duì)于電磁輻射的擔(dān)憂(yōu)并非杞人憂(yōu)天。如今在汽車(chē)技術(shù)中，不要說(shuō)混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車(chē)，就是傳統(tǒng)汽車(chē)上，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS、藍(lán)牙
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 電磁輻射 豐田 本田
電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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