汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)LED照明驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)和解決之道

【導(dǎo)讀】汽車(chē)環(huán)境為L(zhǎng)ED帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，LED必須能提供穩(wěn)定的光輸出，即使大燈周?chē)碾姎鈼l件和散熱條件不斷變化，燈光的通量和色點(diǎn)也必須保持恒定。本文提出一種完全集成、靈活的汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，不但能滿(mǎn)足汽車(chē)外
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飛思卡爾汽車(chē)車(chē)身電子控制低成本方案

本文介紹飛思卡爾半導(dǎo)體新近推出的專(zhuān)門(mén)為成本敏感的汽車(chē)車(chē)身電子應(yīng)用而優(yōu)化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其優(yōu)異的兼容性和開(kāi)發(fā)方面的靈活性非常適合剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)。1 廣泛兼容性面向更多應(yīng)用汽車(chē)電子
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汽車(chē)ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解

中心論題：ESP概念介紹。ESP常用傳感器介紹。ESP常用傳感器接口設(shè)計(jì)。解決方案：ESP通過(guò)計(jì)算方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和轉(zhuǎn)角變化速率來(lái)識(shí)別駕駛員的操作意圖。模塊化的HW和SW概念開(kāi)發(fā)出第三代高度靈活和低成本的慢性傳感器。
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近紅外傳感器在汽車(chē)改造技術(shù)中的應(yīng)用研究

本文研究的汽車(chē)倒車(chē)防撞語(yǔ)音提示器，是利用反射式紅外線發(fā)射接收模塊TX05D 作物體識(shí)別傳感器當(dāng)汽車(chē)倒車(chē)后方出現(xiàn)人或障礙物< 如汽車(chē)進(jìn)庫(kù) 靠墻停車(chē) 狹窄場(chǎng)合汽車(chē)調(diào)頭等D 時(shí)，語(yǔ)音錄放組件能夠發(fā)出車(chē)身后有人，車(chē)身后有障礙物提示語(yǔ)，提醒司機(jī)注意< 后視鏡存在視線死角，司機(jī)無(wú)法觀察到) , 從而提高了汽車(chē)安全性能語(yǔ)音提示系統(tǒng)使用語(yǔ)音錄放組件，可反復(fù)錄放音10 萬(wàn)次，斷電后存儲(chǔ)語(yǔ)音可保存100 年，音質(zhì)好成本低接線簡(jiǎn)單，給使用者帶來(lái)很大的方便電源部分使用汽車(chē)上的12 V電瓶及6 V 穩(wěn)壓器供電，既經(jīng)濟(jì)
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提高汽車(chē)ECU的測(cè)試速度

汽車(chē)電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
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旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)在汽車(chē)和工業(yè)中的應(yīng)用

電路功能與優(yōu)勢(shì)旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)廣泛用于汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用中，用來(lái)提供電機(jī)軸位置/速度反饋信息。AD2S1210是一款完整的10位至16位分辨率RDC，片內(nèi)集成可編程正弦波振蕩器，為旋變器提供激勵(lì)。由于工作環(huán)境惡劣，AD2
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汽車(chē)傳感器技術(shù)與應(yīng)用趨勢(shì)

中心議題：車(chē)用傳感器分類(lèi)車(chē)用傳感器開(kāi)發(fā)趨勢(shì)中國(guó)車(chē)用傳感器發(fā)展趨勢(shì)全球傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場(chǎng)報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器
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安森美半導(dǎo)體強(qiáng)化汽車(chē)戰(zhàn)略傾力服務(wù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

　從近年來(lái)的全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，石油價(jià)格在不斷影響消費(fèi)者行為并成為了汽車(chē)創(chuàng)新的推動(dòng)力。雖然歐洲債務(wù)危機(jī)影響了汽車(chē)市場(chǎng)需求，但美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇，而自2010年開(kāi)始，新興國(guó)家占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)了50%，中國(guó)更已成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。　　在全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，像安森美半導(dǎo)體這樣的高能效電子產(chǎn)品首要硅方案供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域積極發(fā)展，在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、信息娛樂(lè)、電源、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(IVN)等多個(gè)領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，使汽車(chē)業(yè)務(wù)收入成為公司全球總收入的重要組成部分。2011年，安森美半導(dǎo)體汽車(chē)終端市場(chǎng)的
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汽車(chē)傳感器技術(shù)

全球傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場(chǎng)報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最
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探討汽車(chē)音響系統(tǒng)的布線技術(shù)

由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種頻率的干擾，對(duì)汽車(chē)音響系統(tǒng)的聽(tīng)音環(huán)境會(huì)造成不利的影響，因此這就要求我們對(duì)汽 ...
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新型汽車(chē)設(shè)計(jì)需要具超低 Iq 的高壓同步降壓型轉(zhuǎn)換器

引言每年，汽車(chē)都納入越來(lái)越復(fù)雜和越來(lái)越多的電子系統(tǒng)，以最大限度地提高舒適度、安全性和性能，同時(shí)盡量降低有害氣體排放。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Databeans的研究，從 2012 年到 2014 年，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以 9% 的年
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基于LIN總線的汽車(chē)方向盤(pán)按鍵控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

人們?cè)谶x購(gòu)家用轎車(chē)時(shí)，對(duì)舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購(gòu)車(chē)因素的一項(xiàng)重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車(chē)方向盤(pán)只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能，而隨著汽車(chē)車(chē)身電子的發(fā)展，方向盤(pán)上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
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基于SP37的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)與測(cè)試

當(dāng)汽車(chē)輪胎壓力出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不僅會(huì)減少輪胎的使用壽命和增大油耗，甚至?xí)?dǎo)致爆胎等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。統(tǒng)計(jì)表明，目前我國(guó)高速公路上70%的交通事故為輪胎氣壓?jiǎn)栴}所引發(fā)。引發(fā)輪胎事故的原因比例為：輪胎氣壓過(guò)高占20%
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基于DSP和ARM9的汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言利用圖像傳感器感知前方道路交通環(huán)境與障礙物位置，實(shí)現(xiàn)安全車(chē)距測(cè)量，對(duì)處于碰撞危險(xiǎn)的汽車(chē)及時(shí)報(bào)警有利于減少交通事故，提高道路交通安全。由于理論計(jì)算的安全車(chē)距首先要以保障安全為前提，經(jīng)常與駕駛員在行駛
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基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案（

嵌入式仿真器專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于復(fù)雜的汽車(chē)電子應(yīng)用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進(jìn)性能和診斷功能的解決方案。復(fù)雜的多引腳MCU常會(huì)引起開(kāi)發(fā)問(wèn)題。MC9S12DP256提供了一個(gè)單線的后臺(tái)調(diào)試接口，可以方便地在汽
關(guān)鍵字：位控制器汽車(chē) 車(chē)身電子控制系統(tǒng)